銀河系護衛
要把油價完全交給市場，至少要做三項工作。
首先，取消成品油調價機制。現行的成品油調價機制，是一個有限市場調價機制，根據三桶油提供的油價成本，確定了基本油價後，再根據國際市場原油價格變化進行調整。如此一來，油價調整的基礎就存在問題了。所以，要把油價交給市場，就必須先取消成品油調價機制。
其二，公佈成品油成本核算情況。如果不能把三桶油頭提供的成本核算情況公佈出來，任憑三桶油說，顯然是不可能真正實現市場化的。因為，這裡有太多不應當納入核算範圍，或者不應當構成油價成本的東西。不然，三桶油的利潤情況不會那麼漂亮。所以，這是一個關鍵環節。
再者，全面放開競爭。競爭不充分，就沒有真正的市場化價格。而石油系統仍然是壟斷的。有壟斷，如何競爭。無競爭，何來市場化。所以，打破壟斷，有序競爭，是實現油價市場化的必然要求。
實現了市場競爭充分化，油價也應當會與國際接軌。按照我國居民的收入水平，以及企業的承受能力，油價應當比現在低，不然，海外石油也不會一進入我國，就降價兩元促銷。
譚浩俊
作為一個財經工作者，我覺得如果把油價完全交給市場，打破油價壟斷格局，讓民營加油站和外資加油站充分進入並進行價格競爭，油價肯定會跌。
至於每升跌多少，就看具體情況了。一要看國際原油價格的升降幅度，對民營加油站和國外加油站價格的影響，二要看民營加油站及外資加油站自身的經營成本和盈利能力；三要看民營加油站及外資加油站的煉油成本。四要看國價對民營加油站和國外加油站徵稅的情況。這幾個因素會直接導致油價的升降。
儘管如此，我覺得按現在大多數的機構預測，民營加油站和國外加油站92號汽油降1.5元至2元，95號汽油除1元至1.5地獄應該問題不會太大。因為僅僅成品沒燃油稅這一項民營加油站和國外加油站就少去了。加上民營加油站及國外加油站在用人成本上的降低，讓目前油價比國內三桶價格每升要低1元至2元錢是完全有可能做到的。
所以完全放開油價，將油價交給市場，只要相關部門加強對油品質量的監督，廣大普通消費者就會得利，而三桶油的市場就會進一步萎縮，經營盈利就會大幅下降。
財經深思
假設並不具備準確性，這是一個市場決策的過程，交給市場的油價一定是浮動的，並不存在一個固定的價格，根據經濟的需求量，在經濟上升的時候更高，而在經濟下降的時候更低。總體上會匹配國際原油期貨。平均的價格應該會和現在大致相當。
有人統計過我們的油價，我國的油價受到兩方面的壓力，一方面是匯率的壓力，當匯率貶值的時候油價相對他國上升，另一方面是稅費的壓力，上一次增加燃油稅收是在2014年。那時候原油跌入40美元以下，產油國忙著搞限產。所以那個時候加一道稅收，大家可能還是可以接受。同樣的，那個時候也出現了40美元的地板價。所以在油價低迷的時候，如果是市場化的油價，那麼這個時候肯定是更加有利於消費者。
但我們不可能讓油價低如美國或者沙特，他們如今有非常高的能源產量，而我們的能源結構裡面還是以煤炭為主導。這樣美國和沙特國內油價遠遠低於國際油價。而在另外一些國家，諸如日本和新加坡，則對於我國油價更加具有指導性，因為他們屬於原油進口國。所以實際上我們的油價現行還是比較科學的，根據新加坡的油價，結合匯率和石油期貨價格來給定國內指導價。這已經是一種市場的調節，只是機制上面尚不徹底。
但是市場化依然是有好處的，在市場化情況下，原油開採並不是固定不變的，比如美國的頁岩油革命完全取決於其市場化。從一個進口國到一個石油大國的過程必然需要市場化來逼迫開採企業尋求更多的改變。凱恩斯主義說有效性需求，而供給學派和李嘉圖說供給決定需求。所以實質上供給和需求是相互交替上升。所以市場化的好處就是最終都會讓供應超過需求。在社會上這種需求很普遍。比如歐佩克就是一個非市場組織，他通過限產來拉動價格。如果是個完全競爭的，如今石油應該是供大於求。再比如改革開放前我們全民種糧食可能還吃不飽，但是改革開放後少部分農民種糧食，卻要擔心糧食過剩。還需要國家動手收購儲備，才可以維持價格。同樣的，放開油價看上去並不會在短期內影響供求，大量的私營企業在前期會大量收購資產，來達到壟斷，來製造稀缺和哄抬物價。但是長期來看，隨著進入者越來越多，油價的供應會越來越充足，價格變得難以為繼。
