2018年10月22日，華人運通在上海正式舉辦“智匯華人 運通未來”企業戰略發佈會。在發佈會現場，華人運通創始人、董事長丁磊宣佈了華人運通從“人”出發，面向未來的企業發展戰略：“華人運通主張‘以人為本’，從人性化需求出發，依託人性化智慧，以研發創領智能出行技術為基礎，從新能源智能汽車的開發和產業化出發，佈局智捷交通，並以此為入口為構建智慧城市做貢獻，改變人類未來出行。
“三智戰略”——智能汽車
作為一家專注於未來智能交通產業的創新型出行科技公司，華人運通一直以智能汽車、智捷交通、智慧城市“三智”為戰略佈局。在此次發佈會上，Concept H Hypervelocity另類移動概念車（以下簡稱Concept H）；Concept A Active-agility全新連結概念車（以下簡稱Concept A）以及四輪轉向輪轂電機工程車HOV-RE05正式亮相。
這三款車都是基於華人運通的人性設計理念HOD（Human Oriented Design）以及整車開發技術HOV（Human Oriented Vehicle）打造而來，那麼什麼是HOD和HOV呢？
人性設計理念HOD（Human Oriented Design）
引人共鳴的設計理念HOD詮釋了Of the human-By the human-For the human（為人所有、為人所造、為人所享）的設計構想。Concept H整體設計更加偏向於一款轎跑，該車採用了全球首創的氣流導正管理系統A.F.I.R.M (Air Flow Integration and Reclamation Management System)，使空氣可以更加迅速的從車頭流向車尾。前大燈組採用了LED光源，搭配犀利的前臉造型，十分具有科技感。
車身尾部，超大尺寸的一體式尾燈組與造型獨特的尾部設計極具辨識度。該車使用三座佈局設計，其配備的超現實沉浸座艙系統E.A.S.E.（Electronic Advanced Surreal Environment System）是車內一個尺寸巨大的連續多曲面屏，能夠以圖像的方式鏈接真實或模擬虛擬。
值得一提的是，Concept H還使用了線控可變位轉向系統RE.C.E.S.S. (RE-configurable Cockpit Electric Steering System)，這套駕駛艙系統打破了常規設計，採用線控駕駛科技，其方向盤可以轉換移動至車內任意座位，使車內三人都可以駕駛車輛。
Concept A展現了華人運通力求實現高度靈活的未來出行方式的理念，其特有的城市多元出行載體POD-System（Personification On Demand-System），使路上行駛及融入社區形成系統交通的一部分。
該車被設計成可以和不同的出行系統首尾相連，形成不同的交通出行模式，這一概念中可供選擇的模式涵蓋在特定區域內的陸地、鐵路、單軌鐵路、海上及航空出行等交通形式。
同時，Concept A還具有自動駕駛模式，通過氣架設在車輛頂部的激光雷達得以實現。該車內飾部分最吸引人的就是安裝於正中位置的全息IP信息系統，該系統可以為所有乘用者根據其偏好進行量身定製。
四輪轉向輪轂電機工程車HOV-RE05則展示了華人運通在電機技術方面的成果，該車使用了最新開發的輪轂電機，實現了精確和獨立的四輪電機控制和制動。
其提供了14套不同工況/模式下的智能驅動邏輯，根據不同路況，4個獨立的車輪都可改變方向，並且能實時地正反轉。已達到交叉四輪轉向（原地調頭）側前向滑行、交叉內前輪反轉及外驅內側輪反轉等動作，未來這一項技術或將在其他車型上得到量產。
整車開發技術HOV（Human Oriented Vehicle）
華人運通從人性化需求出發，依託人性化智慧，以車、路、城三個維度綜合考量整車開發。為了處理未來汽車不斷增加的數據要求，華人運通研發出全新開放式電子電氣架構。在這個新架構中，以太網每秒可以進行1GB的數據傳輸，用於支持6大域控制器。新架構還提供超過每秒鐘50T運算的邊緣計算能力，強大的實時數據處理及融合能力支持超過300個傳感器和70種不同類數據的傳輸。
新的架構可以讓用戶自由的使用電子服務，服務將包含移動、出行、金融和電商等。該架構還具有全球最高比例OTA功能，可實現通過軟件迭代更新，將新功能、新系統、新界面導入，進一步提升人機交互體驗和使用友好度。
華人運通還提供了一套完整的全感官HMI人機交互界面，其使用了帶有震動反饋的觸屏、高清流媒體攝像頭、傳感器來實時監測用戶的心情和健康狀態，以做到隨時智能調節車內的各項設置。在出現極端情況下，車輛還可以在第一時間聯繫醫生或採取緊急救助服務。
