期待已久的水蚌線外遷工程昨日正式開工。11月1日上午，蚌埠市2018年第三批重點項目集中開工暨水蚌線外遷工程奠基儀式舉行，標誌著承載全市人民的熱切期盼，歷經市委、市政府近十年不懈努力的水蚌線外遷正式走下“圖紙”。城市向前，腳步不停，濱湖新區及城市南部等區域迎來發展新機遇。
水蚌線（蚌埠至水家湖）段是淮南鐵路和京滬鐵路的連接線，早在1944年就已經建成。火車滾動，蚌埠腳步不斷向前，昔日輝煌的水蚌線漸漸束縛了城市發展的腳步。打通瓶頸，讓城市發展空間得到充分釋放，實行水蚌線外遷工程成為城市管理者的共識。歷經外遷新建、原線高架、原線平改立等多個方案研究比選，我市結合原鐵道部三線電氣化改造項目的契機，水蚌線姜橋-蚌埠段外遷工程得到各方支持列入了省部會談紀要，於2014年1月經市委專題會議研究確定了外遷方案。
水蚌線外遷項目作為我市建市以來一次性政府投資最大的基礎設施項目，得到了歷屆市委、市政府主要領導的高度重視和部門的配合，最終確定了目前的建設方案，即水蚌線蚌埠至劉府段外遷，並同步實施電氣化改造，工期為兩年。從項目建設施工示意圖來看，工程自蚌埠東站東端咽喉引出，於勝利東路北側設老山線路所，出線路所後繼續向南上跨勝利東路、東海大道，以隧道下穿老山，設李樓站後折向西，下穿京滬高鐵、合蚌客專，上跨蚌官路後新設田榮站，最後接入既有線；另新設蚌埠東站至老山線路所下行疏解線，疏解線自蚌埠東站引出後折向南，跨越既有京滬鐵路上、下行線後引入老山線路所。項目新建線路全長27.7km，總投資14.58億元。
“水蚌鐵路電氣化擴能改造蚌埠改線工程是蚌埠地區連通京滬鐵路，溝通蘇浙滬地區，京滬鐵路與華東二通道間重要聯絡線組成部分，對於蚌埠發展的影響重大深遠。 ”市發改委副主任楊祖彬在採訪中表示，工程實施效益是綜合性的，水蚌線外遷項目實施不僅可以改善列車運行條件，提高鐵路通過能力，同時還為城市發展創造了積極有利條件，符合城市規劃和發展的現實需要，屆時塗山路和燕山路等多條斷頭路將實現貫通，東西向交通壓力問題將得到有效緩解。
採訪中，市發改委相關負責人透露，項目建成後將交由鐵路方運營，而原線的土地及相關資產歸我市所有。針對原水蚌線沿線資產和空間，市發改委也將在後期會同規劃等部門進一步細化論證，爭取在未來規劃中得以充分利用，更好服務我市經濟社會發展。
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