5天前，92号汽油每升上调了0.13元，95号汽油每升上调0.14元。9天后，油价将再次调整......
其实单从本次上涨幅度单看没什么，可结合9月份的三连涨，短短1个月半内，我国油价便实现了惊人的4连涨。
这也难怪很多人叫苦当初加得起油买不起车，现在买得起车的人多了，却不是谁都加得起油了。
确实，动辄每月2000的加油钱令人很多老百姓难以吃消，再加上油价接连不断上涨的消息传来，让人很难不对“发哥”发起牢骚来。
但油价也不是那么简单来算的
10年前，国家实行了油价机制改革，第一取消了对油价的补贴；第二把税费并入油价。
这也就是为什么近年来油价徒然升高的原因了，并且由于油品质量的不断升级和通货膨胀导致物价水平提升等大量原因，如果仅仅通过油价变高来抨击的“三桶油”的话，是没有什么说服力。
毕竟油价一直以来还是很良心的嘛。
不过正是因为近期油价确实涨得飞起，也不难怪会有老司机一回忆油价才憬然发现：原来从第一天开车到现在，油价竟然贵了3倍还多。
2002年成品油价 2.50元/升
十年前，十年后
当小编看到这个16年前的发票单，不禁想到当年最想要的就是一台桑塔纳2000，那时候一汽大众与上汽大众可是全国销量最高的两家车企，中国每卖6辆车，就有一辆是大众，是何等的风光！
不过想不到十年后，两家大众依旧是销量最高的两家车企，中国每卖6辆车，仍旧有一辆是大众......让人不禁感叹大哥就是大哥。
那时候，谁也想不到，只在夏利、奥拓上出现的三缸发动机，现在已经全面普及，替代四缸机似乎指日可待。
那时候，自主品牌充其量就是四个轮子按上俩沙发。不过十年后呢，自主品牌不断收购国际大牌车企，造的车也越来越是那么回事儿了。
那时候，涡轮还是不成熟技术的代表，养护贵、延迟大是当年涡轮的通病。十年后的今天，自吸车已经基本绝种。就连当年打死不做涡轮的宝马、本田都纷纷沦陷。
说来也巧，十年前，美国驻华大使馆开始公布北京PM2.5指数，再加上“专家指点”，让一大片网友将大气污染罪魁祸首的名号推到汽车尾气上，而现在史上最严格国六排放标准已经在部分地区实施，例如深圳自11月1日起已经不得允许国5及以下汽车（也就是目前市面上绝大多数车，对，包含新车）开始销售了......
十年前也是中国第一次实行了限行：奥运单双号限行。从此，限行作为一项政策，被固定下来。而现在，北京的限行政策早已波及全国，成为了治理拥堵的手段。但是，在不合理的交通规划、低下的交通素质面前，任何限行都没啥效果。
十年前，十年后，不光是人生起起落落落落落，油价起起伏伏起起起，车的变化，政策的变化，再到人、生活的变化，真是令人不禁唏嘘感叹。
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