自古以來，交通樞紐集中地，往往最容易成為經濟和人口高度發達的區域，商業、文化、娛樂等配套設施也會隨著人口增多而相繼完善。在粵港澳大灣區背景下，坐擁得天獨厚交通優勢的港口鎮，成為中山千億交通大布局的重中之重。而中山6年投入1400億元的交通計劃，又能為港口鎮這個交通樞紐聚集的片區帶來怎樣的變化呢？
房價：二手房均價同比上漲14.32%，漲幅放緩
港口鎮位於中山市中部，距市政府約7公里。東北與三角鎮、民眾鎮兩鎮相望；東南部與中山火炬開發區相鄰；南與東區接街道、石岐區接壤；西北與阜沙鎮相連。全鎮總面積71.27平方公里，中山市《十三五規劃綱要》已將港口鎮納入中山中心城區範圍，真正實現了港口與石岐區、東區、開發區等中心城區的融合發展。
樂有家研究中心數據顯示，從房價長期走勢來看，2016年港口鎮二手住宅成交均價為7634元/㎡，2017年增長至11935元/㎡，同比增長4301元/㎡，漲幅達56.34%；2018年同期成交均價為13645元/㎡，同比每平米增長1710元，同比上漲14.32%。
從近期房價走勢來看，港口鎮二手住宅成交均價總體維持在1萬元的大關以上，基本位於1-1.4萬元/㎡之間，變動幅度不超過2000元/㎡。近12個月港口鎮房價雖有起有落，但總體依舊呈上漲趨勢。
成交：3房型備受青睞，單套總價200萬以下
從成交情況看，2018年購房者主要愛買港口鎮90-144㎡的二手住宅，戶型多集中在3房。其中超過70%港口鎮的二手住宅成交均價位於1-1.5萬元/㎡的區間，成交均價不超1萬元/㎡的二手住宅佔比不到20%，約71%的二手住宅成交總價處於100-200萬元之間。
租賃：租金整體走勢穩定，均價約21元/㎡
從近12個月港口鎮租金數據來看，租金整體走勢較穩。
樂有家研究中心數據顯示，從2017年9月至2018年8月底，港口鎮住宅租金普遍維持在21-23元/㎡的範圍內。在五月份出現租金小高峰之後，六月份住宅租金驟降近6元/㎡， 之後於七八月緩慢回升至平均範圍內。
配套：交通提速，快速融入珠三角生活圈
如果說中山位於珠江“A”字型的中心位置，那港口則是中山北部的C位，90公里半徑內有5大機場和4大外輪深水港，與珠三角主要城市均處於一小時交通圈範圍內。如此重要的位置，港口鎮的配套情況如何呢？
交通方面：預計今年年底建設完成的長江路，全程無紅綠燈“打擾”，駕車直達中山市區時間大幅縮短；而作為深中通道第三個出口的落腳點，經中江高速和中開高速連接，可快速直達深圳；市內中山北站四通八達；市外廣珠澳客運專線連接澳門、珠海、廣州，是承接廣州南沙、深圳前海、珠海橫琴三大國家級新區產業轉移的橋頭堡。
教育方面：港口鎮中心幼兒園創建於1994年，現為市一級幼兒園，在園幼兒600多人；此外鎮區還設有中心小學、大南中學、港口中學等優質初小學；華南師大附中為國家級示範高中，廣東省重點中學，設有高中、奧校初中共36個班，學生約2000人，在校教職工200餘人。從幼兒園至高中，港口鎮都有完善的配套。
生活方面：以保利國際廣場為中心的商圈，是港口鎮實現“對外快速出行，對內慢生活”的典型，內部生活配套完善，外部交通四通八達，出行便捷；同時，宏基商業中心、桓基百貨等大型購物商場為居民購物提供了更多選擇。社區街道等配有港口市場、美景市場等中小型社區超市，方便居民購物；休閒方面，四大公園提供充足戶外活動場所。
醫療方面：中山市港口醫院始建於1958年，是一所全民所有制一級甲等醫院，新址建成於2006年，佔地2萬平方米，擁有職工200餘人；中山市第二人民醫院為市屬綜合性醫院。
規劃：對外快速出行，對內慢生活
珠西交通看中山，中山交通看港口。
面對中山6年投入1400億元的交通佈局千億計劃，中山各個鎮區躍躍欲試，然而機會往往更偏愛優勢得天獨厚的區域。作為毗鄰中山港，緊鄰深中通道，省外高速直通，市內輕軌始發地的港口鎮，無疑成為了千億計劃的寵兒。
1. 內外交通併發，打造區域C位樞位紐
對內：位於珠三角中心位置的港口鎮，與珠三角主要城市均處於一小時交通圈範圍內。距離市中心區僅15分鐘，而長江路開通後，距離市區的時間預計將縮短至2min；
始發於港口勝隆社區的中山城軌1號線預計明年開工建設；而位於石岐區和港口鎮交界處的中山北站則被定位中山市的交通樞紐站。
對外：深中通道加持。預計2024年建設完成的深中通道在馬鞍到登陸後將與中江高速於港口新隆立交接駁。
距深圳寶安前海自貿區僅40公里，車程20min即可到達；距南沙僅20公里；約50公里車程可達廣州市區；
京珠高速和中江高速的交匯處。作為兩大重要高速公路的交匯點所在地，高速出入口即設於港口鎮核心地段；
深茂鐵路，中莞城際將從港口出發，途徑南沙，連接深圳和東莞。
以港口鎮目前的交通情況，已是中山內外交通的核心樞紐，待規劃工程完工後，港口的整體對外輻射能力將得到強有力的提升，有望成為中山銜接珠三角重要區域的的交通C位樞紐。
2. 天然水系古鎮，打造慢行生活圈
以水為渠陸為港，以港口命名的港口鎮自然少不了多方天然水系關照。
擁有豐富地表河流水資源的港口鎮，境內河涌交錯，河網密度高達0.8-1.1公里/平方公里，北部和中部分別有雞鴉水道和小欖水道流經。鎮內慢節奏的“小橋流水”的生活與“交通樞紐”的區域定位碰撞下，港口鎮規劃出了“內慢外快”的發展理念。
以保利國際廣場為核心的生活圈，坐擁一軌一站兩高速的黃金立體交通網絡，擁有深中通道、深茂鐵路、廣珠輕軌、廣澳高速、京珠高速、廣珠西線高速、105國道、城軌1號線等眾多重要交通線路輔助，成為“快速對外”的發展通道。
而在生活圈內部，在溼地公園等四大公園環繞中，在城區可暢享綠氧生活，出自世界級園林大師設計之手的的保利公園，用“出則繁華，入則寧靜”的設計，似東南亞園林，擁有大型棕櫚樹木，園景戲水泳池，水上汀步小徑等景觀，曲徑通幽的不經意間，打造了港口名副其實的“慢行生活圈”。
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樂有家研究中心數據顯示，過去6個月中，港口鎮成交均價維持在1.3萬元/㎡左右，房價起伏不大，但總體來看，整個片區和周邊小區房價均呈微幅上漲趨勢。
對比小區成交均價和周邊配套，以下三個小區性價比較高。
本文內容由樂有家研究中心聯合樂有家中山資深片區專家鄭書豪合作完成。
免責聲明：以上樓盤採用均為2018年9月26日最新掛牌價。以上信息和數據更新與2018年9月24日，因時間、市場、政策等都會發生變化，以上信息僅供參考，不作為交易依據使用。
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