就在今天！
C919大飛機
將轉場南昌瑤湖機場，
第一次飛到南昌！
這是國產C919大飛機
回到它的主要部件的製造地，
也是回到新中國第一架飛機的誕生之地。
C919歡迎回家！
大型飛機被譽為“現代製造業的一顆明珠”
可以毫不誇張地說
國產C919大飛機
是中國人憋了一口氣研製出來的
是一架名副其實的“爭氣機”
顏值高，身材棒！
不僅有外表，
內涵也很豐富
C919內艙、駕駛艙長這樣
瑤湖機場佔地約4000畝,跑道建成後可以完全滿足洪都公司飛機及國產大飛機C919的試飛要求，最大限度地發揮瑤湖機場的功能。
聰明的小夥伴一定注意到“回家”二字
為什麼說是C919歡迎回家呢？
這位瘋狂刷屏的C919大飛機
跟咱大江西也有著千絲萬縷的聯繫呢！
這樣一架提振民族自信的大飛機
有四分之一是
江西製造的！
你好！我叫C919，這是我的簡歷！
我的全稱是“COMAC919”。“COMAC”是中國商用飛機有限責任公司英文名稱的簡寫，是COMAC的第一個字母，也是中國的英文名稱China的第一個字母。
這是我與國旗的合影，大寫的帥。
C919，第一個“9”寓意天長地久、經久不衰，“19”代表我的最大載客量是190座。
作為我國擁有自主知識產權的中短程商用幹線飛機，我的標準設計航程為4075公里。什麼概念？相當於我可以一口氣從長春飛到拉薩。你問我能搭載多少人？哈哈，最少158人，最多190人。
江西是中國航天航空產業大省，1954年7月，新中國自主製造的第一架飛機“初教5”在南昌飛機制造廠研製並首次試飛成功，毛澤東親自簽署嘉勉信。業內赫赫有名的昌河飛機工業集團、洪都航空工業集團、中國直升機設計研究所均在江西。
其中，洪都航空集團和昌河飛機公司成功入圍國家大飛機重大科技專項，分別成為國產大型客機C919前機身、中後機身和前緣縫翼、後緣襟翼的唯一供應商，業務量佔整個機體制造份額的25%以上。江西南昌也成為中國大飛機零部件的供應地。
由中航工業洪都（現稱：航空工業洪都）研製的前機身部段包括前段客艙、前貨倉和再循環風扇艙，包含1600多項零件，涉及近2000項工裝。中後機身部段全長9.5米、高4米，共由9塊壁板組成，涉及4000餘項零件。這兩個部段都採用了以鋁為基、加入適量鋰的第三代鋁鋰合金材料製造，在國內民機應用上屬首次。
簡單地說，C919有1/4的部分是來自咱們“江西造”！來看看它的成長日記↓↓
1、2014年5月15日，C919前機身大部段在中航工業洪都成功下線，這是C919項目首個大部段正式下線。
2、2014年7月31日，C919大型客機首架機機頭部段在中航工業成飛下線。
3、2014年8月22日，C919大型客機首架機中機身在中航工業西飛下線。
4、2014年8月24日，由中航工業洪都承製的C919大型客機首架機前機身大部段在中國商飛公司總裝製造中心浦東基地完成交付。
5、2014年8月29日，由中航工業西飛承製的C919大型客機中機身/中央翼、副翼部段下線。
6、2014年9月17日，C919大型客機首架機中後機身大部段運抵中國商飛公司總裝製造中心浦東基地，這是中航工業洪都公司繼8月24日交付前機身大部段之後交付的第二個大部段。
7、2015年4月18日，由中航工業洪都承製的C919大型客機首架機前貨艙門、後貨艙門和應急離機門運抵中國商飛總裝製造中心浦東基地。
8、2015年11月2日，C919客機進行機身總裝下線。
9、2016年4月11日，C919大型客機全機靜力試驗正式啟動。12月25日，C919飛機首架機交付試飛中心。
10、2017年4月18日，C919大型客機通過首飛放飛評審；4月23日，C919大型客機完成高速滑行抬前輪試驗
C919到底牛在哪？
作為中國首架具有完全自主知識產權的大型客機，C919背後凝聚著幾代航空人的青春與付出。
C919，不論是外形還是內部佈局，都是中國自己設計完成的。比如，飛機的總體方案是中國自定的；氣動外形是由中國自主設計、自己試驗完成；飛機的機體從設計、計算、試驗到製造全是中國自己做的；系統集成也是由中國自己完成。這些都非常不容易，很有技術含量。
我們相信，中國的發動機有一天也會趕上來，C919可以裝上我們中國自己的“大心臟”。2025年，C919的國產化率可是要超過90%的。
驕傲，C919 在南昌上空試飛
瑤湖機場達到國際機場標準， 瑤湖機場的建設就是為了承接C919大飛機的試飛，進而引進C919大飛機的總裝。 C919大飛機試飛的目的就是爭取將C919大飛機的總裝研製逐步過渡到南昌航空城。
江西航空事業又進一大步！
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