不知不覺中，那些家長眼裡“難管教”的90後已經開始走上各行各業。他們樂觀、開放、個性，有時還帶點兒“放蕩不羈愛自由”的“混不吝”範兒慢慢成為如今的主流。而在現代社會中，還有多少人在為情懷買單？
我們今天這位主角的主人就是一位典型的“90後”，他是一位地地道道的廈門人，在父母身邊“嬌生慣養”至2015年大學畢業，獨自一人來到北京尋找他心中的“詩和遠方”。經過1年多的北漂生活，他遇見了這輛蘊藏著豐富故事的第6代雅閣。
說起第6代雅閣大家都不陌生，底盤代號為CG5。1999年3月26日正式在廣州下線，作為第一款在中國國產的雅閣車型，它的確有實力代表著一個全新的中級車時代。
今天的這輛6代雅閣是我這個朋友2016年從朋友手中買過來的，第一次見到它的時候就是這個樣子，從灰塵和“車窗上的哆啦A夢”可以看出，它最少也得有半年沒有動過地方。
收過來之後，先整車清洗一遍。第一眼看起來還算湊合，只是整體漆面比較糟糕。能夠看出來有N處的粗糙修復的痕跡，機蓋上方還可以看到非常明顯的老化開裂情況。可以說：整車做漆是必要的項目了。
“老傢伙”的內飾整體造型確實是老了，但是卻能夠讓我們這些90後感到一些比較親切的感覺。就像小時候爺爺奶奶家農村的房子一樣，它雖然很舊很老，但是當你再次身臨其境的時候，那種感覺就像回到了童年無憂無慮的時候。這輛車內飾的整體情況還算不錯，基本上沒有什麼特別明顯的磨損痕跡。基本上就是一條抹布之後，就是現在的效果了。
開起來最大的問題就是抖動非常嚴重，經過檢測後，檢測後發現是活塞環斷裂導致的缺缸和發動機犄角老化現象造成的。換完果然加速就穩了，接著就是全車油水都換了一遍。
把基本的續命工作做了之後，便開始了漫長的“復活”旅程。
第一步先是整車做漆，看著整車大面積的膩子，心底裡不禁有種酸酸的感覺。看來前車主這麼多年開的真是挺隨意啊！不過想想馬上就能有一副嶄新的面孔了，還是有一些小期待的。
差不多一個星期的等待之後，再次看到它的時候就是這個樣子了，完全和第一次見到的時候有著天壤之別。特意選的珍珠黑在燈光下泛著藍光，看著舒服的同時還透露著一絲高貴感。
激動的同時，晚上獨自一人開著“嶄新”的6代雅閣跑到位於北京朝陽的798藝術區，趁著夜色記錄下這個時刻。仔細看起來，在泛黃燈光下的老雅閣，確實很有味道。
就這樣，開了將近1年的時間之後，突然發現這車真是太普通了，普通到完全不像是一輛已經有17歲的“老傢伙”了， 加上身邊有幾個朋友經常“吹耳邊風”的誘惑。
突然覺得是時候讓它成為一個有態度的“老傢伙”了，正式動手之前就已經決定要走“輕度VIP風格”，個人覺得：又有原廠、又有改裝範才比較適合老雅閣的氣質。
入手的第一件裝備就是這套二手rays輪轂，從195/65 R15直接升級到了215/40 R18的“大餅”。當時心裡還有些猶豫，特別先P了一張圖，看著效果還不錯。
上車後確實還挺有範兒，但是“改裝深坑”第一個感覺就是原廠懸架的高度已經不能滿足這個18寸大餅了。PS：現在已經開始有點心疼自己那個癟癟的錢包。
俗話說：一低遮百醜！一咬牙一跺腳入手一套border絞牙避震。算是絞牙中比較便宜的一款，TB購買，包安裝才5.5k。
裝上車的效果還是比較不錯，為了能夠保證安全的出入地庫和日常使用的舒適性，所以沒有降到太低，前後車輪和輪眉的距離大概不到兩指。
開起來的完全沒有之前那種軟到快散架的鬆垮感，高度的支撐性確實提升了不少品質感。只是，每當通過減速帶的時候，還真有點想念那個鬆散的原廠懸架。
整體的姿態基本就是這樣了，暫時還沒有換大包圍、升級動力的想法。最後還給老雅閣裝了一個“VIP範兒”專屬的導盲杆。網上收了一個後就準備在右前保險槓上打孔了，具體位置來回考慮了老半天，畢竟不成功，便成仁！
還好最終效果相當令人滿意，再次開去前往三里屯SOHO地庫來套片子。總的來說：有老車情懷的90後確實不多了，我這位朋友對這一年來慢慢收拾的成果還是很滿意的，他覺得過程才是最開心的部分。
最後，不得不和大家說一說現實的殘酷，好多一線城市出臺了限制國I國II輕型汽油車的相關政策，確實讓很多“精緻的老傢伙”受到1萬點傷害。而作為“老傢伙”的主人，我們要做的就是好好享受每一次和它們在一起的時刻。
好了，這期內容就到這裡了。你對有老車情懷的90後還有哪些看法呢？或者你對這輛CG5還有哪些想要了解的問題呢？在評論中一起討論一下吧！
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