5天前，92號汽油每升上調了0.13元，95號汽油每升上調0.14元。9天后，油價將再次調整......
其實單從本次上漲幅度單看沒什麼，可結合9月份的三連漲，短短1個月半內，我國油價便實現了驚人的4連漲。
這也難怪很多人叫苦當初加得起油買不起車，現在買得起車的人多了，卻不是誰都加得起油了。
確實，動輒每月2000的加油錢令人很多老百姓難以吃消，再加上油價接連不斷上漲的消息傳來，讓人很難不對“發哥”發起牢騷來。
但油價也不是那麼簡單來算的
10年前，國家實行了油價機制改革，第一取消了對油價的補貼；第二把稅費併入油價。
這也就是為什麼近年來油價徒然升高的原因了，並且由於油品質量的不斷升級和通貨膨脹導致物價水平提升等大量原因，如果僅僅通過油價變高來抨擊的“三桶油”的話，是沒有什麼說服力。
畢竟油價一直以來還是很良心的嘛。
不過正是因為近期油價確實漲得飛起，也不難怪會有老司機一回憶油價才憬然發現：原來從第一天開車到現在，油價竟然貴了3倍還多。
2002年成品油價 2.50元/升
十年前，十年後
當小編看到這個16年前的發票單，不禁想到當年最想要的就是一臺桑塔納2000，那時候一汽大眾與上汽大眾可是全國銷量最高的兩家車企，中國每賣6輛車，就有一輛是大眾，是何等的風光！
不過想不到十年後，兩家大眾依舊是銷量最高的兩家車企，中國每賣6輛車，仍舊有一輛是大眾......讓人不禁感嘆大哥就是大哥。
那時候，誰也想不到，只在夏利、奧拓上出現的三缸發動機，現在已經全面普及，替代四缸機似乎指日可待。
那時候，自主品牌充其量就是四個輪子按上倆沙發。不過十年後呢，自主品牌不斷收購國際大牌車企，造的車也越來越是那麼回事兒了。
那時候，渦輪還是不成熟技術的代表，養護貴、延遲大是當年渦輪的通病。十年後的今天，自吸車已經基本絕種。就連當年打死不做渦輪的寶馬、本田都紛紛淪陷。
說來也巧，十年前，美國駐華大使館開始公佈北京PM2.5指數，再加上“專家指點”，讓一大片網友將大氣汙染罪魁禍首的名號推到汽車尾氣上，而現在史上最嚴格國六排放標準已經在部分地區實施，例如深圳自11月1日起已經不得允許國5及以下汽車（也就是目前市面上絕大多數車，對，包含新車）開始銷售了......
十年前也是中國第一次實行了限行：奧運單雙號限行。從此，限行作為一項政策，被固定下來。而現在，北京的限行政策早已波及全國，成為了治理擁堵的手段。但是，在不合理的交通規劃、低下的交通素質面前，任何限行都沒啥效果。
十年前，十年後，不光是人生起起落落落落落，油價起起伏伏起起起，車的變化，政策的變化，再到人、生活的變化，真是令人不禁唏噓感嘆。
閱讀更多 微車 的文章
