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笔者时常开高速，所以开车时高速上突然出现一块石头，或者突然出现一个大车轮胎的残骸，或者出现一包被扔的垃圾袋，甚至突然出现一条狗，一只猫，这些突发的意外全都遇见过，路走的多了，这些情况都是难免的，但是培养如何临危不乱才是最重要的事情。
下面分几种情况说一下，当然也是笔者亲身的经历。
no1，遇到石头和轮胎等死的障碍物。
这个分白天和晚上，在白天由于可视范围较远，基本都能较早的发现，这样可以及时的轻微打方向避过去，在晚上则不行了，有一次笔者在晚上跑高速，突然前方就出现一块石头（应该是大车遗撒下来的）这个时候已经没有时间打方向了，注意，这个时候千万不要着急而猛打方向，这样最容易失去重心翻车，而且还容易和旁边车道的车轮剐蹭，怎么办？只能是握好方向盘，不要让车轱辘压上石头，尽量让石头在中间“骑”过去，笔者当时这次就是这样处理的，虽然“咣”的一声巨响，但是车辆始终处于可控的稳定状态，等笔者到服务器检查车辆时候，不由的唏嘘，还是认便宜了，这个石头把我发动机下面的铁护板给撞了个坑，发动机和变速箱幸好没事，所以发动机下护板大家最好检查下，如果没有装尽快装上，这个确实有用。
no2，遇到猫狗等活的障碍物。
在路上遇到猫狗情况也较多，遇到这种情况，第一时间要减速制动，并且要持续鸣笛，争取把路上的猫狗吓跑，这样以免碰伤它们，如果在120的时速下突然窜出来一个猫狗，无法躲避的状态下，这个时候千万切记，不要猛打方向盘，只能硬着头皮把握好方向撞上去了，因为这个时候保自己的命是最重要的，如果拼命打方向那肯定是车毁人亡，这个速度你没有第二种选择的。
老猪的碎碎念
以我个人的经历来说，多次遇到过这样的事情。
最有印象的一次是晚上在G25高速上行驶，当时速度是120km/h，定速巡航，大家都知道在晚上行驶时，只能靠大灯照路，可视范围有限，在快车道正前方，突然出现一个轮胎，由于当时注意力还是比较集中的，因此，本能的踩一脚刹车，同时稍微偏移一下方向盘，试图避过去，但是 当时脑袋里还有一个本能的想法就是控制方向盘偏移不要太大，害怕导致侧翻，由于放到的轮胎实在是比较宽，因此，车前轮没办法完全躲避，挂到轮胎，把轮胎压翻了，~咣的一声，我死死把住方向盘，汽车强烈的颠簸一下，epc灯闪烁了几下，才恢复正常，与死神擦肩而过！本来想停车看一下，顺便想挪开这个轮胎，避免后面车辆也遭遇同样情况，但是当时隐约通过后视镜看到几个人影.....于是连车也没敢停，立马打了12122报警。后来在服务区检查发现整个半边前杠卡扣全部脱落。事后，细思极恐！
总结一下经验：
1、高速尽量不要超速、不要超速、不要超速，当时由于在夜间，汽车时速120km，每秒速度33m，远光灯的有效照射距离一般只有150m左右，从识别到处置只有不到5秒的时间，如果车速再快一些，根本来不及处置。
2、不能溜号，如果溜号的话那么就根本没有时间处置。
3、养成双手控制方向盘的习惯，特别是高速行驶时，这个习惯是保命的基本习惯。
4、当时为了避免侧翻，不能大角度偏离方向，否则，侧翻是一定的，要么就是撞在护栏上然后侧翻，要么就是直接侧翻。
4、实在避不开，只能选择正面碰撞，此时要紧握方向盘，保持方向，同时踩刹车。
友情提示：高速路上有一些人为设置路障以进行抢劫的图财害命之徒，能继续开车就千万不要停。
遇到石头的话，处置方法是一样的：先刹车、后小方向避让，实在避让不开选择正面碰撞！ 
众口说车
我也讲一个亲身经历吧。
大约八九年前，工作原因晚上跑高速，我坐司机后面，方位是吉林长营。司机师傅是开了三十年车的老司机。一车五人，车速大约在120。
大家开始还聊几句，后来有点犯困，话也越来越少了。忽然副驾驶位置的同事叫了一声，然后就感觉车子忽然甩了一下，我就感觉飞了起了，感觉要撞上护栏的时候又被司机师傅回正了方向。感觉就像在鬼门关走了一遭，直冒冷汗。
赶紧问怎么回事，副驾驶同事说，路当中有个人，或者是鬼，我们车子绕着他过去了。。。
一下子大家都清醒了，开始边走边讨论，有的人怪司机，有的人感谢司机。大约走了几分钟，大家说这也太危险了，报个警吧，然后打12122报告情况。接线员说刚已经在我们说的位置发生事故了，已经有救援车去处理。
