作家马克·吐温曾经这样吐槽过旧金山的夏天：我经历过最冷的冬天是旧金山的一个夏天。
意思是你会在白天被晒得脸颊发烫，夜里却冻的瑟瑟发抖。
我觉得这话用来形容无锡入秋后的30天也是非常恰当的。说好的夏天结束了，结果一出门一股热浪，头发糊在了脸上。
“嘿！缤瑞！”“在呢”
“打开空调，我太热啦”“好的”
车内很快凉了下来，热血青年的心连带发动机的声音开始骚动了。加速！我继续打卡下一个景点。
通过“嘿缤瑞”，唤醒智能语音系统之后，可直接通过语音实现车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作。也可语音指令打电话、点音乐、报新闻和天气等，还能实时更新网络热词。
此次试驾的地点是有着太湖明珠之称的无锡。除了去大众的景点，逛小众的剧院，吃精致的馆子，吸引我的最重要因素还有一样——吉利缤瑞。
作为一款为年轻人打造的运动风座驾，吉利缤瑞在颜值上很符合「本都市青年」的胃口：星河回纹前格栅、前冲式动感前脸、Fastback 溜背造型、飞扬式扰流尾门看上去时尚动感、轿跑风十足。另外由三条扭转式的光弧组合而成的日行灯，采用光导流体设计，在LED的闪烁下犹如都市建筑光的折射，焕发出一种极具生命力的锐利眼光。一路上收获了不少回头率。而且缤瑞共有七种车身颜色可选，我所试驾的颜色正是我最喜欢的根特蓝。
车身尺寸为4680/1785/1460mm，轴距2670mm。关于这个空间，同车的媒体朋友有话要说。上车前，他一米八大长腿在前后座都试了试，说完全满足舒适的体验，可能在后排时头部有些挤，但只要换成葛优躺姿势就OK！？对于这波解释，除了给赞，我无话可说。
坐在缤瑞里面，10.25英寸悬浮式中控大屏设计，豪华打孔皮质座椅，多功能真皮方向盘，你几乎看不到一点不现代的东西；同时，缤瑞在人体易接触部位贴心地使用了软性材料，凸显出高档质感；采用仿Nappa肌理皮革覆盖，大大缓解驾乘疲劳感。值得一提的是，缤瑞以健康环保为根本标准之一的内饰选材，确保我们能随时随地呼吸到健康清新的空气。
一路上，和同车的媒体朋友聊起，当年做了那么多张“苏锡常镇联考卷”，无锡于我，可算是最熟悉的陌生人了。仅两秒钟，中控屏幕上突然跳出了刚刚提到的歌曲，还问我：“已为您找到了歌曲xxx”。果然，拥有科大讯飞3.0云智能语音系统的缤瑞，语音交互体验非常灵敏。当熟悉的旋律响起，车内彻底变成了一个行走的KTV……
配置上最值得说的当然是缤瑞达到L2级自动驾驶技术了。缤瑞所搭载的ICC智能领航系统（包括ICA智能巡航辅助、ACC自适应巡航、TJA辅助驾驶、LKA车道偏离辅助等功能）可实现横纵向联合控制，在0-150km/h内保持全速段跟车安全行驶，大幅缓解驾驶疲劳。IHBC智能远近光控制技术，在时速160km/h以内，能识别1000m内对向来车的灯光，自行切换远近光。
同时缤瑞配备的AEB-P城市预碰撞系统，可在驾驶人员未介入的情况下，提前2秒以上感知碰撞风险，并在300ms内做出自动刹停反应。良好的操控性能在城市穿梭中得到了完美的验证。
无锡之旅的最后一站是十里芳堤，绕遍、锦花如带望无边，我们一行留下俊俏的背影。总的来说缤瑞1.0TD车型在此次实际试驾测试中表现十分出色，最大功率100kW/6000rpm，最大扭矩205Nm/2000-3000r/min，百公里油耗低至4.9L。动力表现非常平顺，抖动和噪音被抑制的很好。
作为“缤”字辈的首款车型，吉利缤瑞已经深深地印在了年轻人脑海里；由它来当人生“第一台”车，几乎没有什么瑕疵。回想这次试驾，无锡的道路还是太好开了，没有挑战性，不如下次约旧金山兜风啊~
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