在汽車界，吉利集團董事長李書福一直有一個綽號叫"汽車狂人。"
一個原因是他總敢說一些"瘋狂言論。"比如：要像賣白菜一樣賣汽車"讓中國的汽車走向全世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國。"
這些話可都是他在二十世紀末說出口的，可見口氣之大。
另一個原因就是，他從一個沒考上大學的農村娃，白手起家，到如今建造了一個屬於自己的"汽車王國，"他的經歷足夠勵志，也足夠瘋狂。
同汽車大王福特一樣，這個被叫做"汽車狂人"的李書福，也是一個狠人。巧的是，兩人都是農民出身，卻都幹出了一番大事業。
1963年，李書福出生於浙江台州一個貧困山村，他高中畢業那年，以3分之差沒考上大學。
隨後，他拿著父親給的120塊錢，做起了照相生意。半年後，開起了照相館。但這個年輕人並不滿足於當一名攝影師，他有更大的野心。
一次偶然的機會，他開始做冰箱零部件。之後和幾個兄弟合夥辦了一個工廠——黃岩縣石曲冰箱配件廠，21歲的他擔任廠長。
他憑藉極其敏銳的眼光，一年後就組建了冰箱廠。生意越做越大，到了1989年，冰箱廠的產值已經超過千萬，每天到工廠拉貨的車子排起了長隊。
後來國家開始對電冰箱實行定點生產的制度，打亂了李書福的陣腳，他不得已關掉產值已經過億的冰箱廠，另謀出路。
他之後還做過建材生意，也是如日中天。但他卻帶著幾千萬資金投身到了海南房地產，遭遇了地產泡沫，幾乎血本無歸。
對於這段經歷，李書福不願多提，但他並沒有懼怕失敗。他說："失敗，這些都是實踐的過程，是在學校裡學不到的。"
其實，李書福一直有一個生產汽車的念頭。當時，他買了一輛轎車。"從買了第一輛車以後，就想造汽車了……轎車是什麼？不就是四個輪子，一個方向盤，一個發動機，一個車殼，裡面兩個沙發嗎？"
筆者相信，敢說出這種話的人，要麼是傻子，要麼是瘋子。
正是憑著這股勁頭。李書福才有了日後的成功。
1998年8月8日，李書福克服了造車路的重重困難。終於，吉利生產的第一輛車下線了。為此，李書福專門搞了個"下線儀式，"給各界人士發出去了七百多張邀請函。但最後只來了一位副省長。"我當時真是想哭，辦了一百桌酒席，卻沒有來賓，這是什麼滋味？"
原因是這輛車當時尚未列入國家規定的生產目錄，屬於"黑車。"
經過李書福的苦苦等待，終於在2001年中國加入世界貿易組織之前，吉利集團成了中國首家獲得轎車生產資格的民營企業。
吉利發展初期，李書福主打生產廉價轎車。當時的吉利汽車每輛價格都在三萬多到四萬。中國低價轎車市場就此被打開，汽車不再是有錢人的專屬。
但隨著人們生活水平的提高。吉利汽車幾年後成了廉價低端的代名詞。這一度讓李書福十分低落。
也就是從那時起，李書福萌生了收購世界級汽車品牌的念頭。吉利也開始著力擺脫低端形象，向汽車業的上流俱樂部靠攏。
於是，2010年，他以18億美元將沃爾沃汽車公司收入囊中。
2013年收購了倫敦出租車公司，讓中國的汽車跑遍了倫敦的街頭。
今年年初收購了奔馳母公司戴姆勒公司的9.69%的具有表決權的股份。
從這些"動作"中可以看出李書福和他的吉利想成為世界級汽車產商的"野心。"
相信這位"汽車狂人"能夠實現他的話，讓"中國的汽車走向世界。"讓中國的汽車，真正在世界上有一席之地。
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