左聯作家戴平萬先生在其遺著《出路》中，對當年從上海坐船回到汕頭有這樣的描寫：“M君呀，當輪船到M埠的時候，一切事情都完了！都失敗了！我和於君！一踏上陸地，看見那恐怖的M埠市面：街上店門緊閉，行人絕跡；只有幾個不能逃走的病兵和幾個不怕死的乞丐，街頭巷尾，坐著伸吟。”“我和於君知道事情不妙，就立刻坐了帆船，逃到於君的家裡P村去。” “可是當我們在船裡時，船帆高掛，在秋江裡安穩地駛去，倒好像不是載著倉皇失措的我們一般。我悄立船頭望一望故鄉的景物。啊啊，萬君呀，兩暗的秋花野草，卻連一點故鄉的情調都沒有了！它們都很寂寞似的，在緩緩的西風裡震顛著。嚴寂的秋空，亦佈滿了灰色的雲朵。遠遠的，野樹圍住的田村，亦絮著隱約的恐怖的幻影。於是我的心兒，悽然跳動起來了。”
這裡以M埠代替汕頭，於君代替洪靈菲烈士，P村就是紅砂村，秋江就是韓江。兩位好友在上海知道葉挺、周恩來南昌起義後轉移到潮汕，馬上坐船從上海回鄉準備投奔起義部隊，可惜起義部隊已經被迫離開了，只能在紅砂村藏起來。之後在1928年，又在海豐參加農運，失敗後又赴上海了。
利用保存下來的歷史地圖，瞭解一下當時兩位文化青年登陸汕頭埠碼頭、韓江和兩岸的歷史空間。製作於1925年的《廣東郵務區輿圖》，在沿海用紅線表示廣東省海上的航路。清末至民初，除了太古、怡和經營華南航線，招商局也參與競爭，在汕頭有“廣州—香港—汕頭—廈門”航線；20世紀30年代，怡和輪船公司航線定期航班“廣州—香港—汕頭—上海—青島”，每週2班，“廣州—香港—汕頭—廈門—福州—上海”，每週2班；1930年，日清汽船株式會社開行“廣州—香港—上海—青島—大連—天津”航班。[1] 正是這些航班的開通，一批粵東文化青年開始赴上海等地發展。
圖為《廣東郵務區輿圖》，製作於1925年。
圖為1921年廣東治河處繪製的《汕頭三角洲地圖》。
近代廣東引進了西方的一系列治水方法，並在制度上進行了調整，創設於1914年的“廣東治河處”，開始進行實質性的設計，並逐步建設了一批區域防洪系統，以確保城市防洪安全。1918年，廣東省治河處（Board of Conservancy Works of Kwangtang）所繪的地圖上有總工程師的簽名。這是一種表述城市從區域防洪與流域水系的關係圖。這也顯示出防洪的處理措施，已經能從區域統籌角度加以協調。孫科在1920年曾擔任廣東治河處的總辦，後才任廣州市長。
航江自古就是潮州航運的主要航運通道，自三河壩起，匯梅江、汀江之水，至潮州鳳凰洲分三流出海；北溪30公里；東溪38公里；西溪42公里。1912年，炸除了梅江的礁石。1921年至1925年，在韓江下游截彎取直，開挖新河長5000多米。抗戰前，東溪與西溪之間開鑿一條蓬洞新溪，使東、西溪下游互通。
圖為汕頭警察號碼分區圖，顯示的汕頭西面碼頭的分佈和城區的範圍。
20世紀20年代，汕頭埠碼頭的分佈基本在西面，與商業街區緊密相連，所以戴平萬和洪靈菲一上岸就看到商鋪門緊閉。東面開始發展，南面礐石有一定規模，馮鏘讀書的友聯中學處在通向海邊的商業街。
