这几年国家对新能源汽车的补贴让许多人都觉得眼红，所以自主品牌的新能源汽车如雨后春笋般的涌现出来。比亚迪这个品牌在新能源领域绝对算得上是先驱，从上一代的唐新能源开始就实施“542”战略，事实证明比亚迪做的不错，今天我们来说一下宋DM这款车。
一说起比亚迪，小编的心里首先出现的车就是比亚迪F3，这台十几年之前的车，让许多家庭都圆了汽车梦。那时候的自主品牌基本上都是一个套路，套一个合资品牌的外观，装上一套廉价的内饰，从国外买一个发动机塞进去，然后就挂牌出售了。因为小编家里有一辆F3，开了几年之后就开始小毛病不断，油耗也越来越高，所以小编当时顺应了当时本地的土政策，改了天然气，然后这辆车出毛病就更多了…
由于家里的F3，所以当时小编对比亚迪这个品牌一直不感冒。如今十几年过去了，比亚迪的品牌也越做越大，但是因为第一印象不好，所以一直也没去看过，直到这一代的比亚迪唐出现。因为工作原因，当时比亚迪唐刚上市的时候小编去试驾了，但是只看了燃油版，心心念念的唐DM一直到现在都没有机会试驾。燃油版的唐让小编对比亚迪有所改观，但仅仅是改观，还说不是黑转粉，然后前两天又试驾了宋DM。
宋的外观原创度很高，模仿的痕迹不明显，前脸采用了比亚迪最新的“dragon face”的设计语言，与老款相比更大气，大灯也变得更精致，相比老款科技感更强了。前格栅的造型根据动力系统的不同也有所改变，宋DM是双幅横条，燃油版是单幅波浪形，而纯电动版则是网格状。
车身侧面的设计与老款基本一致，不过顶配车型采用了双色的设计。车身线条饱满，轮毂的造型也很时尚，虽然轮毂不显大，但却是货真价实的19寸。车身尺寸4600×1870×1700mm，轴距2660mm，标准的紧凑级SUV的身材。
然后我们来看一下内饰。相比原创度极高的外观，内饰有点那么不尽人意，模仿的痕迹太多，酷似奔驰的空调出风口，酷似宝马的大鸡腿换挡杆，酷似路虎的全地形反馈。小编一直不喜欢太浮夸的东西，比如说这个充满汽配城风格的中控大屏…比亚迪车型的中控物理按键上大部分都有中文注释，这一点做的不错，虽然有的人会觉得很low，但是它确实很方便，很容易上手，更重要的是，我们的汉字，不！丢！人！
作为一款SUV，本来小编以为乘坐空间尤其是头部空间应该很宽裕才对，然而进入车内之后小编就发现自己错了。虽然小编身材“壮硕”一点，身高178cm，体重83kg，但是把前排调整到合适的坐姿，头部空间只有两指，这个成绩对于一台SUV来说并不理想，只能说勉强够用吧。
前排不动，进入后排。腿部空间两拳多一点，还算不错，然而头部空间还是两指。不过值得一说的是作为一台混动四驱SUV，后排中央地板做到了基本纯平，这点不错。
重点来了，我能看一下宋DM的动力系统。宋DM搭载的比亚迪自主研发的1.5T涡轮增压发动机，最大功率154马力（113kw），最大扭矩240牛米，同时电动机总功率220kw，扭矩500牛米，综合总功率333kw，综合扭矩740牛米，这是一个非常恐怖的数据。入门级卡宴最大功率250kw，最大扭矩450牛米，这样对比一下可能会更加直观。虽然功率不能代表所有的性能，但是确实我们最容易最直观的了解到的。
与之搭配的是一台6速双离合变速箱，实测百公里加速4.88秒，与官方标称的4.9秒相差无几，也符合比亚迪的“542”战略。小编觉得有必要说一下这个“542”：
5：百公里加速5秒内
4：四驱车型
2：百公里油耗2L内
前两点都做到了，但是这个“2”，怎么说呢，看你平时用车情况怎样，纯电动的话都能做到零油耗，但是工信部宣称综合油耗2L，就问一句，工信部的数据你敢信吗？由于时间原因，我们并没有测试这台车的综合油耗，这点挺遗憾的。
宋DM的四驱系统可以称为是全时四驱系统，其发动机和前电机位于前轴用于驱动前轮，后电机位于后轴用于驱动后轮，中间没有传动轴相连，还省去了传统四驱系统的中央差速器。在EV的纯电模式下车辆由前后两个电机同时驱动；在HEV的混动模式下发动机和双电机都会提供动力驱动车辆；当电量不足时，前电机则转变成发电机，发动机通过前电机为电池充电，同时也为前轮提供动力，此时车辆由发动机和后电机同时驱动。无论是纯电模式还是混动模式，车辆都是以四驱的形式行驶。
小编并不是在这里并不是说这台车多么多么好，只是客观的谈了一下，自主品牌在崛起，小编看了心里也高兴，希望以后的人在购买自主品牌汽车的时候，不是因为廉价，而是因为真的喜欢。
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