變速箱擋位數量多有什麼用？
雖說擋位不是越多越好，但是在合理設計和匹配下，隨著擋位的增多，可以帶來更細密的齒比和更寬泛的齒比範圍。越多的擋位可以帶來更密的齒比，這樣好處就是使換擋更加平順；同時，換擋前後的轉速落差小，所帶來的發動機轉速變化小，讓發動機可以保持在高效的區間工作；以及寬泛的齒比可以讓發動機在高速巡航時有更低的油耗。
為了實現更加舒適、更高的燃油經濟性、更好的加速性能等以及挖掘更多的潛能，奔馳為此推出了旗下最新一代自動變速器產品9G-Tronic。9G-Tronic帶9個前進擋和1個倒擋。
從下圖的齒比對比數據中我們可以看得出來，相比前輩7G-Tronic，9G-Tronic多的兩個擋分別在減速擋和超速擋上各多一擋。也就是說9G-Tronic有5個減速傳動比（1-5擋）、一個直接傳動比（6擋）以及三個超速傳動比（7-9擋）。最終這臺奔馳9G-Tronic變速箱的齒比範圍達到了約9.17:1這樣驚人的數字，比7G-Tronic的6:1大了不少。
奔馳9G-Tronic&奔馳7G-Tronic變速箱齒比對比擋位9G-Tronic7G-Tronic15.504.3823.332.8632.321.9241.661.0051.211.9261.000.8270.870.7380.72-90.60-
更大的齒比範圍是實現高效的手段之一，在高速巡航時，有更多齒比小的擋位的話，可以使發動機保持在更低的轉速運轉，這就意味著高速下可以非常的省油。但是有人就擔心了，這麼多超速擋，雖然是可以追求高低下更低的油耗，但是要是像ZF的9AT一樣，120km/h以下上不去9擋，在我們中國用9擋的變速器也是白瞎啊！擔心這個問題的話不妨先來看看下圖。
奔馳9G-Tronic&ZF 9AT變速箱齒比對比擋位9G-TronicZF 9AT１5.504.7２3.332.8432.321.941.661.3851.211.0061.000.8070.870.7080.720.5890.600.48
從上圖可以看出來，其實與ZF 9AT的齒比範圍9.81相比，9G-Tronic的齒比範圍要相對小，超速擋也比ZF 9AT少一擋。ZF 9AT的9擋傳動比為0.48，這樣小的傳動比可以使發動機在高速下有更低的轉速，帶來更低的油耗。
但追求過大的齒比範圍和過多的超速擋，所帶來的結果可能會是到了120km/h都上不了9擋，而要掛上9擋時速就要超過120km/h，這在中國當然這是不可行的。所以奔馳並沒有一味追求更大的齒比範圍來設計9G-Tronic，而是根據實際需求設計，考慮國家政策，經過合理的匹配，使得C級的9G-Tronic在100km/h以下的時速就可以掛入9擋，同時還帶來非常低的發動機轉速，這個9擋可以說是非常的實用了。
奔馳這款9速自動變速箱並非按傳統的順序逐一退擋，它能夠在降擋時擋位跳躍式切換，因此大腳油門的退擋加速動作，也因時間的縮短有更好的反應性，可以提供了更快的加速。這種功能對於擋位多的變速器非常重要，如果採用傳統的逐一換擋等得黃花菜都要涼了吧……
奔馳9G-Tronic結構介紹
輕量化
效率的提高除了與變速器寬泛的齒輪比相關外，輕量化的作用也不可小覷。
對於自動變速器的輕量化方面，奔馳還是非常重視的，早在7G-Tronic的時候，奔馳就採用了鎂合金來製造變速器殼體，這也是業界的首創，同樣的這也用在了9G-Tronic上；在液力變矩器外殼方面，9G-Tronic採用更輕質的鋁合金材質，並帶有經過重量優化的塑料油底殼。
新型液力變矩器：更舒適
新型液力變矩器：更高效
工程師們改善了9G-TRONIC的變矩器的油壓回路並提高了92％傳動的效率。這個數字對於燃油經濟性是重要的，因為它可以將發動機轉矩傳遞到變速器的輸 入軸時所造成的損失需要保持在最低限度。
採用兩個油泵
為了確保油的精確供給，9G-TRONIC裝有兩個油泵。
副油泵依靠電力驅動，主要做輔助用。當在紅燈時的，發動機處於啟/停模式下 ，這時電動輔助泵被啟動，確保確定的基本壓力並保證所有必要的功能得以保持。當司機在綠燈下起步時，發動機啟動後電動泵的輸油量能保證加速。在非常低的發動機轉速或非常高的溫度下，輔助泵還輔助主泵。以確保順利換擋或者當存在較高的冷卻需要的時候，在這種情況下根據需要增加泵油。
可能汽車行業最長的軸
主傳動軸是9G-TRONIC的另一個技術亮點。這個軸是整個汽車行業最長的軸之一，為550.9毫米。這根長軸除了負責傳遞動力之外，還有別的作用。在這根軸的內部，使用了精密的內部管道系統，可以執行各種潤滑、冷卻和控制的功能。
體驗感受
得益於工程師們的努力，讓許多本來還停留在紙面上的東西成為了現實，9G-Tronic的使用使得奔馳C級動力輸出非常平順，相比老款要好上不少。市區行駛油耗大約為10L/100km，無論在舒適性還是燃油經濟方面，都非常對得起奔馳這個品牌。
總結
目前這款全球首款縱置9速變速箱應用於奔馳的E、C、GLC、GLE、GLS等車型，相信在不久的將來9速變速箱會配備在越來越多的奔馳車型上，一如至今看來技術依然比較先進的奔馳7速變速箱被廣泛應用一樣。
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