长久以来，一汽大众在国内一直深耕轿车领域，即便是SUV火爆多年他们才迟迟拿出第一款SUV产品。作为非爆款不做的一汽大众这一次能否在国内的SUV市场上“探”一条全新的道路。本期“加我看车”就来看这款全新车型“T-ROC探歌”。
这辆车源于2014年日内瓦车展大众推出的一款双门敞篷造型名为T-ROC Concept的概念车。在2017年的法兰克福车展上，它的量产版车型正式以“T-ROC”命名并率先在欧洲上市，定位A级SUV。而一年之后，一汽-大众正式投产该车型，并给它起了一个中文名字“探歌”。
见惯了大众套娃式前脸后，人们总是希望能在新车上看到些新元素。而T-ROC探歌则是通过采用环形的LED日间行车灯来提升整体的外观视觉效果。不仅让车辆有别于传统大众套娃前脸，让车辆显得更年轻且个性，同时这组环形灯组还担任转向灯的功能。
车身尺寸方面，车辆引入国内后经过加长，相比海外版本车身长度增加了84mm，车辆轴距增加了77mm，车辆高度也略有变化，增加了9mm。但相比国内一众紧凑型SUV，T-ROC探歌的整体尺寸并不算突出。
探歌的C柱和后扰流板侧面设计有银色饰条，富有层次感。全LED光源的尾灯造型前后呼应，点亮后有着优异的视觉效果。
多辐铝合金轮圈造型别致，颇具动感。轮胎来自于韩泰，规格为215/50 R18。
车辆内部，探歌的设计师精明的地方就在于它很会利用一些增强视觉效果的手法来提高车的调性，如果单看设计，其实仪表台依旧是符合大众实用至上的设计原则，但当引入与车身同色的装饰板（高配）之后，视觉效果就开始产生了“化学反应”。
10.3英寸的彩色液晶仪表分辨率达到了1280x480dpi，内部除了可以显示车辆基本信息之外，还集成了导航显示、多媒体控制等功能，功能基本和高尔夫上的一致。仪表外形还考虑到了遮光，完全不会出现屏幕表面反光的效果。
三辐式方向盘也基本沿用现有车型的设计，灰色的把圈的颜色显得比较另类。
9.2英寸的多功能触控大屏可同时支持Carplay和Carlife双平台的手机互联功能，而且新版本在连接苹果手机时还能自动提示你连接哪个互联软件。探歌同样提供了经济、标准、运动及个性化四种驾驶模式进行选择，操作起来无任何难度。
双温区自动空调具备PM2.5空气净化功能，前排座椅具备三挡电加热功能，而且比较有意思的是方向盘加热和主驾驶座椅加热被设计在了同一个按键上。除此之外，泊车辅助和自动泊车功能也被集成在了控制面板内。
座椅面料采用了手感出色、防滑性能更好的Alcantara面料。座椅的包裹性和舒适性都令人十分满意。除此之外，主、副驾驶座椅均具备十二向电动调节功能。
后排座椅坐垫长度适中，靠背可以按照4/6比例放倒，但无法进行角度调节。三个座位均具备头枕，但头枕支撑性和舒适度依旧和很多大众车型一样显得有些不足，很难让人放松下来。
探歌搭配了EA211 1.4TSI发动机，并提供两种不同调校，高功率150马力/5000-6000rpm（280TSI），峰值扭矩250牛·米/1500-3500rpm；低功率131马力/5000-6000rpm（230TSI），峰值扭矩225牛·米/1750-3000rpm。高功率版本匹配的是DQ381 7速湿式双离合器变速箱，其余车型则依旧匹配DQ200 7速干式双离合器变速箱与MQ200 5速手动变速箱。
总的来说，这是一款主打年轻市场的产品，较为均衡的表现加上大众品牌的号召力，T-ROC探歌还是有足够实力去挑战目前国内一众合资紧凑型对手的，但这一产品力表现还需要一个合适的价格来支撑。在紧凑型SUV竞争激烈的国内市场，只能等到优惠到来才会变成街车。
感谢浙江元通宝通汽车提供拍摄车辆
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