等紅燈實在是一個比較需要考驗耐心的，特別是擁擠的大都市，紅燈繁多，往往在1.7公里內要遭遇三到四個紅燈，而過多的紅燈也容易讓我們養成一些開車上的陋習，比如說剎車。很多粉絲都詢問汽車氪君等紅燈的時候是應該拉手剎還是應該踩著剎車不放啊。好吧！作為同樣反感紅燈的小編今天就應各位粉絲的需要寫一篇關於剎車的專題，扒一扒“剎車”這檔子事。
踩剎車還是“拉手剎”這個問題
網上很少論述這方面的，論壇上各執一詞的也很多。有人說腳踩省事，有人說手拉更安全。那麼客觀公正的 解釋這個問題我們就需要弄明白這其中的工作原理。首先通常所說的“腳踩”也叫行車制動器。“手剎”叫做駐車制動器。
行車制動器是一種利用活塞壓縮制動液，使輪缸活塞在液壓的作用下將制動片壓向制動盤的制動方式， 他需要引擎提供動力，是一種間歇型的制動器。所以有心觀察的童鞋可以試試在引擎沒有啟動的情況下踩制動踏板看看有沒有制動效果。
駐車制動器比較簡單，當然現在很多豪華車上裝載了電子或是電磁駐車制動器。這是一種利用拉線或是電子機械的駐車方式。適用長時間受力制動。
那麼明白了其工作原理後我們在結合等紅燈的情況來看看是應該拉手剎還是踩剎車。等紅燈是一種發動機啊怠速運轉的一種情況。行車制動由於是利用發動機動力來使活塞壓縮制動液，那麼在發動機怠速情況下則處於負載怠速，而一個紅燈的時長大約40秒，長的要到120秒。那麼在這個過程中長時間踩剎車的話會加速輪崗活塞處在長期負荷狀態，極大地影響了制動壓力缸的壽命。
所以小編建議等紅燈時還是要拉手剎滴~養成良好的駕駛習慣可是終身受益的哦！
等紅綠燈手動擋的正確操作
如果是自動擋車型，建議掛N擋拉手剎，再輕輕踩著剎車，如果紅燈只剩幾秒鐘時間，只在D擋踩著剎車就可以了，也不需要拉手剎，做好再次起步的準備。不管是手動擋還是自動擋，在平坦的路面上，拉手剎都不需要拉的太緊，輕輕一拉就可以了，因為還有腳剎在做輔助。如果在坡道上停車，建議拉的緊一點。
有的人等紅燈不願意拉手剎，嫌麻煩，拉上一會兒就要再鬆開，只是在踩著剎車。如果是這種操作方法，即使停車了，也不能做別的事情，視線還是要看著前方。如果趁著等紅燈的時間要做別的事情，比如調整導航，給手機充電，到扶手箱裡拿東西等等，都要把手剎拉緊，保證不溜車。因為一旦在車內做別的事情，腳剎很容易就會鬆開了，如果沒有拉手剎就會溜車。我就親自遇到過一次，在等紅燈，已經等了一會了，前車開始慢慢溜車了，按喇叭也聽不見，還好坡小速度慢，兩車都沒有傷到漆面。就是因為前車停車後沒有拉手剎，只是在踩著剎車，然後又在車內幹別的事情了。
空擋踩離合對車有沒有傷害
等信號燈，空擋踩離合對變速箱和發動機沒有什麼傷害，但是去分離軸承會有損傷。檔位已經是空擋，那麼離合器就應該鬆開了。
還有人踩住離合和剎車，但是不掛入空擋，也不拉手剎，其實這樣等綠燈，如果時間很短暫也可以。不過大家想想踩著腳剎不拉手剎，右腳會很累，且容易造成溜車；如果一直踩離合，左腳也是很累的；不掛入空擋，踩著離合器，離合器分離軸承就會一直工作，當然會縮短它的壽命。雖然這樣的操作可以減少一次踩，松離合的操作，但是也減少了一次掛入空擋再掛入一檔的過程，如果因此分離軸承損傷了，維修費用也會增加，反會讓用車成本增加了。
最後：等信號燈，正確的操作是保證安全和保護車輛的最好操作，掛空檔，拉手剎，不僅人可以休息，車輛也能減少損壞的機會，何樂而不為？
不管是手動擋車還是自動擋車，在等紅燈的幾十秒時間裡，我建議一直踩著剎車，不過不需要用力踩，腳只需輕輕踩在剎車踏板上即可，也不會太累。手動擋車要掛空擋，拉手剎，如果紅燈只剩幾秒鐘時間了，那就不需要拉手剎了，只踩著剎車就可以了，然後做好再次起步的準備。但等紅燈不要掛一擋，踩著離合和剎車，有個別新手還真是這麼做的，會很累，因為離合要踩到底且一直保持住，用的力氣比較大。
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