说起信阳市境内的竹竿河大桥，许多人并不知道，它是我国第一座钻孔灌注桩钢筋混凝土桥梁。由它而始，钻孔灌注桩技术开始在桥梁和其他建筑基础施工中得到广泛应用。自1964年10月开始，它便作为312国道的重要一环，屹立在竹竿河上，连接着罗山、光山两县，服务着东来西往的人们，见证着信阳的变迁。
从桥面上看，竹竿河大桥是一个整体，车辆、人流依然熙熙攘攘。桥下，竹竿河大桥施工便道已经修通，施工机械正在运送材料。“我们要根据环保要求，对场地进行硬化、覆盖处理。”项目部经理李立军介绍说。
“这桥实际上由两部分构成，下游部分是1964年通车的，上游部分是1999年加宽的。”项目部副经理李玺告诉记者。根据他的指引，记者发现该桥下游桥墩基本上都出现了冲刷腐蚀现象，河床已经降低了两米多;一些桥墩出现了开裂现象。“桥面整体情况较差，护栏破损露筋;排水系统轻微堵塞;伸缩缝堵塞破损;桥面铺装层大片裂缝、坑槽。主梁总体现状很差，板底混凝土剥落、露筋， 梁底混凝土脱落、露筋、锈蚀。墩台整体状况较差，墩台盖梁渗水破损、露筋，基础大部分冲刷侵蚀严重，护坡破损，杂草滋生。该桥为四类桥梁，下游老桥急需拆除新建。”2017年，信阳市公路工程试验检测中心出具的《桥梁检测报告》给出了这样的结论。
今年，信阳市将对该桥进行改造。根据该桥改造工程实施方案的批复，竹竿河大桥改造内容共有七项，分别为：拆除下游T梁老桥，新建22孔16.8m预应力混凝土空心板桥，桥宽9.5m;拆除上游桥梁桥面铺装，新老桥重新统一浇筑铺装层，;更换上游老桥空心板支座和4道伸缩缝;拆除上游空心板老桥人行道及栏杆，更换为混凝土防撞护栏;对上游空心板老桥梁底、盖梁破损、露筋进行修补;修复桥头锥坡，在桥头处设置人行下桥踏步;对冲刷桩基采取包桩头处理。
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竹竿河大桥位于河南省信阳市罗山县境，1964年10月建成通车，为中国第一座钻孔灌注桩钢筋混凝土简支T型梁桥。该桥全长375.6米，跨径16.81米，计22孔，桥宽7.0米，人行道2×0.75米。设计荷载为汽车－20；挂车－100，1999年将此桥加宽到15米。此后，钻孔灌注桩技术在桥梁和其他建筑基础施工中得到广泛应用。
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