后来我们分析，应该是住在高速路边的村民自杀，死了后家属还能找高速运营、肇事司机讹些钱。摊上这事儿就是倒霉啊。
我看评论，大部分人都说石头应该撞，但是如果是个人，我想绝大多数人还是不能狠下心来硬撞的，赔钱事儿小（10%责任是逃不掉的），估计一辈子都留下阴影不敢开车了。
顺便谴责一下自杀的，去哪自杀不行非得上高速自杀？你死不了连累别人怎么办？真是够缺德，死无全尸真的是个好结局吗？
周剑34643656
有一次和同事三人回城里聚餐，夜幕降临还差几十公里，同事心急开到150。突然发现前方右轮位置有粗树枝和一凸起的黑色大袋子（感觉20-30cm高，他的是轿车）进入车灯范围！全车人本来都在聊天（后排没系安然带），突然就安静了下来，没有一人惊叫。同事甚至连刹车都只来的及踩两脚而已就被迫轻轻打了一下方向盘……压过去的时候我肯定我们内心都是濒临崩溃的，右轮弹起翻车的画面反复播放……最后果然压上去了……但万幸的是粗树枝躲过了，且压上的袋子内装的东西貌似是软的……车子没有太过弹跳，只是稍微颠了一下就过去了，我们一看时速表，仍然超过120……后来就是全车沉寂，车速降到100直到进城，再后来，同事就把远光灯调高了——总结：高速绝不超过120夜车建议110+远光灯可适当调高+所有人系安全带+聊天防困可以但不要太分心+发现障碍物尽量多脚刹车+车速太快只能微调方向或直接压上去
八分知足
这个情况我亲身遇到过！京包高速公路乌兰察布段！那是2011年的一个晚上！天气还下着大雨！为了赶时间一路都是走应急通道！开到乌兰察布段的时候！有一辆蒙A的警车也是一路走应急通道，速度很快！（人家是丰田霸道、我长安面包车）为了保持车速一直就紧跟在对方车后面！过了几分钟对方把我甩出几公里，消失在了茫茫雨夜！我沿着应急通道继续前行！由于夜间视线差！再加上下雨，视线很差，但是注意了非常集中！不敢有丝毫怠慢！忽然发现前面有一块四厘米高，六十厘米宽的白石头（幸亏是白石头！如果是黑石头、那就麻烦大了）发现时只有不到二十米的距离！第一反应下意识的看了左后视镜！看到后面有一辆轿车！紧接着打转向灯！然后打了半盘方向！立刻修正方向！后车也紧急靠左躲避！后视镜瞟了一眼，后车基本和我平行（稍靠后一米多）相差不到十厘米！现在回想起来都后怕！从此走高速再也没有走过应急通道！开车也稳重了很多！这是一次教训和经验，分享给大家！愿所有司机朋友一路顺风！平平安安！
相信惠
我遇到过，凌晨五点国道开着近光灯对面大货车，我车速90到100。石头比这个高多了 ，至少有40公分，刚好在车道中间。因为对向是大货 车，灯高就算了，那家伙还没事开着雾灯，所以看到的时候差不多也是这个距离。
用了半秒钟犹豫、判断距离和速度，然后就决定一脚急刹，约一秒后松刹车左转向，踩刹车拉回；车开始向左边甩尾（这时候大货并行了），接着松刹车踩油门左打方向拉回车尾（前驱），叹了口气才看到对面的大货减速；然后，睡在后座的大伯就被甩到了地上……
对自己车熟悉，扭矩够地盘稳才敢这么开；
悬挂软、提速慢、转向虚的车；那还是急刹硬怼过去吧！也提醒大家，后排也要系好安全带！
一针见骨190571972
还是最简单的说吧，遇到以上情况需要注意一下几点：
1.冷静，切记让自己冷静下来，然后进行下面的操作。
2.不要乱打方向盘，因为会造成翻车或者失控，后方车辆会来不及避让而发生碰撞。
3.抓紧方向盘，在遇到石头的情况下抓紧方向盘然后立刻减速。
4.保持在规定的速度内行驶，这个很重要，千万别超速，千万别超速，千万别超速。
5.如果距离比较远而且车速比较慢的情况下，可以观察后方车辆，如果没车或者在安全距离情况下可以慢慢减速然后避让障碍物。
在遇到前方有障碍物，别急着打方向盘，减速观察后方有没有车辆，如果有，抓紧方向盘减速直直往前走，如果没有，减速避让，并且开双闪。
以上回答如有不周，请多多包涵，祝行车安全
车样年华
就我自己的经验而言，首先要注意一个原则，那就是“让速不让道”，简单的说，就是碰到紧急情况，第一时间先选择减速，然后再避让。
但是高速公路如果按照限速来行驶，每秒钟三十多米，如果在视线不是很差的时候，提前发现路面上的石头，应当提前变道，躲避石头。
如果视线很差，石头到跟前的时候才看到的话，只能采取紧急措施来处理紧急情况。
