海航大廈
這邊仍是一副歌舞昇平，蒸蒸日上的景象。
那邊卻是一種爆雷不斷、末日逃亡的窘境。
海航目前陷入這樣一個窘境：借錢的不肯借，欠錢的不肯還，催債的逼得緊。
9月17日，海航集團債券信用評級機構上海新世紀資信評估公司發了一份《新世紀評級關於海航集團下屬公司信託借款逾期的關注公告》，公告裡列明瞭海航集團的交由該公司評級的7項債券。
來的都是客，也不好意思給人家評級低，所以儘管海航較為艱難，上海新世紀還是給予海航集團最高級的AAA信用級別。
評低了，還有人找你嗎？
不過據說中國評級級別存在“虛高”的問題，對應了中國評級行業公信力弱。
根據統計，目前中國十大評級公司共發出10267份公司主體信用評級，A類評級以下的公司只有589家，佔比僅5.7%。
而著名的穆迪、惠譽、標普一般會將A類評級給予財務和經營狀況安全的公司。
當然牌坊還是要立的，上海新世紀在公告中加了一句對海航集團下屬公司海航創新3億元信託違約事件“本評級機構將持續關注上述事項的後續處理情況及影響”。
對AAA級別有影響嗎？
你評你的級，他上他的當。
“假如一間鐵屋子，是絕無窗戶而萬難破毀的，裡面有許多熟睡的人們，不久都要悶死了，然而是從昏睡入死滅，並不感到就死的悲哀。現在你大嚷起來，驚起了較為清醒的幾個人，使這不幸的少數者來受無可挽救的臨終的苦楚，你倒以為對得起他們麼？”
——魯迅《吶喊》
最近海航連續遭遇了三件事。
1.發行18.23億債券僅有27.6%的認購率
2018年10月10日，海航系下屬做飛機租賃的渤海金控發行人民幣18.23億元的債券，債券的期限為3年，票面利率為7.00%。
7%的利率，在如今的市場下，收益應該還是不錯的。
不過我記得中國人民銀行黨委書記、中國銀行保險監督管理委員會主席郭樹清曾說過這樣一段話。
我們努力通過多種方式讓人民群眾認識到高收益意味著高風險，收益率超過6%就要打問號，超過8%就很危險，10%以上就要準備損失全部本金。一旦發現存在高回報的理財產品，要積極提醒，積極舉報，讓龐氏騙局無所遁形。
不知道，海航的債券需不需要打問號。
不過此次認購不是太踴躍，最後18.23億元規模的債券，實際發行規模為5.04億元，只有27.6%的認購率。
2.欠債3億元只能還4%
海航下屬投資公司海航創新因為3億元信託違約引起了上海新世紀評級公司的關注，已經影響了海航集團的債券發行。
海航創新還是要有所行動的。
海航創新立即鄭重表態，公司正在積極與湖南信託協商妥善的解決辦法，並已歸還湖南信託部分借款人民幣1100萬元。
1100萬元？
該信託總金額3億元，期限為24個月，借款利率為8.3%/年。
兩年的利率就高達3320萬元，1100萬元只能還掉1/3的利息。
不過根據湖南信託要求，關聯方海航實業再次出具了《還款保證函》，承諾將履行擔保責任，分別在2018年11月12日之前向湖南信託償還部分信託貸款本金及相應利息、罰息，在2018年11月18日之前償還剩餘信託貸款本金及相應利息、罰息。
問題是誰給P2P的P民們擔保？
3.股東大會否決北京海南航空大廈13億元的交易
北京海南航空大廈原本以13億元的價格出售給萬科控制的公司，見一嘉《13億！北京海航大廈賣給萬科》文章，其中有詳細描述。
真如一嘉所說，該大廈交易價格似乎有些過低。
海航控股在10月12日召開了2018年第七次臨時股東大會，股東大會否決了關於全資子公司股權轉讓的議案，反對比例達92.959%。
海航內部也覺得該筆交易的價格過低了。
可是誰又能明白海航低價交易的苦衷呢？
大樓賣不出去，逼債的又逼得緊，發債只能借到27%的錢。
股東大會投反對票的傢伙，你們給個好主意，真是不當家不知柴米貴。
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