哪怕抛弃一切也要去造车，现实版的追梦记正在中国上演！
关于造车，我们印象最深莫过于贾跃亭。当年，北京五棵松体育馆乐视生态发布会，第一辆无人驾驶的乐视概念车缓缓驶入会场，贾跃亭喜极而泣。在这个会场他提出了乐视的生态系统，提出了“生态化反”这个词，如今他在乐视没实现的生态，雷军已经帮他全部实现了。
“生态化反”不久之后，乐视没有因为生态的完善变得更好，反而因战线拉的太长，耗尽了所有的好运。乐视超级手机供应链暴了第一个雷，资金的火很快蔓延到整个乐视非上市体系，最后危及到了整个生态。由于当时贾跃亭不肯舍弃任何一个生态，最后贾跃亭丢了所有的生态，在不得已引入了融创的战略投资之后，孙宏斌携百亿资金来救场，乐视没救成反倒百亿资金打了水漂。
融创业绩发布会，面对媒体的“长枪短炮”，孙宏斌当场洒泪。而贾跃亭本人也因此辞去了乐视网董事长一职，最后不得不去远走美国，继续他的造车梦。关于造车，贾跃亭失去了太多太多，这其中包括他最重要的资产——人设！
今年中旬，恒大宣布正式入主美国新能源汽车公司法拉第未来，恒大的入局贾跃亭似乎又多了一线生机。而恒大本身也围绕乐视汽车，布局了一系列汽车相关的产业。今年9月恒大更是以144.9亿的大手笔取得了广汇集团23.865%股权，成为其第二大股东。可见，许家印心中也有一个造成梦。
然而，让人意想不到的是，10月7日恒大一纸公告，直接将恒大放在了法拉第未来的对立面。公告显示，贾跃亭半年就花光了8亿美元，想要更多的钱。对此贾跃亭回应是，“FF解除所有协议”的唯一原因是因为恒大未能实现其意图，继而拒绝支付其已同意支付的资金。有分析认为，恒大想取得FF91的控制权，而控制权是贾跃亭的底线，他肯定不会就这么就范。据悉，贾跃亭目前发了内部邮件称：公司因此被迫将对全员降薪20%，并且寻找新的投资方。
不止是贾跃亭，网红董事长董明珠曾经也怀揣着造车梦准备大干一场。可惜收购银隆的提议在股东大会上，被一票中小股东给否决了。董明珠一通大火之后，拉上了王健林与刘强东以个人的身份投资了银隆。
入股银隆之后，董小姐对银隆董事会进行了改组，这家公司开始了大扩张的步伐，在董明珠入主的8个月时间里，银隆就签下总计约800亿元的7个新能源产业园项目。而她本人为造车赌上了全部的身家，造车这件事情不是一鼓作气就能办成的。
今年以来，银隆一直处在漩涡的中心。讨债风波刚过，就传出了银隆IPO停止辅导的消息。目前，银隆的整体负债已经超过了200亿，加之补贴问题使得新能源客车市场整体出现下滑的大背景下，银隆面临的问题可能会更严峻。
同样拥有造车梦的还有宝能的姚振华，姚老板刚从“万宝之争”的战场上下来，马不停蹄的成立了宝能汽车有限公司，说干就干一向是姚老板的风格。
2017年10月19日，宝能、新天地集团和杭州市富阳区政府签订合作协议，拟建年产30万新能源汽车，占地3000亩的工厂，宝能的投资140亿。11月21日，宝能与昆明市政府、滇中新区管委会签订战略合作，宝能将投巨资建设50万辆新能源汽车整车项目，还有一个6000亩的集中园。 预计投入资金将不少于200亿。 12月21日，宝能集团与奇瑞汽车宣布就战略投资观致汽车达成协议，宝能集团将作为战略投资方，为观致增资65亿。今年1月9日，观致汽车的外方母公司Kenon Holdings发布公告称：宝能集团以66.3亿元收购了观致51%的股份，也就是说宝能正式成管制的控股股东。 12月26日，宝能集团在广州投资的300亿新能源汽车产业园动工。姚振华亲自去奠基，从一系列的动作来看，姚老板造车的决心显然更大。
今年9月12日，蔚来汽车也在美国纽交所成功上市。根据招股书显示，蔚来汽车在2016年、2017年和截至2018年前六个月累计亏损超过109亿元人民币。截至今年9月30日，蔚来汽车已累计交付3368台ES8车型。预计今年量产一万两目标保持不变。随后，10月9日，特斯拉最大的外部投资方Baillie Gifford宣布购入8530万股蔚来汽车股票，收购后持有蔚来汽车11.4%的股份。
同为竞争对手的小鹏汽车去年也宣布，引入战略投资者阿里巴巴。然而面临越来越近的交车日期，量产仍是各家面临的主要问题。
造车的这场大火已经在国内烧的越来越旺，新能源汽车领域的追逐者也越来越多。造车是一件非常烧钱的事情，新能源汽车的鼻祖特斯拉至今仍然亏损。未来至于谁能走的更远，可能全要仰仗谁能融得更多的资金了！
閱讀更多 侃見財經 的文章
