前幾年，一首汙汙的雲南民歌《老司機帶帶我》紅遍了大江南北，不知道大家聽過沒？
歌裡唱的是兩位雲南姑娘想要拜託老司機帶她們上省城的故事。
拋開引人遐想的桃色歌詞來說，這首歌確實沒亂唱。
地處雲貴高原，像貴州、雲南這樣山勢險峻的地方，不得老司機帶路就想進省城，搞不好真的就翻車了。
特別是我們貴州，如果光從地貌上來說比雲南更加複雜，更加需要輕車熟路的“老司機”！
△貴州的蜿蜒公路
沒有平原支撐的貴州
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貴州地處雲貴高原，境內地勢西高東低，地貌以高原山地為主，是全國唯一沒有平原支撐的省份。
老一輩對貴州的描述。最為著名的莫過於“地無三尺平”的傳說，幾乎是家喻戶曉，婦孺皆知。
（圖：星球地勢出版社）
去年10月31日，貴州省國土資源廳、省統計局發佈了《貴州省第一次全國地理國情普查公報》。
統計數據顯示：貴州全省平原面積0.70萬平方千米，只佔全省面積的3.99%。臺地面積0.25萬平方千米，佔全省面積的1.42%。丘陵面積2.37萬平方千米，佔全省面積的13.43%。山地面積14.29萬平方千米，佔到了全省面積的81.16%。
唐代詩人孟郊曾有詩云：“舊說天下山，半在黔中青”。正是因為多山，貴州的地勢起伏特別大。
第一級階梯平均海拔在1550米以上，第二階梯海拔在800-1500米左右，第三階梯海拔在800米以下。
比如最高的威寧，平均海拔2166米，而最低的玉屏，平均海拔541米~連平均數都相差了1500多米。
託了山川閉塞的“福”，讓貴州上千年以來成為化外之地，中央王朝難以入駐，地方割據此起彼伏，極為動盪！
黔道難的貴州更是成為理想的發配之所，如王陽明和沈萬三均發配貴州，結果一個在龍場悟道，而另一個則在福泉成為“貴商鼻祖”。
△李白在發配貴州途中經四川白帝城時得遇赦免令，心情大好寫下“朝辭白帝彩雲間，千里江陵一日還。兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。”
即便後來邁入20世紀，貴州的交通依然是行路難，難於上青天！
哪怕是修條路，也是貼著山腰而行，或緩緩向上，或延伸入溝，極盡高低往復之曲折。
貴州修條公路有多難？
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說到修路，我們都知道，兩點之間直線距離最短，不過那是在大片空地的平原地區。
到貴州就不一樣了~
到過貴州的人都知道，這裡有很多公路都是貼著山腰懸涯，翻山越嶺，蜿蜒曲折的前行！這樣的修建難度，你可以想像嗎？
比如正在建設的三荔高速，起於三都水族自治縣，止於荔波縣，其中很多地方都需要修建橋樑、隧道。
而架橋的位置往往都是層巒疊嶂、起伏較大的地方。山的複雜，讓橋墩幾乎全部位於溝谷的最深處，很多材料無法用機械設備進行運輸和施工，只能用馬匹託運的“原始辦法”進行輸送。
修隧道更是個麻煩事，除了運輸物資的困難外，還要在山的間隙中見縫插針的修建一系列大型臨時駐地設施，修建工人沒有容身之處也是家常便飯。
另外，穿越貴州的山並不是件容易的事情，複雜的地下結構讓施工人員要隨時小心坍塌地陷，突泥涌水，和瓦斯煤層等不明氣體。可謂危機重重。
△修建隧道時，兩側通常掛得有救生圈、救生衣，是逃生的必備品。
這樣修出來的公路，橋樑、隧道、彎道沒有最多，只有更多！在貴州開車，可不就是一件考驗老司機武藝的事嗎？
貴州的路都有“病”！
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七十二道拐的“銷魂病”
七十二道拐，是全國有名的“魔鬼路段”，位於國道210貴州遵義桐梓縣境內，從新站到楚米之間的涼風埡山上，海拔1450米，長約12公里。天晴時，大型車輛經過七十二道拐需要一個多小時，號稱彎道最密集的盤山公路。
☞轉一圈下來，感覺一定很銷魂~
崇遵高速的“分裂症”
崇遵高速在山間開出一條通途，其中橋隧比例佔到80％。且橋隧相連橫穿崇山峻嶺，還有全國第二長的涼風埡隧道，以及創下全國橋墩高度之最的兩岔河大橋坐鎮。老路蜿蜒崎嶇，新路筆直流暢，形成通道咽喉部位最獨特的風景。
☞一邊老一邊新，一會大橋一會隧道，這是分裂了嗎？
二十四道拐的“蛇精病”
位於貴州省晴隆縣城南郊1公里處，有一條名為二十四道拐的公路，這是一條鑿山開路建成的盤山彎道，長約4公里，每道拐僅幾十米長，但每道拐都是360度的“回頭彎”。
☞看看這彎得根本停不下來的節奏，真的是千年蛇妖啊…
婁山關的“傲嬌病”
婁山關亦稱太平關，位於遵義、桐梓兩縣交界處，是川黔交通要道上的重要關口。在這個天險之地，盡是高峰、懸崖、峭壁，從古至今多次激戰，人稱黔北第一險要，素有“一夫當關，萬夫莫開”之說。
☞你辣麼傲嬌，車友們都知道嗎~
六盤水八大彎的“強迫症”
六盤水通往雲南及連接貴州中部的道路全部修築于山腰山尖，六盤水通過這些山路將境內高山險峰相連，近幾年來還成為了全國拉力錦標賽的賽道，甚至在業內傳得神乎其神，連本地車手都難以駕馭。
☞作為一條路，你把自己強迫得近乎垂直，你考慮過司機的感受嗎？
六盤水梅花山路段“高冷病”
全長16公里的省道102線梅花山路段，地處烏蒙高原山區，是貴州省公路海拔最高路段。路段海拔從2000米一直上升，最高處路段海拔達2680米，不僅地勢險要，而且沿線均為盤山、環形公路，共有急彎24處，常年多霧，霧天最長時達到260多天，道路情況嚴峻。
☞這樣高冷大家都愛不起你造嗎？
吊屍崖的“驚恐症”
“吊屍崖”全長只有1.5公里，過去卻事故頻發。距離桐梓縣城28公里、距離七十二道拐僅3公里的地方，有一處更為險要的路段，也是201國道最險峻的地方。該路段基本上是在絕壁中間挖出來的道路。在距離道路七八米高的地方，仍有懸崖在道路上面突出，像個罩子一樣把道路罩住。
☞只能用怕怕怕來形容！
這樣的公路光看圖片是不是就夠心顫顫了？
貴州近些年能夠成為眾多汽車拉力賽愛好者的朝聖地，相信也少不了它們的功勞。借用業界內流行的一句話：沒有跑過貴州的路，怎麼好意思稱自己是“老司機”呢？
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