銳志（REIZ）是日本豐田MARK X車型國產後的名稱，它於2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。它於2017年9月停產，共計生產528188輛。
REIZ銳志是高於CAMRY凱美瑞，而僅低於CROWN皇冠的第二重量級車型，說到大的方面有豐田先進、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有製作工藝精細且極為複雜的6前速自動換檔變速器，包括前衛造型的手自一體蛇形換檔面板系統；成本較高的後輪驅動系統，這是豪華車的配置，行駛會更加穩定；還有令人眩目的車頭造型，有著雷克薩斯G,S系跑車的影子；後雙排氣管隱藏式暨後護槓一體化設計，真是龍頭虎尾造型、強勁的心臟（引擎）、先進的變速、穩定的行走（後輪驅動）。
銳志（Reiz），在德語中意為“魅力”的“Reiz”也出現在車的尾部。這款車的定位區間（功能的對手/非單純價格）非常的大，從十幾萬上下的寶來，到Mazda6、天籟、奧迪A4直到寶馬530i，只要和運動沾邊的車，都可以看作它的對手。REIZ銳志的外形設計令人心馳神往。通過充滿動感魅力的最佳車身比例實現了靈動飄逸的美感與高級
銳志的外形設計沒有任何過多的誇張成分，中規中矩、老實本分這樣的概括一點都不失實，但埋藏在平靜的外形下是一顆不服輸的“芯”。“花生”造型的前大燈配以“U”形進氣格柵沒有太多的兇悍，反而給人親切感，從車頭到穹頂及腰線再延伸至尾部勾勒出了漂亮動感的線條，讓你似乎看得到空氣沿著線條流走，雖然如此，銳志真的不張狂，看起來更像個翩翩君子般，真可謂“靜若處子，動如脫兔”。
日系車子在整體追求輕量化的設計下，整天駕駛舒適性是不錯的，特別是在常規的城市道路表現很出眾。但是，大家都知道，玩銳志的群體偏向年輕化，喜歡改裝，喜歡玩的一個群體，不管是從外觀，內飾，隔音，音響等都會進行大範圍的改裝，隔音自然就成為第要素，打好基礎。
今天分享的這位車友之前在一路邊小店做了局部的隔音，時間不長髮現有異味，效果也一直沒體現出來，一上高速噪音就比較明顯，也是一直頭大的一件事。經過詢問和了解，找到了合適的品牌和門店進行專業的升級。撕掉有味道的隔音：
日系車子的鈑金普遍比較薄，孔洞比較多，主要是通用平臺和資源利用的因素，所以，對車門進行重點減震，密封，吸音隔熱升級，提升鈑金強度，降低共振噪音傳遞，阻隔熱能傳遞，降低能耗。
銳志的原車尾箱有少部分的減震材料，整體敲擊比較空，採用減震+吸音隔熱+隔音的方案進行升級。解決尾箱的共鳴聲，以及整車的緊固性。
翼子板隔音主要是解決胎噪問題，很多車友可能會說輪胎噪音大直接換靜音胎就完了，其實不知靜音胎有靜音胎的長處和弊端，否則大家都去安裝靜音胎，成為標配了。而且，我們也在很多新車型標配靜音胎的車型中發現，胎噪依然明顯。
車門密封，解決風噪，水漬，灰塵等。
經過一天的忙碌施工，車主觀看了整個過程，之前看到一些論壇很多車友說效果不好，沒用，拆壞車等問題基本不存在，存在的只是沒找到對的品牌和專業的店家。施工後去試車，特別是走快速道，效果比較明顯，本身喜歡開快車，起步急停整體緊固性增強，噪音得到不錯的控制，接下來說要動外觀了，改裝繼續。
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