近日，作为业内综合排名第三，号称“最好骑的共享单车”的小蓝单车“树倒猢狲散”，引起一片哗然。据悉，小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿，涉及70余家供应商。
今年中旬开始悟空单车、町町单车、3Vbike单车、酷奇、小鸣、小蓝单车，越来越多共享单车相继倒下。根据中国电子商务研究中心监测的数据显示，倒闭、停运或是转让共享单车的平台已经超过60家，加上未披露的已经倒闭的共享单车不下百家。从15年末就开始疯狂膨胀的共享单车市场，从今年6月悟空单车宣布退市开始就由盛转衰迅速的萎缩下去。
面对小蓝单车的退出，有网友表示惋惜，称“小蓝车是重量轻又好，是最好骑的共享单车，没想到竟然运营不下去了。”究其根本，小蓝单车存在的问题也是当前很多共享单车的通病。大部分共享单车投放市场之后，为了和其他共享单车竞争，纷纷选择通过融资来扩张市场。但是实际上，就算融资成功赢得了一时的市场地位。但是如果忽视了共享单车的战略调整，最终还是会影响自身的造血功能。拿成都为例，小蓝单车在成都投放了5万辆单车，但只找回了2万辆，其余3万辆不知去向，公司损失惨重。我们可以看出小蓝单车的管理存在着较大的漏洞，只顾着投放却忽视了后期对单车的维护管理。
再加上小蓝单车花钱过于急迫，遇到了资金链断裂就马上陷入到了困境当中。小蓝单车成立于2016年10月，于2017年1 月完成4亿元A轮融资，由黑洞资本领投，智明星通跟投，估值达10亿元。但此后，小蓝就没再宣布过融资信息。6月B轮融资失败后，小蓝单车曾向摩拜、ofo等品牌提出被收购意向，但均被拒绝。
11月16日晚间，小蓝单车创始人李刚发表了公开信反思创业错误，承认了小蓝单车“融资失败”、“错失并购”、“财务恶化”等运营现状。
目前，共享单车的行业巨头摩拜和ofo两家还在继续“烧钱”。而其他的共享单车则陆续爆出资金链断裂、融资失败、丢车严重等问题，面临着如果不改变经营模式，就要被收购或者被资本无情抛下的尴尬局面。
就在此时，摩拜和ofo合并的呼声此时又再次被炒热。虽然，摩拜和ofo目前还是两强相争的局面。但是，滴滴与Uber、美团与大众点评、饿了么和百度外卖也都是从最初的竞争走向了合并。正所谓，互联网竞争，分久必合。甚至有媒体大胆预测摩拜和ofo合并的时间应该不会太远。但是，实际上如果摩拜和ofo合并，不仅要解决谁做主导这个关键的问题，还要解决运营体系融合、人员调动等问题。
其实，摩拜和ofo都在力图摆脱最初砸钱抢扩张市场的老模式，希望在产品和盈利模式上开发出更加良性的运营方式。只有做到依靠自己的运营盈利而不是依赖他方的融资，才能在残酷的互联网行业的竞争中存活下来。摩拜和ofo双雄争锋的局面还能维持多久，就让我们拭目以待。
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