在1969年，美国宇航局（NASA）的宇航员尼尔·阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林成为率先踏上另一个天体的人类，创造了历史，并在太空竞赛中一举击败了前苏联。
可是在冷战期间美苏两国白热化的太空竞赛中，曾经是苏联人一度抢占了先机，似乎总是与一连串的“第一次”联系在一起。第一次成功发射人造地球卫星，第一次拍摄到月球背面的照片，第一次载人太空飞行，第一次太空漫步，第一名女宇航员上天等等。苏联人的在航天领域的突飞猛进，曾一度让美国人破天荒地感到被人甩在后面的感觉，但是出乎当时人们的意料，最早在月球上迈出“人类一小步”的，却是美国人。
当初学这段历史的时候，小兵兵也纳闷，美国人紧锣密鼓地实施“阿波罗计划”的时候，曾号称世界头号航天强国的苏联，难道在打盹么？长期以来，这都是一个不解之谜。但在近日这个谜最终解开了，早在上世纪60年代初，苏联人就已经悄悄地在做载人登月的准备。
其实在加加林完成了人类历史上的首次太空旅行后，苏联就把目光聚焦到月球上，力求再创造下一个“第一次”——那就是率先实现载人登月！为此，苏联科学家做了充分的准备，不仅发射了环绕月球飞行的人造卫星，还研制了大量的登月工具，从无人月球探测器到无人登月车，从登月舱再到宇航员登月服，可以说应有尽有。尤其是登月舱，不仅达到了所有的设计需求，而且还顺利完成了包括地球返回在内的，所有的项目测试。
值得一提的是，苏联研制的无人登月车还分别在1970年和1973年两次成功地登上了月球。与美国的“阿波罗”登月车相比，苏联的无人登月车体积只是前者的一半，重量只有前者的三分之一，而且可以自动对月球地貌进行拍照并分析岩石、土壤样品，不像美国“阿波罗计划”那样，要靠登月宇航员亲自完成。
正所谓万事具备，只欠东风！苏联人只需要研制出重型火箭，顺利地把飞船送上太空就算大功告成了。正如美国人的阿波罗计划有天才火箭专家冯布劳恩，苏联人的N1重型火箭项目，则落在了同样伟大的航天先驱科罗廖夫肩上，
然而让罗廖夫意想不到的是，他们始终也没能造出，像美国“阿波罗计划”的“土星”5号那样，功率强大而且性能稳定的重型运载火箭。原因在于，以当时苏联的工业水平，居然无法建造与火箭相配的大推力发动机！这样尴尬的情况迫使科罗廖夫不得不给N1火箭装上多达30台的火箭发动机，只有这样才能获得与土星5号相当的运载能力。
一枚火箭使用这么多发动机无疑存在着致命的缺陷：一方面，发动机组的众多发动机之间根本无法做到助推力的有效平衡；另一方面，为这些发动机分别添加燃料更是件令人头痛的事情，而且还极易出现事故。结果就是，这种承载了苏联人太多期望的“巨无霸”，在拜科努尔航天发射场总共只试射了4次，结果每一次都以悲剧而告终。
1976年，耗资巨大的N1号火箭项目被迫下马，而随着美国人一批接着一批地将宇航员送上月球，苏联人想要的先机也彻底荡然无存。曾经踌躇满志的苏联登月计划不得不化作泡影。巨无霸火箭胎死腹中倒也算了，最可惜的是那些已经研制完毕的登月配套技术和设备，不得不在乌克兰南方设计局的厂房里一放就是四十年。
不过好东西就是好东西，不管过了多长时间也还是掩盖不了它的价值。继航妈之后，已故毛熊的登月梦想恐怕也得被我们“打包运走”。最近刚刚收到的消息。乌克兰将对华出售登月舱及相关技术。
我滴个乖乖，这可是登月舱啊！话说二毛可真敢卖，我兔也真敢买！在他们手里没用的东西,到咱们手里那就是天价的宝贝，且不说这里面有太多的关键技术值得借鉴，就算是重复研究试验节省下来的时间和资金成本，那也是相当可观的。
殊不知，早就把二毛家家底摸透的咱们，啥时候做过赔本的买卖？这笔生意，做得值！
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