宜賓市限行是否妥當？
一、限行無外乎就兩個最主要的因素，一是治理交通擁堵，二是改善空氣質量。
1、交通擁堵方面，隨著城市的發展，人口增多，機動車增多是一個造堵的自然原因；而人為原因呢？宜賓差到爆的城市規劃是首要原因。其次則是為數眾多的單行道設置，據瞭解前期設置單行道的時候花錢找專家設計，但是設置單行道後，給駕駛員直觀的感受就是更堵了，究其原因，原來可以分流的車輛因為單行道的原因匯聚了幾處合流點，使得交通更為擁堵，這點廣大駕駛員有著深刻的體會。請問政府領導：城市規劃的不力和不合理的單行道設置加劇交通擁堵，這是政府的責任，為何只作一刀切通過限行來解決問題？
2、空氣質量方面。宜賓本來的空氣質量就很差，街道泥沙大，工程建設多，防塵措施不到位，下雨天綠化帶內的泥土會被雨水帶至道路，上江北紅壩路、城區至柏溪段，整個臨港區，灰塵極大；在四川，限行來改善空氣已有先例可循，自貢、綿陽也有此做法。請問政府領導：機動車對空氣質量的影響到底處於什麼程度，主要原因？次要原因？還是少量的其他原因？通過限行對空氣質量的改善有多大影響，有做過系統的研究沒有？
二、限行可能會帶來的影響
1、宜賓城市規劃由東向西呈帶狀分佈，從臨港起至敘州區，人口密集區橫跨近30公里，加上幾個交通擁堵的節點（幾座橋、城區、224、江北酒聖路等），再加上宜賓本就擁擠並且少的公交線路，出行需求增加，而公共交通無法跟上，滴滴等網約車因此而增加。此限行的做法無疑會增加市民上班的時間，加劇擁堵的程度。而對空氣質量的改善方面則無依據可循。
綜上、治理擁堵以及改善空氣質量方面，僅通過限行這一政策無疑的片面的，應更多的改善城市規劃建設以及單行道的慎重設置，更多的通過綜合措施來改善擁堵情況以及空氣質量，而這主要責任在於政府。而不是僅通過約束市民不開車來實現。習總書記說過，建設服務型政府，服務人民，而不是規避政府責任而限制人民。
答覆情況：
尊敬的網民朋友；
您好！“市長與網民”轉來您的題為“宜賓限行是否妥當”的來信已收悉。現將有關情況回覆如下：
2018年以來，我市城區空氣環境質量在全省排名靠後，形勢十分嚴峻，據市環境監測中心站分析，機動車尾氣成為當前城區大氣汙染的重要因素，對環境空氣質量也產生很大的影響。一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOX）、碳氫化合物（HC）等是機動車尾氣產生汙染的主要來源，它們使空氣環境產生不利的現象，對人體健康也造成危害。
為此，結合我市環境治理工作，市公安局交警支隊、市環保局、市交通運輸局借鑑自貢、綿陽等城市成熟經驗，擬定了在重汙染天氣預警期間實行機動車分車型分等級的限行方案，目前正在徵求相關單位、縣區以及網上徵求市民的意見，還未正式實施。下一步我們將綜合考慮您提出的建議，一併向政府彙報。
感謝您對道路交通事業管理工作的關心和支持。
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