由山東高速集團投資建設的濰日高速公路濰城至日照段工程已全部建設完畢,23日通過了由省內六十餘名專家組成的濰日高速交工驗收委員會的月驗收,本月底即將通車。濰日高速通車使我省高速公路里程將突破6000公里。
濰日高速公路濰城至日照段與濰坊至日照高速公路濱海連接線(已建成通車)順接,起於昌樂縣朱劉鎮都南村,與青蘭高速公路相交,止於日東高速公路,途徑濰坊市濰城區、昌樂縣、安丘市、諸城市,日照市五蓮縣、東港區,全長151.8公里,是目前我省里程最長的新建高速公路。隨著濰日高速公路的建成通車,我省高速公路里程將突破6000公里,山東省交通事業發展邁上新臺階。
濰日公司認真貫徹落實省交通運輸廳、山東高速集團公司“全面創建品質工程”的總體部署,創新管理模式,提升管理水平,著力把濰日高速公路打造成內在質量和外在品位有機統一的“優質耐久、安全舒適、經濟環保、社會認可”的品質工程示範項目。
作為我省首批建成的“中置式服務區”,項目公司在原有結構、裝修設計方案的基礎上,對設計方案多次深化優化,實現了“場區園林化、停車規範化、商場高檔化、廁所星級化、設施人性化、休息舒適化”等建設目標。依託項目途經的自然環境原生態,最大程度上保護綠水青山,努力打造綠色生態公路。
該項目還在省內高速公路建設中首次應用“項目建設管理系統”,建立項目信息庫,將質量、技術、安全、變更、計量支付管理全部納入信息系統,加強過程控制,杜絕人為因素,實現資料即檢即籤、過程層層把關、驗收步步留痕,使質量控制和資金控制更加規範、精準、客觀。
濰日高速聯合科研院校開展的《基於順序拌合技術的抗裂型水泥穩定碎石技術應用研究》等5項科技項目獲省交通廳立項,獲得軟件著作權2項,國家發明專利1項,國家實用新型專利3項,還有7項專利目前正在申報中。
濰日高速全線應用高聚物再生型乳化瀝青(PMRE)碎石封層,作為半剛性基層和路面層的連接層,有效吸收半剛性基層應力釋放,防止路面裂縫的產生,延長路面使用壽命。同時推廣應用幹法SBS改性瀝青路面技術,解決傳統溼法改性瀝青在加工存儲過程中的老化、離析和熱分解等問題,且易於監管。項目公司聯合山東省公路學會聯合制定了幹法SBS改性瀝青路面技術團體標準,今年9月10日,作為示範工程,中國公路學會在濰日高速公路進行了該標準的全國首次宣貫。
據悉,濰日高速開通後將與榮烏、青銀、青蘭、日蘭等四條橫向高速相連,是連接濰坊和日照兩市的一條重要南北大通道,同時結束安丘、五蓮境內無高速公路的歷史。濰日高速的即將通車不僅方便了兩地市民的出行,更對兩地的經濟發展具有重要意義。齊魯晚報
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