“金九银十”是中国车市的一大特征，十几年来，各个厂商都喜欢在这个时间段推出新车。老编参加了10月19日领克03在日本富士赛道举行的上市发布会以及富士赛道的试驾，一个中国汽车品牌车把上市活动搞在海外算是头一遭了。不仅如此，还有几位运动届的知名人士助阵领克03上市发布会，其中包括了两位世界汽车运动领域的男神；土屋圭市和让▪托德（土屋上市前在富士赛道驾驶体验量产版领克03并接受媒体的采访，上市发布会上播放了让▪托德祝福领克03的录像视频）。
先来看看领克03的售价，这款以CMA基础模块架构下的领克轿车中国市场销售价为11.68万元——15.18万元，同时，在增值服务方面，领克汽车为领克03的首任车主提供了终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援的三免服务。
作为领克品牌的第一款轿车，领克03有什么特点，老编觉得最大的特点是之前国内A级轿车市场中缺少像它这样的一款车型；高档次+接地气的价格，虽然几年前观致汽车的定位也是瞄向了高大上，但是它的定价一点都不接地气。领克03不仅仅拥有和VOLVO同样的生产工艺、配套体系以及生产质量标准，它的CMA基础模块（由VOLVO汽车主导，吉利与VOLVO联合开发）可以说是自带光环，高动力版的1.5TD的Drive-E系列涡轮增压发动机最大功率180马力，匹配一台传递效率最高可达97%的7DCT湿式双离合变速箱，车辆静止加速到100公里/小时用时为实7.9秒，工信部的平均油耗5.5升/100公里。
老编参加了上市前一天的富士赛道驾驶体验，参加试驾的每个人有两圈的驾驶体验机会，合计8公里多的距离，这种距离的驾驶也就是一上手的感觉吧。从动力输出的平顺性、发动机的震动、车舱隔音到底盘，领克03一上手的体验很有质感。
在上市前一天厂方请来了Thed Björk、土屋圭市、塚本奈奈美、崔岳和夏禹五名汽车运动领域的知名车手在日本富士赛道驾驶体验了量产版的领克03 1.5T。在采访环节，土屋圭市说：“这辆车超出了我的预期，从我一个车手的角度来说，领克03可以和奥迪A4相比，如果动力再提升一些就更好了。”要注意，著名车手对于一款车的评价和影视明星代言某款汽车说两句厂商编好的广告词可是不一样的，一个在说自己的体验，一个在照本宣科。
领克03不仅一上手的驾驶质感不错，且智能科技配置（智能互联科技、智能安全防护）以及做工都是同规格高档车的标准，老编觉得这是一款在豪华感和品质感上比国内官方指导价格11万元至16万元主流欧系合资品牌家庭车档次更高的车型，参加富士赛道试驾的很多中国媒体预测它的起步价格应该是13万元。所以，当厂商公布它的价格时，很多媒体普遍觉得这个定价有些出人意料，对于中国市场中的一些主流合资品牌车型非常有杀伤力。
上市发布会上公布的另一个消息是领克汽车与Cyan Racing（前身为沃尔沃汽车集团旗下的Polestar Racing赛车部门）深度合作，凭借其在高性能车和赛车领域的丰富技术积累，实现CMA基础模块架构与赛车运动基因的无缝对接。此次合作，双方将全面开启领克03性能进阶计划，共同设计、研发、制造领克03 WTCR战车和领克03高性能概念车，并成立领克车队，出征2019年WTCR赛事。同时，作为Polestar Cyan Racing车队首位摘下2017年WTCC世界房车锦标赛冠军的瑞典赛车手，Thed Björk将继续为领克车队效力，出战2019年WTCR赛事。
参加WTCR赛事的领克03赛车技术信息似乎就在这件衣服上；动力为一台350马力发动机，车重1180千克，静止加速到100公里/小时用时4.6秒……
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