9月，汽车行业整体“入冬”，乘用车销量总体下滑13.2%。不过豪华品牌销售却整体向好，总量同比去年依然有所增加，不过榜单中可以看到存在比较明显的两极分化，前6名普遍同比上涨，而后4名销量大多有较大幅度降低，可以说几家欢喜几家愁。
具体品牌方面，奥迪在新A4L的带领下继续绝地反击，以6.6万辆的成绩大幅度领先宝马拿到9月冠军，前三季度累计销售48.3万辆，同比增长15.4%，凭借8-9月的表现已经大踏步的追上了奔驰，依照9月两者的差距，如果能保持这个石头，年终销量反超奔驰，在奥迪中国30周年之际拿回冠军宝座的希望还是很大的。
相对于奥迪奔驰激烈厮杀，宝马倒是一直相对稳定，9月卖出近6万的销量，同比增长13.2%，前三个季度累计近47万辆，较去年同期增长5.3%。虽然受整体车市影响增速放缓，但明年全新3系上市后也许将迎来新的爆发点。
由于下半年缺乏新车型上市，加上贸易战、海外市场疲软的原因，奔驰9月的增速下降明显，虽然卖出了5.5万辆，6.9%的同比增长已经是奔驰全球市场最好的答卷，但面对奥迪的激烈攻势，依然很可能丢掉去年刚抢过来的销售冠军宝座，毕竟奥迪9-10月有重量级产品Q5L和Q2L上市，冲击力相当强。
凯迪拉克凭借高国产化率带来的大幅度优惠近年来已经成为国内二线豪车的领导品牌，9月共销售2万余辆，增幅高达24.9%，1-9月完成销量16.3万辆，同比增长高达30.6%。旗下XT5、XTS、ATS-L等三款车型销售过5000辆，除了BBA外也只有凯迪拉克能做到。随着XT4在本月取得了2313辆的首月销量，明年XT6也有可能登录市场，凯迪拉克依然有不小的增长空间。
随着贸易战关税问题和国内油价波动的影响发酵，雷克萨斯9月销量暴涨36%达到1.6万辆，前9个月累计11.8万辆也有24.6%的增幅。不过相比于销量，雷克萨斯国产的消息却更引人关注，虽然每年都会传出这样的消息，但随着丰田亚洲龙的国产，ES的国产也具备了现成的条件，雷克萨斯国产的消息从来都没有像如今一样真实。
“中国豪华品牌”沃尔沃则一直保持稳步增长的态势，9月在华销售13205辆，同比增长14.4%，比路虎捷豹9月卖出的7442辆多了5763辆。也正是依靠这5763辆，让沃尔沃18年累计销量达到9.6万辆，成功反超路虎捷豹，爬升至中国市场豪华品牌销量榜的第6位。明年S60和XC40如果国产上市，沃尔沃仍然有希望进一步上升，形势一片大好。
“印度豪华品牌”路虎捷豹则遭遇最大滑坡，9月在华销量大跌46.2%，从去年的13832辆跌至7442辆，受累于7月开始的销量崩溃，18年累计销量也终于在9月被沃尔沃反超3429辆。而且面对沃尔沃明年多款主力车型换代或上市，路虎捷豹似乎没有太多新车应对，着实有一些惨淡。
作为10大豪华品牌中唯二的拒绝国产品牌，林肯一直维持的比较稳定的销量，9月卖出了5476辆，前9个月累计卖出近4万辆，无论单月还是累计，林肯18年的销量都与去年几乎没有变化。面对纯进口老大哥雷克萨斯都即将国产的消息，林肯难道没有一点反应？林肯MKZ在9月卖了1550辆，而美系同级对手ATS-L和XTS合计销量超过1万辆，MKZ差在哪？恐怕最主要还是凯迪拉克动辄8-10万的优惠，林肯还不国产？
讴歌目前国产的车型CDX和TLX-L都过于边缘化了，前者顶着飞度拉皮的名号消费者认可度奇低，后者车型又太老，完全没有竞争力，所以9月这758的销量合情合理，增长降低什么的也意义不大了，好在真正新一代的这里车型RDX已经在准备上市了，随之而来的新TLX等车型引进国产，讴歌还是有机会的。
閱讀更多 閒著傳 的文章