整車架構將採用混合的金屬材料來構建，除了會使用高強度鋼或鋁，也會在合適部位使用碳纖維材料，以兼顧高強度和輕量化的需求。同時，也會在主要的結構部位採用結構性泡沫材料以加強剛性。
值得一提的是，華人運通使用了一種更加靈活的整車架構與模塊化研發。在同一個架構上打造一系列家族產品，軸距、輪距和車高都是可以根據需求變動。為了確保整車的操控靈活性，華人運通也設計了配有後輪轉向的多連桿後懸掛系統，進一步提升了整車的平穩性和操控樂趣。
“三智戰略”——智捷交通
為了實現人與車、交通、城市的相互協同，更好的實現智捷交通，華人運通開發了超體智能架構HOA（Human Oriented Architecture），其是以人為導向的超體智能架構平臺，由開放的車輛電子平臺VEA（ Vehicle Electronics Architecture）、道路監測平臺RSA（Road Sensory Architecture）和城市數據平臺CDA（City Data Architecture）三部分組成，是把車、交通、城市作為一個統一的整體進行架構體系的設計，將物聯網和互聯網有機地結合起來，最終實現感知的協同、計算的協同、直至智慧的協同。
開放的車輛電子平臺VEA（Vehicle Electronic Architecture）：作為新型車輛電子平臺，構造了一個開放的系統環境，使每一個傳感器都可以被自由調用，每一個軟件模塊都可以被自由重組。在確保信息安全性的情況下，可供包括第三方在內的開發者，在任意時刻去構造出豐富的、擁有無限想象空間的功能種類，以支撐城市服務訴求及交通優化調節在智能車端的落地。
道路監測平臺RSA(Road Sensing Architecture)：作為HOA超體架構系統裡的感知平臺，通過在車端和路端部署的大量傳感器，構建起一套廣泛的感知網絡。路端的感知系統是智能車輛感知系統的補充，可緩解車輛的傳感器成本壓力，併為智能汽車提供無死角的世界模型；同時，車輛端的傳感器可為交通及城市提供各種實時的動態數據信息，成為交通和城市的感知觸角。
城市數據平臺CDA(City Data Architecture)：作為城市異構數據處理平臺，通過AI 對HOA體系產生的海量異構數據進行解析和重構，把邊緣計算的能力部署在道路旁和車輛裡，以提供更多更廣的感知信息和計算服務。通過對數據這一溝通城市、交通、車輛的紐帶的處理，為智能車輛理解城市服務需要，車內人員服務訴求傳遞，交通與城市有效互動提供了支持。未來的高檔車不僅是擁有豪華的內外飾，更在於它能夠為人類提供更多、更廣的感知信息，提供更多的計算服務。華人運通已經開始研究各種異構數據的AI處理算法，並通過這些算法的組合，研究可能產生的不同服務種類。
傳感器是HOA的神經末梢，是整個架構中數據的起點，華人運通已經著手開始研究如何能夠高效的處理雷達點雲，研究視覺捕捉及視覺識別技術，研究如何快速提取有價值的信息，研究多種傳感器數據如何融合，以實現城市、交通、車輛的感知協同的落地。為了構建車路協同的數據流轉體系，V2X、V2V、V2P等解決方案的開發工作也已經展開。
高精定位和高精地圖是各種智能服務的基礎，華人運通已經開始打造屬於HOA超體智能架構體系的高精地圖，並將推出一系列基於高精定位的數字化服務，用於構建屬於智慧城市的服務體系。與此同時，HOA架構體系中的傳感系統也將為高精地圖的搭建和迭代提供有力的支撐。
“三智”戰略——智慧城市
除了開發新能源智能汽車，佈局智捷交通外，華人運通還致力於改變人類未來出行，打造人性化的智慧城市。據瞭解，華人運通正在自主研發國內首個基於車路協同的L4量產智能自動駕駛系統，車路在封閉道路已經完成超過100,000公里的測試。
華人運通目前已啟動全球首個傳感融合計算協同開放道路試驗項目——江蘇鹽城“智路”項目，該項目是國內首個按照HOA超體智能架構打造的開放式試驗道路。多維傳感的有機融合和智能計算的廣域分散部署將應用在實踐中。同時，全國首個“車-路-城”異構數據AI重構智能園區示範項目——上海臨港智慧未來園區也已開始規劃實施。將實踐異構數據的高速透傳，由單體智能，嘗試向混合智能，乃至群體智能邁進。
總結：華人運通相較於大部分造車新勢力來說想得更加長遠，並不把目光僅僅侷限在新能源智能汽車上，而是基於汽車、交通以及城市打造了一個生態鏈。儘管華人運通成立的時間並不長，但是已經可以看出其三智戰略已經初具規模。在技術、產品、設計等處華人運通都已經開始佈局，剩下只是看華人運通怎麼打好手裡這把牌了。
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