一直以来，自动起停系统受到不少消费者诟病，网友们更是编出了各种段子。比如：上了车，99％的人第一件事就是关闭它，1％的人开启它是因为忘记关了！说的就是自动启停技术。这项技术也一直被人称为“鸡肋”，然而事实果真如此吗？
曾经叫好不叫座
启停技术，简单点说，就是车辆在行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候自动熄火；当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。由于采用启停技术可以减少汽车在怠速时排放污染物，同时降低油耗，其于20世纪80年代中期开始应用在传统车辆上，目前在欧洲普遍采用这项技术。但在中国，以前只有一些中高级车才配备启停装置，它曾遭遇“叫好不叫座”的尴尬。有不少消费者认为启停功能会对发动机造成磨损，而且缺乏较好的用户体验。因此，部分车主一开车就关闭启停装置，使之成为一种摆设。
近年来，工信部提出节油规划和阶段性油耗计划。当面临更为严苛的环保法规时，汽车制造企业在兼顾发展新能源汽车的同时，必须提升传统内燃发动机的燃油经济性，以满足更绿色环保的未来出行要求。此外，目前车载电子设备单元超过了150个，汽车电气化过程中需要满足从车载信息娱乐系统到自动驾驶等一系列动力需求。因此，汽车制造商在需要更多的电动解决方案的同时，也需要实现更高效的燃油经济性，而自动启停技术是目前性价比最优的技术之一。
大量数据测试研究表明，装备了启停技术的车辆燃油消耗量能降低5%，对用户而言自然节省了不少油费，同时相较混合动力车能节省20%的制造成本。
近几年来，曾饱受质疑的启停技术在中国市场取得了可喜的发展。去年“中国心”年度“十佳发动机”评选结果显示，启停技术在十佳发动机上的应用率高达78.9%，比以往大幅提高，不少自主品牌汽车采用自动启停技术后，表现十分出色，运用也日益普及。
对发动机无害又省油
目前，大多数关闭自动启停功能的车主，都会认为这个功能省不了多少油，一是担心频繁启停发动机会增加发动机磨损，减少发动机寿命；二是担心频繁起停会对车辆的电瓶和起动机造成损伤。不过事实真的如此吗？
据相关专业人士的测算，搭载自动启停系统后，实际使用情况下节油率可达到10%左右，百公里还可减少15.1g的二氧化碳排放。这项技术经过试验认证，平均节油率为8%-15%左右。路况越拥堵、汽车排量越大效果越明显。
有些“老司机”或许有这样的疑问，自动启停时频繁的熄火点火，难道不会对发动机造成磨损，降低其使用寿命吗？专家解释说，那些配备自动启停系统的车子，它的起动机和蓄电池都是经过改良，有的还会增加一块辅助电池。
相关数据显示，汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动的瞬间，正常怠速运行磨损率仅占20%左右。而自动启停属于热启动，只是在短暂停车时暂时关闭发动机，此时的发动机温度还很高，机油黏稠度较小，流动性较强，这时对于发动机的磨损不会很大。
至于缺乏较好的用户体验，则更多的是受驾车习惯影响，不少消费者坦言，刚开始使用时确实有些不习惯，时间长了也就习惯了。
对发动机无害又省油 你还在诟病自动启停？
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