這是《鐵道·一天》欄目的第 3次推送
“風雨中，那抹橘黃的身影，英姿颯爽，排查隱患，仿若錚亮鋼軌，鐵漢柔情。”
發了一首小詩
《風雨中，那抹橘黃的身影》
不一會兒
“巴山小司”自稱有三種性格
在工作中是激情的
在學習中是沉默的
在生活中是快樂的
這個有點特別的“90後”
就是本期《鐵道·一天》欄目的主角
“巴山小司”叫司奎超，是安康工務段巴山工務車間松樹坡線路工區一名副工長，2012年從哈爾濱鐵道職業學院畢業後，司奎超來到了巴山工務車間。
剛來的那個夜晚至今都讓他記憶猶新，從老家長春坐了30個小時的火車到西安，又坐了7個小時汽車到巴山，從高速路口下來到車間的路上，因公路塌方，客車無法繼續行駛，只好半途下車。司奎超回憶道：“當時，車間黨總支書記、車間主任打著手電，帶著我們步行了幾公里，才來到車間。”
8月初的一天，一如往常，司奎超沿著山路走到工區所在地。
巴山線路車間紅巖灣曲線，全長1956米，半徑500米，被稱為襄渝線上曲線半徑最小且最長的曲線，由於在秦巴山脈繞行線路形似燈泡，所以又被稱為“燈泡線”。
松樹坡線路工區成立於1978年襄渝線開通之時，雖然名字叫松樹坡，但工區建在光禿禿的懸崖峭壁上，周圍一顆松樹也沒有，一到晚上，四周一片漆黑，是車間管內條件最艱苦的工區。
開完班前作業會，司奎超和工友們便開始了一天的工作。
“現在，山腳下通了公路，但到工區要爬320個臺階，很多時候，工具、材料要靠我們肩背手抬到山下，通過汽車運到現場。”司奎超說。
他們一起翻鋼軌，臉憋得通紅，嘴裡吼著震天響的號子，幾十斤重的夾板扛起來就走。
何青燕是松樹坡線路工區工長，司奎超入職那一年，何青燕便成為了他的師父。每天，除了完成分配的任務，司奎超都會跟隨師父熟練基本功，學習新技能。小到上彈條、認軌距擋板，大到施工組織、計劃落實，師傅都手把手地教。
剛到工區時，司奎超覺得無法適應新環境，甚至都做好了“連鋪蓋卷都不要就走人”的打算。發現司奎超這樣的“小情緒”，何青燕便帶著他來到紅巖灣大橋，指著隧道口“為有犧牲多壯志、敢教日月換新天”的詩句，講起了長眠在巴山的鐵道兵烈士的築路事蹟，又講了老一代巴山人的堅守和奉獻。這些事蹟令司奎超感到震憾，他開始重新思考這一份工作的意義。
思想上談，生活上幫，在業務上則嚴格傳幫帶。在師父的帶領下，司奎超迅速成長為工區管理骨幹，在西安局集團公司、安康工務段組織的技術比武中多次獲得好成績。去年，他當上了工區副工長。
在下道避車的間隙，司奎超用粉筆在岩石上即興作詩一首，大家圍成一圈，都來欣賞。
一天的工作結束，回到寢室的司奎超“秒變”文藝男青年。工餘時，他身著哈倫褲，腳登運動鞋，是個很潮的“90後”。
司奎超愛音樂、愛寫作。參加工作後，他先後創作了《巴山巴山》《那場不見不散的相約》等200多首詩歌。
這一天，司奎超像往常一樣，打開了自己的筆記本電腦，敲下了《故鄉》這首詩。
剛到工區時，我面對閉塞的大山，感到迷茫，便在筆記本上寫了一段話：“群山莽莽巍峨嶺，決眥頭上尺目天。失落失望失鬥志，盼走盼離盼出山。” 現在，這裡成為了我的第二個家，“思鄉”，應該又是另一種情感了。
——司奎超——
文字：唐茹
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