套用新加坡的油價有什麼問題？新加坡到底是全進口，而我們是有自己開採的，所以如果市場化，我們還是有差異的。當然市場化的路還很遙遠，我們只是在假設的前提下敘述和描繪，現階段還是建議，先把稅減掉一部分，甚至於應該要補貼。
凱恩斯
如果想知道國內成品油市場完全開放，油價會降到多少錢。首先，得知道國際原油的進口成本，以及如何轉換成國內成品油的價格，這就涉及到具體的公式計算，接下來金十君給大家簡化計算。
1、原油成本才4元/升
目前，國內成品油的價格單位是元/升，國際原油的價格單位是美元/桶；1桶原油的價格是77美元/桶，1桶原油容量相當於159升。按照煉油損耗，一桶油大約可以提煉出80%的成品油。另外，按照現行貨幣換算匯率，1美元=6.9人民幣。
綜合以上信息，可以粗略計算出成品油的原料成本=（77*6.9）/（159*0.8）=4.17元/升
2、稅費佔了汽油零售價格的40%
看到這裡你可能會覺得不可思議，原來原油成本並不高，為何國內成品油那麼貴？事實上，國際原油價格不是決定成品油價格走高的關鍵因素，主要原因是成品油要繳的稅費太多。
根據石化資訊業的權威機構隆眾統計，在中國汽油零售價格的構成中，總稅費佔了39.5%，其中包括消費稅、增值稅、地方教育費附加、城市維護建設稅和企業所得稅等，這意味著接近7元的油價中，有2.8元是要用來繳稅的。
3、成品油的流通環節太多
除了稅費，這裡還沒把貿易商、煉油廠和加油站的運行成本和利潤算進去。如果全面開放市場，企業為了爭奪市場削減利潤空間，但也不可能完全不賺錢。總的來說，即便全面開放市場，油價也不可能像部分網友說得降到5元以下。
由於油價的背後涉及供求關係、經營成本以及徵稅政策，要想真正算出國內汽油市場開放後的油價很難。不過，還是可以進行預估的，預估可以參照民營加油站。儘管“三桶油”在國內加油站居於壟斷地位，但民營加油站也佔據了很大份額，而且民營加油站的油價也相對便宜。
4、開放市場後的油價或低於6元
在民營加油站中，山東省的民營加油站可謂把油價控制到全國最低水平，這與當地加油站過多帶來的市場競爭激烈有關。現在，山東民營加油站的油價最低可以去6元左右。試想一下，如果全國開放成品油市場，油價降到6元以下應該不成問題。
值得一提的是，很多國內成品油研究機構也預測，開放市場後，民營加油站和外資加油站的油價普遍可以降1元至2元左右，因為民營加油站的運營成本比“三桶油”低，降價如此大的力度完全可以做到。
金十數據
油價基本上已經三桶油壟斷了，也就是中石油，中石化，中海油這三家公司，他們主導著國內油價，目前油價又四連漲，讓我們不得不重新注意汽油和柴油行業。
目前的油價在7塊左右，漲價之後部分地區的油價是8元每升，如果把油價完全交給市場，開放外資企業和民企企業進入，我覺得油價肯定會下跌，而且下跌幅度是巨大的。
一個行業如果處於壟斷的地位，它的成本和代價都是比較大的，尤其是汽油和柴油這樣的行業，是社會的基礎物資，影響著運輸的成本，在一定程度上面影響著物價。如果石油上漲了，那麼可能會讓物價升高，這些都是存在的。
如果真正把油價開放給市場，依然有諸多的時間來解決問題，比如就是汽油的定價問題，也沒有統一的標準，只能按照供需關係來解決了，所以這個時候油價會出現下跌。我預計會達到6元每升，你覺得油價會達到多少呢？
小車點評
山東地煉企業密集的東營市。
目前民營加油站和三桶油基本一致。
