你或许对自己车子后面的尾标有过疑问，但是这种小事很容易被人们忽略，那么今天我就浪费大家几分钟的时间来介绍下它们都有什么含义。
我们先来看看最普遍的汽车尾标的含义：
T一涡轮增压
K一机械增压
L一 加长轴距
I-汽油发动机
D 柴油发动机
i一 缸内直喷
AT一自动挡
T一 手动挡
FF一发动机前置,前轮驱动
FR- 发动机前置,后轮驱动
RR一发动机后置， 后轮驱动
MR一 发动机中置，后轮驱动
GT一高性能车
CC一轿跑车/敞篷车两用车型
由于涡轮增压的兴起和批量生产的原因，排量大小逐步接近，再以排量命名也是没意义。所以尾标的命名开始变得形式各异。
排量型：
从 40 多年前确定了以数字命名不同车型方式之后，宝马也以后两位数代表引擎的排量。此后同样随着涡轮增压发动机的流行，后两位数逐渐变成了以「缸数+动力等级」来命名的方式，但依旧保留了传统的三位数字。
涡轮增压发动机：
FSI 指燃油分层喷射，与传统发动机相比有动态响应好、功率和扭矩可以同时提升、燃油消耗降低等优势。大众的 TSI 技术指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。而国内： T 代表涡轮增压， SI 代表燃油直喷，而不是 T 与 FSI 的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。在国内，我们经常会看到不同的 TSI 标志：有全红的、有就「SI」是红的、还有只有「I」是红的。
TSI = 1.4L TSI= 1.8/2.0L TSI= 2.0L
大众汽车品牌在中国市场逐步启用全新 「 基于引擎扭矩 」 的车尾标识体系，其新标识共采用五个扭矩等级 180、230、280、330、380，数值越高发动机扭矩就越大。TFSI 发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是 FSI 发动机和涡轮增压器的结合，是 TSI 发动机的升级版。奥迪的尾标也更进了一步，使用我们常说的 G 值来做标识。 G 值是由百公里加速时间换算而来，简单来说就是数值越大，百公里加速时间越短。
扭矩命名型
采用扭矩命名车型的方式，最早是由大众牵头掀起的热潮。自从 TSI 发动机在中国风靡之后，大众想到了再一次提升产品竞争力的方法。不仅把车做大，还要把数字也做大。发动机的扭矩数值往往大于其功率数值，所以大众就很讨巧的采用了「发动机扭矩+TSI」的命名方式。380,330 以及 280 均是其不同调校发动机的峰值扭矩。
加速命名型
这种命名方式，目前只有任性的奥迪这样做。奥迪也许觉得「四个圈」的造型独特，尾标也不能掉以轻心。便选择采用了一套复杂的公式来计算各个车辆的数值，其具体含义大约为百公里加速的能力。
但是由于其特殊的数字结构：即 2 位数+ T 的形式，往往会让人误以为是发动机排量数值，所以如果一个不太懂车的人在路上走，发现到处跑的都是 4.0T 发动机（40TFSI）的奥迪，想想就折磨。
电池容量型
是特斯拉的命名方式跟传统动力车型不同。像马力，扭矩，加速度等这些数据在电动车面前不堪一击。制约电动车最大的问题是电池容量，所以就像汽车发展之初以马力来命名的最常规的方式一样，特斯拉以车型所搭载的电池容量来命名： 60D 就代表 60KWH 的电池容量， 75D 代表 75KWH 。还有 350THP，380THP 的尾标命名方式。
绿色发动机
混合动力汽车是指同时装备两种动力来源，热动力源与电动力源的汽车。DM是纯电动车和混合动力相结合的技术。是一种将控制发动机和电动机两种混合力量相结合的技术，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。
驱动系统
Quattro 全时四轮驱动的核心是 Torsen 中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。25年前，奥迪的工程师以 quattro 全时四轮驱动，在驱动技术领域树立了标杆。4WD 四轮驱动系统，是将发动机的驱动力从 2wd 系统的两轮传动变为四轮传动。AWD 全时四驱系统已经变得和 4WD 几乎一样了，唯一的区别就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的传动装置。而宝马的 xDrive 、奔驰的 4MATIC 与 AWD 一样是全时四驱系统，仅仅是称呼不一样。但 sDrive 则为后驱系统。
了解了这些内容，在购车时也会有些选择，不会被一直忽悠，最后希望这些可以帮到你。
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