底盘代号G20的新一代3系刚刚亮相于10月初的巴黎车展，代号G21的旅行版也将于明年秋天率先在欧洲上市。不仅设计专利申请的图像已经浮现在网上，欧洲媒体更是捕捉到了测试场里的场景。
我们可以看出，全新的3系旅行车前脸和普通的全新3系保持一致，相比之前，车长增加了6英寸，轴距增加2英寸。行李厢容积应该会比目前的495升多一些。
动力方面应该和全新普通3系保持一致，提供了三个柴油发动机，柴油车中有两个四缸机型（318d，150马力，320d，190马力）和一个新的六缸B57系列（330d，265马力）， 320d有xDrive版，四缸汽油机320i（184马力）和330i（258马力）匹配的都是8AT。另外，1.5T三缸是入门动力版本，功率大约140马力，混合动力版本称为330e。
不过宝马全新3系旅行车会不会引入国内这点还不得而知，毕竟国内对于旅行车接受程度实在是不敢恭维。下面我们就来一起分析一下导致旅行车在国内频频遭遇滑铁卢的原因，以及国人为什么对于旅行车不感冒的原因。
一、 生活习惯的原因
国外尤其是欧洲是旅行车最为畅销的地区，甚至有的地区会比轿车还要畅销。这是因为欧洲生活习惯比较的轻松，所以周末一般会全家自驾出行，这时他们就需要一款有这轿车一样舒适度，以及大空间来装载出游用品的车型了。而国内一般很少有人周末有这个闲情逸致全家出去玩，否则十一黄金周也不会高速上堵车成那样了。
二、 历史原因
我们建国以来国内最先引进的就是轿车，而后来随着改革开放的发展一些进口车型也逐渐走进了普通人家中，不过那时候有车的还都是富人，那时候坐小轿车还是一件奢侈的事情，最先引入国内的车型以三厢车型为主，其中最具有代表性的就是我们的普桑，这也就导致为什么国人买车更加接受三厢车的原因，这样的买车习惯也一直影响到了现在。不过其实当时桑塔纳也是有旅行版的，不过销量肯定不如三厢版。
三、 路况原因
SUV为什么在国内买的这么好，导致轿车的销量有段时间都被压了下去，原因就是国内路况其实还不是那么好，有些地区还是土路、泥路，这就导致通过性更强的SUV在国内比较吃香。而欧洲的路况问题比我们中国的路况要好的多，所以在欧洲地区人们不再需要一些减震性比较好的suv来应对路况问题，所以操控性比较好，储存量比较大的旅行车成为他们的选择。
最后还有一个重要的原因，就是旅行车这个产品在国内没有很好的引导力，以及宣传。很多厂家一感觉销量不行就放弃对于旅行车在国内的销售，这就导致国内接触旅行车的机会越来越少，想必这也是国内旅行车要想发展壮大最该解决的问题。
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