地煉企業工藝和質量，不亞於三桶油。
有的有原油進口權，有指標直接進口國外原油，價格參考國際油價，他們的運營成本肯定要遠低於三桶油。
還有就是，批發出去的原油可以再調和，調和以後，更賺錢。
放開完全競爭的話，同樣稅率之下，保守估計價格應該能降低20-30%
…………
忘了說了，還有一大塊成本就是儲運，現在民營地煉企業多數用油罐車運輸 成本太高。這塊往加上了。
四十噸手續的，油罐車，三十立方，危險品營運車輛，一公里怎麼也得而15起步吧，因為一個車倆司機，一年二十多萬就沒有了，
具體的另細算。
不過近年來，東營港口的成品油碼頭開始上規模了，一些跑近海的南方船過來拉成品油，東營到上海或南通，可沿著長江水道直達重慶，遠比陸運安全且便宜的厲害。
要是東營地煉噸位再上去的話，資本驅使之下，形成和天津青島並列的成品油大港，估計南下到廣佛深莞，也不是不可能。
所以地方政府拼命扶持這個行業。
東營濰坊濱州淄博基本佔了山東地煉的八成，剩下的就是日照和菏澤東明縣了
齊北布衣先生
你這個問題，我可以很現實的告訴你，完全放開市場，油價你將無法企及。或者是說，老百姓根本加不起油。因為資源掌握在兩桶油手上，渠道也在他們手上，話語權，定價權，全部都得他們說了算。前段時間鬧得沸沸揚揚的外資油站，因為外資企業僅僅只是獲得經營權而已，所以他們的低價銷售，被政府約談，惡意低價競爭。為什麼？因為他們沒有自己的，渠道，從煉油廠，到運輸，全都是兩桶油手上採購。所以，醒醒吧，別鬧了，開放市場，吃虧的只能是我們普通老百姓。再說了，燃油屬於戰備資源，也不可能開放市場。。
牛牛柳柳六六
這個還真沒辦法給你準確的數據，但是我們可以從民營加油站、外資加油站的92#成品油的售價可見一斑！
國內民營加油站
只要是民營的加油站，油品質量咱先拋開不說，價格肯定會比兩桶油便宜0.3~1.0元，甚至更多。
我們通過查詢相關數據，我國山東地區民營煉油廠最多，其產能佔全國民煉油份額的70%左右。2017年5月份開始，民營煉油廠與“兩桶油”進行成品油的價格博弈，在山東、河南、廣東等地進行“廝殺”降價，當時山東民營加油站的普遍會比兩桶油便宜0.5~1.5元之間，甚至有的加油站能便宜2元以上！
通過這種低價競爭，地方煉油廠的份額由10.5%急劇攀升至20.5%，而兩桶油的份額則由2011年的89.5%下降至79.5%（2016年），現在可能份額會更低！
外資加油站
我們再來看一下外資加油站在國內的成品油售價。
2018年9月8日，海灣石油（美國）在中國的第一家加油站正式開業，當天該加油站92#汽油5.96元/升，95#汽油價格僅為6.59元/升，比兩桶油在廣州的加油站便宜1.73元/升，大量的車主去排隊加油！
不過也就在三天後（9月11日），不知道啥原因，該加油站突然就上調了售價，已經與廣州當日的基準油價一致！
油價多少合適
這個還真說不好，不過通過民營以及外資加油站的售價來看，至少價格還能再降價1元/升左右。如果放開管制，讓市場充分競爭的話，以目前國際原油價格的標準，92#成品油價格維持在6元/升左右還是很有可能的！
總之，國內成品油價格還是有很大的下降空間的，可是兩桶油不願意啊，這可是鉅額的利潤，怎麼能輕易拱手讓出呢！
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操盤手信一
我所在的小城，別的不說了，周邊地煉超級多！如果交給市場調節那肯定比圖上價格更低，不多說了看圖吧！！我看了其他回答，分析的那麼複雜。。服氣。。都是專家？？交給市場，就倆字:競爭！！！只要有競爭就會有價格戰！價格戰開打老百姓就能加到便宜的油！！
曉東咚咚嗆
再別說了，各公司的高管每年中幾百萬的工資沒有了，他們會把油都放家裡？讓你們有錢也買不起