從以上若干歷史地圖，可以還原戴平萬、洪靈菲、陳波兒、杜國庠等赴上海的左聯作家離開或者返回家鄉的場景。當時在汕頭和潮安、潮州20世紀20年代末的歷史地理空間中，村落墟鎮基本沿水系分佈，特別是韓江為主要的水驛，既有通往汕頭埠碼頭後遠航廈門、上海的航班，又有從潮州向北通向鬆口、梅縣、高陂、大埔的內河航班，但需根據河流水流的變化而確定。戴平萬的家鄉紅砂村就在韓江邊東江鎮的東南處，四面環水。汕頭埠的碼頭處於西面，也就是現在西堤公園至招商路之間，主要是太古、怡和和招商局的碼頭，靠近西面是潮汕揭輪船公司的碼頭。有兩條鐵路：一是潮汕鐵路，現在汕頭老城區東北面稱為“火車站”的地方，聯繫潮安、潮州，在陳波兒同志的故鄉庵埠繞開城區；另一條是汕樟輕便鐵路，是鋪上鐵軌用人力拉的兩節車廂，通往澄海，也是杜國庠先生的家鄉。護堤在圖上表示非常明顯，因為是廣東治河處製作的地圖，使用目的是為了堤壩建設。
圖為汕樟輕便鐵路的運行場景，作者翻拍於廣東省檔案館。
從若干現實的照片可以體味當年的場景。在庵埠革命烈士紀念公園保存著潮汕鐵路的碑石。石碑豎向刻著“潮汕鐵路”四字。
圖為庵埠保存的潮汕鐵路的碑石。
戴平萬先生在其《出路》中描寫到在紅砂村洪靈菲故居藏匿的環境：“於君的田舍很小，人又多，很難處置我這不速之客人。我被領到一間似屋非屋的小室。牆是用舊磚砌成的，面上沒有塗灰，隔路牆的孔隙，時常閃著過路人的影子。”在洪靈非先生故居右側，現在還可以看到一處毀了磚房的屋頂痕跡，這應該是戴平萬先生藏身一月多之處。
圖為洪靈菲故居旁已經毀了的、與主屋圍牆聯體的小屋舊址。
而在溪口村戴平萬自己的故居，曾經被轟炸，後來重修時改為兩層。1982年，戴平萬的外甥女饒芃子教授採訪戴平萬夫人張惠君時回憶到：“1939年端午節，潮州城淪陷，我們一家老小回歸湖溪口村避難。不久，溪口祖屋被敵機轟炸，平萬伯母家有一人受傷，一位來寄宿的親戚被炸死，我們一家大小幸平安，我寫信到上海告知此事。他回信說‘彈下餘生，亦云幸矣！’”[2]
圖為戴平萬故居原伯母居住的一側，現在為兩層。
戴平萬8歲入戴氏家族辦的鳳喈學堂，現在名字仍保留稱為“鳳喈小學”。這些從事革命與文學的英烈，感情豐富，革命和對故土充滿著的思念之情是矛盾，經常折磨著有血有肉的作家。
圖為溪口村鳳喈小學門口的校名牌匾。
洪靈菲在其《致拋棄了的家庭》中寫到：
母親啊！慈愛憐憫的母親呀！
這時候，雪光上還映照著你的笑容！
我想起你給予我的那種偉大的懇摯的慈愛，
我的血在沸了，無情的雪窖似乎要因此而消融！[3]
讀解歷史地圖，體驗歷史場景，我們可以更深刻地理解烈士遺著的內涵，理解從村前那條古道走向大千世界拋頭顱灑熱血的偉大志向等。若能組織起粵東左聯文化青年紅色之旅，將右聯中學馮鏗紀念地、小公園蔡楚生紀念館、汕頭西堤公園世界記憶紀念地、汕頭老火車站、韓江護堤上沿線洪靈菲出生地東江鎮、陳波兒出生地庵埠、楊村人出生庵埠、戴平萬出生地歸湖溪口村、許美勳出生地宏安村、潮州城南小學、潮州嶽伯亭總兵巷＂雙柑書院＂、潮州金山中學、潮州城內洪靈菲家族＂榮春堂＂、澄海杜國癢墓地等，將順韓江護堤、韓江水上交通綜合形成徒歩紅色之旅，若汕頭、潮州兩地緊密合作，此事可成為2020年左聯成立90週年最好的紀念！
註釋：
1. 《廣東航運史》（近代部分），人民交通出版社，1989年9月，190頁。
2. 饒芃子、黃仲文著，《戴平萬研究》，汕頭大學出版社，2000年，53頁。
3. 張曉陽、孔繁勳著，《洪靈菲傳》，江蘇人民出版社，2016年，117頁。
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