當我看到這個時，我真的笑了。槍手絕對不是生態。所有eco真的意味著它獲得了良好的汽油里程。這是一個完全不相關的詞，因為他們認為通過購買一個“拯救地球”，所以人們想要更多地購買汽車。這一切都意味著它有更少的汽缸來改善汽油里程，有時候還有渦輪增壓器。最常見的例子是新野馬，即“生態城”。全新三菱曝光, 車寬2米, 配1.7T+V8發動機, 3秒破百, 上市必火，
不同之處在於動力總成 - 直列4型渦輪增壓器甚至是V6雙渦輪增壓器而不是5.0級土狼V8。4加侖到加侖30英里。我個人認為你不應該買一輛汽缸較少的汽車，因為價值下降的幅度比你擁有更大的發動機要多。因為人們想要馬力。如果你真的想要很好的汽油里程，
獲得最多齒輪和最低比率的汽車。我的朋友有'98 Grand Marquise超速和4.6升V8。他獲得了與新的生態系統相同的汽油里程，其中包括2.3升直列式4或者它是30mpg。發動機的尺寸只有一半，但仍不能超過水銀。汽油里程是關於傳動裝置和功率重量比。但這是這個例子背後的引擎科學：v8具有更大的動力和扭矩，
可以在60英里/小時的低轉速下巡航時保持運動。因此，發動機需要更少的氣體來保持其運動，因為它比生態系統更“節能”。此外，由於ecostang有渦輪增壓器，因此發動機依靠渦輪增壓器供電。它用渦輪增壓器製造了大約350匹馬。但如果沒有它，事情可能只會產生200左右。所以在低轉速時，渦輪增壓器沒有被甩掉 - 特別是因為它的渦輪增壓而不是雙倍 - 所以當你從60加速到65英里/小時的燃氣時，
它會吃更多的氣體來到那裡。由於功率帶較寬，自然吸氣的汞不會有太多問題。你越早達到65英里每小時，你就能越早放出汽油。減少燃氣時間=減少使用的燃氣量。回到傳動裝置的主題：如果你在前面提到的相同設置中使用兩輛相同的車，但是一輛車的齒輪比為5:10而另一輛車的齒輪比為9:10，那麼5:10的車只會因為更少而獲得更好的里程數。
rpm =更節省氣體。當我完成這個時，我意識到這是多麼不穩定。自然吸氣，因為功率帶更寬，所以沒有那麼多問題。你越早達到65英里每小時，你就能越早放出汽油。減少燃氣時間=減少使用的燃氣量。回到傳動裝置的主題：如果你在前面提到的相同設置中使用兩輛相同的車，但是一輛車的齒輪比為5:10而另一輛車的齒輪比為9:10，那麼5:10的車只會因為更少而獲得更好的里程數。 rpm =更節省氣體。
當我完成這個時，我意識到這是多麼不穩定。自然吸氣，因為功率帶更寬，所以沒有那麼多問題。你越早達到65英里每小時，你就能越早放出汽油。減少燃氣時間=減少使用的燃氣量。回到傳動裝置的主題：如果你在前面提到的相同設置中使用兩輛相同的車，
但是一輛車的齒輪比為5:10而另一輛車的齒輪比為9:10，那麼5:10的車只會因為更少而獲得更好的里程數。 rpm =更節省氣體。當我完成這個時，我意識到這是多麼不穩定。因為轉速越小，節省的氣體就越少，就可以獲得更好的里程數。當我完成這個時，我意識到這是多麼不穩定。因為轉速越小，節省的氣體就越少，就可以獲得更好的里程數。當我完成這個時，我意識到這是多麼不穩定。
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