剎車對於摩托來說是重中之重！沒有一個合格的動力不可怕，沒有一套合格的剎車系統簡直就是要人命的事，那麼你真的瞭解剎車的相關信息嗎？瞭解自己愛車的剎車屬於哪一種嗎？剎車的作用是把行進中的車輛，進行減速，直到停止的作用，但是剎車也像發動機一樣分為各種形式，那麼下面給大家介紹一下剎車的種類，以及種類的特點。
1.鼓剎
鼓剎其實已經說爛了，很多地方都有說過，但是畢竟也會有的車友不太瞭解，這裡簡單介紹一下。鼓剎的工作原理其實很簡單，有點像前兩期介紹的CVT傳動裡的，離合器加甩塊。剎車時，通過手部或者腳部傳出剎車信號，“拉線”傳遞“剎車指令和力道大小”，制動輪缸產生推力，推動制動蹄（領蹄）以及從蹄接觸制動鼓，產生摩擦力，從而起到減速以及停止的效果。
於現在技術發展，鼓剎只有在一些小排量車中常見了，它造價便宜，製造簡單，剎車效果相比同級別盤剎其實還好，但是由於它有密封性，摩擦產生的熱量不易散掉，長時間工作熱量會造成過熱，過熱對剎車簡直就是致命傷，造成剎車衰減，剎不住的現象。
鼓剎的優點：制動力量大（正常工作溫度內）、價格便宜、維修便宜、調整簡單、結構簡易。
鼓剎的缺點：容易過熱、熱衰減嚴重、保養不便、力道不好控制、容易抱死、對ABS兼容不如盤剎、用不了盤剎鎖、進水容易造成剎車失靈。
2.盤剎
盤剎，簡單理解就是有一個剎車盤，控制剎車卡鉗在這個剎車盤上進行加緊收縮，起到摩擦減速，算是鼓剎的升級版，現在大大小小的車都以及開始採用盤剎了，慢慢替代了鼓剎，雖然現在盤剎的技術，還做不到完全可以淘汰鼓剎，但是可以看出未來的趨勢了。
盤剎的原理其實也很簡單，當拉動剎車杆，剎車杆推動上泵，上泵推動油壺裡的剎車油，通過油管的傳輸，到達下泵卡鉗，剎車油繼續推動卡鉗內的活塞，活塞被擠壓帶動剎車片向內擠壓，從而剎車片摩擦剎車盤，起到減速甚至停止的作用。
總有朋友問我，所謂對向四活塞卡鉗是什麼意思？其實看了我上面介紹了盤剎的工作程序就很好理解了，幾活塞就是卡鉗內活塞的數量，對向就是卡鉗兩側都有可推動的活塞
為什麼分好卡鉗以及不好的卡鉗呢？也很好解釋，重點在於“做工”。做工好的卡鉗，內部油路順暢，推動活塞向內的力道均勻，活塞回位好，內部密封好，即使使用很多年頭，風吹日曬，雨淋以及溫度的變化，密封膠圈都可以很好的阻擋異物進入，以免破壞活塞的順暢運動。
盤剎的優點：剎車盤暴露在外散熱很好、剎車力道好掌握回饋好、保養簡單、造型美觀、配合ABS效果好。
盤剎的缺點：價格較高、剎車片消耗比較快。
看了這麼多，想必大家對剎車有了更直觀的瞭解與認知了，在以後選購車輛的時候可以很好的分辨了，不過要在結尾多說一句，每輛車價值不同，用處不用，馬力不同，只有最適合它的，沒有必須要安裝最頂級剎車的必要
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