在紧急制动的时候，如果反应的过来，第一时间瞟一眼后视镜，看看后面有没有大货车在同一车道跟的很近，如果有的话，当速度降低到一定车速以后，再进行变道操作，既可以避免高速下避让车辆失控，又可以避免被大货车追尾。
为什么要先降速再避让呢，原因有如下：
1.一百多的速度下如果紧急情况下慌张猛打方向盘，车辆有较大的可能性失控，轻则失控撞护栏，重则有可能造成车辆翻滚，人员受伤。
2.相对于紧急避让带来的失控的风险，在车道后面没有其他车辆的情况下，采取紧急制动的方式，车辆有ABS介入，可以保证车辆在轨迹上运行，甚至还可以一边紧急制动一边躲避。
3.高速行驶的情况下有太多的不确定性，盲目避让的话将有可能和两边车道上的车辆发生碰撞，具有一定的风险。
综上所述，在高速上碰到石头的时候，脑海里第一个反应应该是“减速”，第二个反应才是“躲避”。
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明说汽车那些事
说实话，我很钦佩那些在高速路上装着电子狗随时车速飚到一百二三甚至一百五六的司机。每当他们从我车旁像一道闪电划过，然后几秒钟后就小到一粒豆子并在视线中消失时，我常这样想，也许这些人脑子里从来就没有 “万一” 两个字。
万一是什么 ？万一就是在一万种平安无事的常态下，也许突然会出现一种让你根本预想不到的危险瞬间，就是这一突发瞬间，可能会要了人的命，或者无情地毁掉人的一生，这决不是危言耸听，更不是故弄玄虚。尤其是在高速公路上行驶时，必须要看得远，当然越远越好更要聚精汇神地驾驶车辆不能分神，万一路面上突然出现石头砖块或其它障碍物，你才有机会和可能做出恰当的处理确保平安，更重要的是车速不能太快，而且尽量走中间车道，要视情况而选择，这是决定性的安全因素，速度越快视线就会越短视角也会越窄，而且一旦发生突然爆胎，突遇石头及其它障碍物，根本来不及反应，也没有能让你在一刹那做出正确举措的时间及余地，只有本能地慌乱处理，其结果可想而知，这种例子多了去了。
至于路上突然出现石头，是一个还是两个或者是多个，要想做出正确的处理，首先必须建立在车速不是很快的基础上，才能尽快制动减速或者旁边无车时采取避让措施，假如两侧有车辆行驶，你唯一的办法只能紧急制动，要是车速太快就麻烦了。当然，如果在两侧都有车辆正在行驶的情况下，不能去变道避让，那么在做出处理时，必须看一看后视镜，如果身后正有辆大卡车驶来，最好赶紧从石头占道稍少的一侧冲过去，因为一般大货车在高速公路上很难紧急制动停下，一旦被追尾后果比冲石头障碍要严重的多。因此在处理突发情况时，要头脑冷静不能慌乱，而且还要果断不能犹豫，这个很关键。
我曾经有一次在昆玉高速公路上就遇到过前面一辆货车拉着满满一车红砖，当时它正在中间那条车道上行驶，刚要超上去时，没想到这辆货车上的砖块突然啪啪乱掉，三条车道上都有砖头飞滚，就距离我五十多米，说老实话好在当时我正处于刚要打算加速超车但还没有去加速超车的这个节骨眼上，否则后果可能会十分严重，于是我赶紧减速并稳稳地从砖块中通过了。
在高速公路上开车不可随性，控制车速真的很有必要，不要太快也不能太慢，只要不是在超车道上，即便路况再好我一般都习惯于把车速控制在九十到一百左右。显然并不是不想更快而是不能太快，很简单一旦发生意外情况时包括爆胎等在内，才能存在让司机做出保命措施的余地和机会。其实你快那么二三十分钟也没有多大实际意义，当你飞到收费站时，我也要不了多久就能到达，说不定我还能看到你的车正在那排队给钱通过。所以十次车祸九次快，这句话是公路上的真理!
岩崖水滴
我也遇到过，去年冬天去赴宴会，返回时傍晚时分，突遇一辆大货车上连连飞下石块，准确的说是拉一车建筑垃圾，预制件水泥块，大块的约五十公分长宽，小块的拳头大，附着黄泥粘土，我时速110，掉落地点距我车只有五十至六十公尺，当时没多想抓紧盘子不让跑偏，然后直接踩刹车仍未停下来，但车速慢了许多，车直接从冲水泥块上压过，左前轮冲控撞后暴胎了，停车后慢慢将车移到应急道打开双闪应急灯等待救助，说实话事发突然，根本没机会考虑，本能踩刹车，不敢打方向盘，如果发生跑偏车会失控生命难保，110码的时速，天好的技术根本处理不下来，所以，不能打方向，车轮直接撞击石块障碍物最多修车，人不会有事，也不会自已出钱，保险公司会处理，高速驾车要运离大货车，远离大客，保持100码以下80以上最适合。
