李总在中央电视台的节目上大声地讲出了「保时捷的工厂，肯定比不上江淮的工厂」 这句话。从当天晚上开始到第二天，微博和微信上就开始陆续有质疑和批评的声音出现。
尽管我很厌恶电动车，觉得电动车很蠢，但本着它可能变好的态度，我对电动车多少还有些关注。
以我粗浅的认知，我相信李总和贾老板不一样，李总至少从ppt走到了现在，找到了代工厂，产出了一批车并且已经开始交付，甭管产能高低，还是能看出李总有自己的想法，并且确实是想认真造车的。
早在蔚来刚在王府井成立NIO House的时候，我抱着强烈的好奇心和憧憬踏入了以前属于奥迪的那片天地，蔚来把那里打扮得很温馨，展出了两台实车，ES8和EP9。在去过NIO House之后，我脑中闪现了一句话：蔚来走好了第一步，但并不是全部。
蔚来的第一步很简单，就是宣传。李总不愧媒体人出身，蔚来的宣传的确做得很好，甚至让我都能憧憬蔚来能够实现「弯道超车」，毕竟合伙人的资本实力是雄厚的。并且从后续看蔚来也确实拿到了很多融资。
中国人讲「财大气粗」，李总可能在有这么多资本之后，在气粗的状态下才会说出这样一句话。
没错，钱多是可以造出好工厂，诚如李总所述，「江淮投资了几十个亿建造了一个全新的，世界级的工厂」，但是李总忽略了一个问题，在这样一个理性的社会里，大家都明白，好工厂=好产品是一个混淆视听的概念。从数学的角度讲，好工厂是好产品的必要条件，但绝对不是充分条件。
造车不是简单的资本游戏，如果几十个亿就能有好工厂，生产出好产品，不用说德美日三国，就拿临近的韩国来说，抛开其在电池技术和屏幕技术上优势，以三星2017年395亿美元的利润，只要拿一部分来造电动汽车，前途都是一片光明。
此外，李总会被拿住话柄还因为他有两件事没有说明。
- 其一，我不怀疑江淮的代工厂在某些方面会优于保时捷的工厂，比如江淮的工厂一定比保时捷的工厂更新，但这显然对车的质量无足轻重的优点。因此如果硬要比较的话，李总应该详细地阐述代工厂的优势在哪，让大众评判这些点到底无足轻重，还是能直接影响产品质量。
- 其二，李总在后来直接强调代工厂生产出的产品的质量标准要符合蔚来的标准。这里并没有说明蔚来的标准有哪些优势，也就不能成为产品贵的佐证。
这些没说明的点都会被认为是话术上的游戏，而并没有真切地回答李总最初想回答的问题：「你们跟江淮合作，为什么蔚来卖这个价格，第一批车这么贵。」
依本人愚见，这个问题很好回答：质疑江淮即质疑品控，证明品控优秀就可以了，至于贵不贵的，我们在工厂/技术/设施上投了这么多钱，总要赚回来嘛。就算去比，也不要直接跟保时捷比，有钱上卡宴的人还真不一定会选ES8。
上述回答肯定不是什么好的回答，但是我相信对一个很多人抱有怀疑态度的企业来说，直白一些的回答总比使用夸张修辞让人接受得更容易些。赚钱不是什么羞耻的事情，雷克萨斯为啥那么贵？品控和智混动投了那么多钱，总要赚回来嘛。
李总是做媒体人出身，在话术的使用上可能还习惯性地偏向于浮夸，总想着给蔚来多点曝光量，搞个大新闻。但好产品，真的不是吹出来的。
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