2018年，正值中国改革开放40周年。从1978年开始，之后的40年时间里，中国人民用双手书写了国家和民族发展的壮丽史诗。今天的中国已经成为世界第二大经济体、第一大工业国。而作为国家工业装备制造领域的一个重要分支的工程机械，虽然起步比较晚，但经过几十年的发展，如今的中国已经发展成为世界最大的工程机械市场，而中国工程机械产业体系也在不断健全和完善，技术创新能力显著增强。工程机械乃至中国工业的发展趋势都是非常好的，但我们还是要正视工程机械及中国工业领域存在的问题，不解决这些问题，就无法突破中国工业“大而不强”的瓶颈，中国的工程机械企业就始终会有“关键命脉”被别人把持的疼痛。
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这几年来，有几个概念被炒得火热，像“德国工业4.0”“中国制造2025”“人工智能”等等。我们这里简单陈述一下关于“德国工业4.0”和“中国制造2025”的关系，和这些概念产生的渊源。众所周知，德国本来就是世界工业制造强国，无论是工业产品的品类，还是产品的品质，都是执世界之牛耳。然而就是中国改革开放的这四十年，中国制造飞速发展，从原来的价格取胜，到如今也开始强调质量和品质，“中国制造”已经明显在向“中国智造”转变。中国的工业已经在瞄准德国，并大有赶超之势。
鉴于这样的大背景下，德国开始重新振兴其工业制造的影响力，于是就有了“德国工业4.0”的未来工业智能化生产应用的场景，而中国不甘落后，更是制定了“中国制造2025”的发展战略来对标德国工业。的确，无论是对于中国工业，还是中国的工程机械，经过过去几十年的发展，我们取得了很大的成绩。然而如果我们再理性一点，再冷静一点去看待这些成绩，就会发现，我们的很多成绩和成果侧重于应用方面，而在关乎工业及工程机械的核心理念及关键技术层面，我们其实并不占优势。这也就造成了我们常说的，“中国工业大而不强，中国工程机械同样大而不强”。
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一个国家的工业水平是这个国家综合国力的基础，德国工业水平高超，是有很深厚的技术积累的。比如在工程机械领域，如果单比产量的话，中国三大巨头企业，徐工、三一、中联重科，这三家合起来所生产销售的产品数量可以是无敌的了，然而在很多国际性超大规模的建设工程中，人家会指定要卡特彼勒、小松、日立建机、利勃海尔等世界工程机械巨头的产品设备。这就是我们的差距所在，你不服吗?不服也不行
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当然，我们中国人可以仰起头，倔强地说就是不服，但我们更重要的还是要弄清楚其中的差距到底在哪里?
先说基础层面的差别，这也是我们中国和德国两国之间工业的最致命的差距。那就在于我们上文所提到的工业水平和底蕴的积累，它更多地表现在基础材料学科的研究上。以工程机械为例，它所用到的各种材料及对于这些材料的基础性研究方面，我们与国外的差距是非常大的。同样是发动机，中国的厂家就是拿过来配套使用，一些中国的研究机构也只是研究它的设备结构和工作环节。而国外，特别是德国对于发动机的研发脚步一直没有停止过，而且涉及到产品的设计理念和思想。也难怪有国外同行这样说，中国可能是发动机保有量最大的市场，但是推动发动机产品发生跨时代的变革，一定来自于国外。这句话虽然说得有些绝对，但总体来讲，还是很中肯的。
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其次就是产品的制造者或设备的使用者，人之间的差别。我们前文提到的“德国工业4.0”和“中国制造2025”，对于德国想要实现其“工业4.0”，笔者认为这对于德国来讲，难度不大，就是时间的问题，因为德国有大量的技术娴熟的产业工人，可以顺利升级到“工业4.0”。而对于中国来讲，要很好地实现“中国制造2025”的目标，笔者认为是任重而道远。笔者之所以有这样两种态度，问题的关键用一句话来讲，就是“黄船技校不是太多了，而是太少了”。很多企业都说自己在助推“中国制造2025”目标的实现，但最终只有依靠人才能完成这个目标。你可曾想过，从事工业生产的中国产业工人有多少?其中，技术娴熟的又有几成比例?想要完成一个产业的转生升级，势必要有占绝大比例的产业工人来做支撑。因此，我们不能毫无主见地就去看不起“黄船技校”。笔者认为，如果想要真正实现“中国制造2025”的未来愿景，那么“黄船技校不是太多了，而是太少了”。
从工程机械行业来看，哪一位在行业里知名的工程机械服务工程师，不是经过长时间的操作培训和无数次奔赴维修现场才真正成长起来的?他们有些人甚至最后练就了“听声辨位”来诊断修复工程机械设备的绝技。在笔者采访的众多行业服务人员中，有的工程师是专门修理火烧机的，被火烧得一塌糊涂的机器，最后经过各种技术手段，可以复原一新。且不多其他的，光是工程机械那些复杂的电路修复就需要深厚的专业储备和修复经验。
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因此，问诊中国工业及工程机械的“大而不强”，只有从产业基础到从业者的素质，双管齐下，才能真正提升中国工业的水平。我们真的不应该毫无道理的就去鄙视蓝翔等技术类院校，因为没有了服务工程师，有了故障工程机械，无法使用，它就是一堆废铁。这些基层的产业者才能真正推动产业发展的主力军。
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