大家好！呼南高铁为什么不直走荆州到常德，而要弯道200多公里，多投资200亿走宜昌？这是个值得令人深思的问题，这其中的原因也不是我们能三言两语就可以说清楚明白的。
呼南高铁是指内蒙古自治区呼和浩特市至广西壮族自治区南宁市的一条高速铁路专线，这条高速铁路全线约长2300公里，设计目标值时速为250~350km/h，预计将于2018年底或者2019年全线正式开工建设，呼南高铁途经内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西6省区。
呼南高铁自从提出规划后，就争议不断，特别是荆州和宜昌两地之争是最让人关注的。一晃眼几经过去了，在多年的论证下和各地方多方角力之后，呼南高铁还是最终敲定了一份具体的线路图。
这份具体路线图线路大体如下：呼和浩特-大同-原平-太原-晋中-长治-晋城-洛阳-济源-襄阳-荆门-宜昌-常德-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-柳州-南宁 。这次呼南高铁线路图确定后，我们可以清楚的看到最大的赢家非宜昌莫属，因为之前规划路线图中是没有规划经过宜昌的，而是走荆州至常德的。
要说呼南高铁最开心的就是宜昌市和荆门市，那么最失意的就是荆州了。古有大意失荆州，现在又在呼南高铁的竞争中，落败于对手荆门和宜昌，这不得不让荆州人很伤心。
对于这样的结果，有人欢喜，有人忧。笔者分析认为不过荆州的主要原因是因为宜昌这个强大的对手存在，宜昌是湖北省域副中心城市旅游名城，综合实力在湖北排名第二。宜昌还是我国中部重要的交通枢纽。
宜昌是我国重要战略工程设施三峡大坝和葛洲坝等所在地，因此得名“世界水电之都”。宜昌还是旅游热门目的地，每年接待游客将近7000万人次。不管是经济实力、地理位置、战略需要等宜昌都要优于荆州，这也是一条高铁线路途经各个城市所需要考虑的问题。
除了宜昌市这个重要城市是呼南高铁线路规划所考虑之外，湖北省另一个重要城市荆门也是国家所重视的。荆门素有“荆楚门户”之称，是湖北省区域性中心城市，历史文化名城，国家优秀旅游城市。
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