今天老谢和大家来抢先测试奔驰GLC长轴距版，单从名字就能看出,似乎海外版奔驰或者其他豪华品牌，来到国内后加长成了一件厂家必备工作。 新车最主要的变化就在轴距方面相比于现款车型,GLC长轴距版的轴距加长了100mm,达到了恐怖的2973mm。那么轴距被加长操控性会不会受影响呢？
奔驰GLC长轴距版的最大改变在于轴距的加长,其他方面基本与现款车型保持一致。车身整体造型运用了大量的曲线设计,流线感强烈,看上去时尚又富有动感。
新车相比老款车型在轴距方面加长了100mm,达到了恐怖的2973mm,这样的轴距表现甚至已经超越自家大哥GLE了。除此之外,新车的车身高度也降低了16mm。
前脸园润饱满新车采用了家族式的前脸设计,中网与两侧的大灯连为一体,搭配上横条装饰延伸了视觉宽度。大灯组内部的远近光灯造型独特,很有辨识度。按照奔驰的习惯,GLC长轴版只配备了一条装在灯眉处的LED日间行车灯带。
由于这两个车在外观造型上基本可以说是一模样,所以我们直接来看变化最大的侧面。从图中还是能看出长轴版车型在后半部分线条更为流畅,B柱和C柱之间的距离也更长。侧面是GLC长轴距版的重点所在,加长的100mm轴距几乎全都体现在了后排方面,让流线型的车身看上去更为舒展。
相比标轴版车型,轴距增加100mm,车长增加104mm。新车轴距达到2973mm,数据方面领先同级车型。后排配备天窗控制按键,乘客便利性得到提升。长轴版车型与标轴版车型售价致,性价比更高。拥有和GLC标轴版一样的驾控体验,驾驶表现几乎无差。
GLC长轴距版的内饰保持了现款车型的风格,虽然没有采用奔驰十分酷炫的双屏设计,但是中控面板上的木纹装饰搭配上缝线设计,使得它看上依旧充满豪华感。
“依旧是熟悉的奔驰风格”奔驰向来以内饰设计而著称,除了整体的豪华感之外,细节的处理也很到位。怀挡的设计让它拥有更大的储物空间,同时也消除了和副驾驶的隔阂感。
我特意坐到了GLC长轴距版的后排去感受了下,看下图就知道空间宽敞到翘“二郎腿也没问题。在颠簸路面驾驶时,悬架能够将大部分的颠簸滤掉,长时间坐在后排也很惬意。
GLC长轴距版搭载2.0T涡轮增压发动机,此次共推出260L 4MATC以及300L 4MATC两种动力版本。GLC260L 4MATC版本155kW 350Nm，GLC300L 4MATC版本180kW 370Nm与发动机相匹配的是9速自动变速器,拥有多种驾驶模式可供选择。
GLC长轴依然采用了前后多连杆的四轮独立悬架形式,并且配备了4MATC四驱系统。就算你初次和GLC长轴距版接触,你也会很容易上手它。即使它是个大家伙,但起步也足够轻快,虽然不算激进,但绝不迟钝。当你开始深踩油门的时候,就会发现这个大家伙的迷人之处。2.0T高功率发动机能迸发出370Nm的峰值扭矩,瞬间会让你躁动起来,接着你需要做的就是握好方向盘!
GLC长轴距版的指向性可圈可点,在激烈驾驶时依然走线精准。方向盘虽然采用了电子助力,但转向时方向盘并不是那种轻飘飘的感觉,而是拥有一定的阻力,让我驾驶时心里更觉得扎实。GLC长轴距版的悬架支撑挺不错的,我门一路上开了很多盘山路,在过弯时车身的姿态都控制得不错,并且悬架的回弹速度很快,开着它过弯完全不用担心。
很早就在GLC标轴版上体验过奔驰的9G- Tronic变速器,换挡相当平顺,在急加速时能够连降4挡,动作干脆利落。三礼粉則车踏板是比较紧绷的,刹车整体很线性,而且轮胎的抓地力也非常不错,不过大力刹车时,车身依然有不小的前倾。
值得表扬的是新车隔音水平真不错,风噪和胎噪都控制得很好。即使时速达到了120km/h,我们在车内用正常声音交流,也一点没觉得会被噪音干扰。
老谢总结：GLC长轴距版这次的确是带着诚意来的,加长轴距后的它在空间上已经胜过了老对手宝马X3和奥迪Q5,而操控性表现依旧出彩，当然最主要的是售价却没有改变,再加上保持着和GLC标轴版一样的行驶质感,这让GLC长轴距版具有了强大竞争力!那么觉得能和X3，Q5五五开吗？下方评论你的观点吧
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