昨晚，理想智造旗下首款纯电动车型——理想智造ONE正式亮相。
在了解这款车之前，小小值有必要先为大家介绍一下这个全新的汽车品牌背景。
理想智造是车和家旗下品牌，创始人为李想。作为泡泡网、汽车之家的创始人，他是不少80后的偶像，数年以来，汽车之家已经是流量全球最大的汽车网站。车和家创始于2015年，在此之前李想已经是蔚来汽车的投资人之一。
了解了这段背景之后，或许能够有助于你理解理想智造打造第一款产品ONE的相关理念。
该车定位为中大型增程式SUV，采用大容量电池组+增程发电系统，官方宣称，提供超过700公里的NEDC综合续航里程，市区工况续航里程或将超过1000公里。李想在发布会上表示，该车只有一款车型、一个配置，补贴前价格在40万元以内。
官方宣称，理想智造ONE将在明年4月开启预订，明年年底交付。
外观
理想智造的车身长、宽、高分别为5020*1960*1760mm，轴距为2935mm。
车辆美丑见仁见智，整体而言，这款车的轮廓和细节还是能够看出不少豪华品牌的影子，起码小编认为有沃尔沃XC90的影子。
外观方面，令人深刻的是动态星环头灯和尾灯。
内饰
内饰方面，展车采用黑色和棕色的搭配。
同时令人印象深刻的是，该车搭载了4块屏幕，中控台上并排放置3块屏幕，第4块屏幕位于车挡把前方。
功能方面，中控屏集成导航、娱乐等，实现全车智能交互；仪表屏则显示行车信息与驾驶辅助系统；副驾驶屏幕则主要是娱乐与资讯；档把前方的屏幕，则主要用于控制空调、座椅等等。
空间
今晚展示的车型为6座版车型，其采用了2+2+2式座椅布局，第二排座椅采用独立式设计，并带有扶手，座椅间的中央通道也便于第三排乘客出入。同时，该车还会提供7座布局。
动力
理想智造ONE，相比蔚来ES8、威马EX5、小鹏G3等等纯电动车，最大的不同就是——用一个折中的方案，解决当下的里程焦虑，它采用了增程式混合动力系统，这套系统由大容量电池组+高功率增程发电系统组成。
上文图片提到，理想智造ONE的官宣纯电续航为180km，续航更依赖于一台发动机。
汽车小小值获悉的小道消息是，这台发动机由配套商东安提供，排量为1.2T。对于可能存在的“1.2T能不能拖动这么大的SUV”的疑虑，可以在此完全打消了——增程式电动车，发动机并不会驱动车辆，而是仅仅用于为电池充电，将燃油转化为电力，目前市面上与工作结构、原理之类似的车型是宝马i3。
官方宣称，这款车的最大续航里程将超过1000公里，NEDC续航里程超过700公里。
安全与前瞻科技配置
理想制造将搭载L2级别的辅助驾驶，能够完成全自动泊车、全速域自适应巡航以及自动紧急制动等功能，较大程度减轻驾驶疲劳同时提升安全性。被动安全性不需多言，高强度钢铝混合车身设计，7安全气囊也在配置表中。
科技配置方面，一个比较大的亮点是，全车布置有33个可升级的OTA控制器，可实现整车OTA。
总结
看完整场发布会，汽车小小值认为这款产品还是非常值得关注的，为大家解读如下。
首先，李想作为宇宙最大汽车垂直媒体创始人，带着算得上最懂中国汽车消费者的团队，打造智能电动车的路线与其它造车新势力截然不同。
用“没有里程焦虑的智能电动车”直击用户痛点，显得十分用户需求导向。同时，增程式电动车由于发动机并不驱动车辆，动力系统的开发难度和成本要更低一些，确实算得上是平衡了各种利弊之后的折中解决方案。
但是，理想智造ONE也有一个关键的问题——这款车本质上还是依赖燃油消耗的。更要命的问题是，如果你了解过车和家在过去一段时间的动作，一定知道已经胎死腹中的SEV——李想最初打造的这款产品，最终死在了法规政策面前。
其实，这款理想智造ONE，也是存在政策风险的。至少从目前的政策看来，这款车很难获得一线城市的新能源牌照（北京没有，上海有）；新能源补贴还是有的，但是新能源补贴退坡已成事实，2020年才开始大量交付的理想智造ONE，能拿到多少依然是未知数。
那么，理想智造ONE这款产品，作为消费者的你看好吗？欢迎在评论区互动讨论。
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