用戶8650769385182
鏈條拉長？
摩托車在長時間騎行，前/後牙盤，齒縫磨損過大，牙齒臂磨過尖；鏈條內節磨損過寬/滾子磨損過細，導致鏈條與牙盤咬合度下降，從而出現跳鏈/拉長情況。
實際上鍊條沒“拉長”（鏈條是由一個個鏈節組合而成，鏈節:內節/外節）而是前/後牙盤齒磨損“小”鏈條內節/滾子磨損“細”給人的肉眼造成視覺上錯誤。
目前家用摩托車使用428/420#鏈條居多，420現在只有部分小排量會使用，主力還是使用428鏈條，不管是428還是420在帶人不拉重貨情況下鏈條都不會“拉長”（這一切都是在正確操作騎行與鏈條質量達標合格內，不達標或操作不當的就另說了）
老式正三摩托車輪鏈條傳動，428/420配合 530/630單雙排鏈條使用會出現鏈節拉長或拉斷現象。（注:摩托車騎行中出現跳鏈很危險，須整套更換牙盤套鏈，關係到人身性命安全的事情不可忽視）
ThelarvaeHappiness
其實在實際的使用中細心的車友會發現，如果將鏈條調整的太緊它反而會松的會更快。那麼這到底是為什麼呢，這主要是因為鏈條的緩衝區被你無形給取消掉了，鏈條傳動的過程中需要一個卸力的過程也就是說需要上下襬動的緩衝區，如果你調的過緊這個力是沒辦法卸掉的，而它只能將這個力強加給鏈條使其過快出現鬆弛現象，所以你調的越緊鏈條就會松的越快。
那麼到底存不存在載人狀態下鏈條更容易過鬆的現象呢？ 這肯定是存在的因為車輛的負重增加了，鏈條所承受的力也變大了肯定更容易鬆弛。但只要你將鏈條調整在合理的範圍內，這種鬆弛度的增加可以忽略不計。
其實鏈條松的過快的原因除了以上兩種，最主要和鏈條的製造工藝有直接關係，因為一些鏈條所採用的材質在使用過程中很容易拉長，鏈輪兒也容易磨損，所以就會出現鬆弛過快的現象。
通過以上的介紹可以看到鏈條鬆弛過快是不可能避免的，但只要你合理的調整將鏈條擺動幅度保持在15mm到20mm之間，不要太刻意的去管它就不會有任何的問題。如果你太刻意就會去調整它而調的越緊它松的越快，甚至於有時候鏈條還可能會崩斷，所以讓鏈條保持合理的鬆緊度很重要。
