汽车市场与电影市场相类似，也会有个约定俗称的分级制度。比如，我们常说的A级轿车、B级轿车、C级轿车、D级中大型轿车等，同时还有小型SUV、紧凑级SUV、中型SUV等等分级制度。一般情况下，市场的培育使得消费者潜移默化中形成了一种惯性思维：我有多少预算，就只能在哪个级别内做出购买决策。
但由于近些年市场汽车市场产品过剩而引发的跨级别竞争、降维打击等现象屡见不鲜，如今的消费者，已经开始在级别之外，找到了更好的消费选择。
这两年汽车界热议的话题，莫过于自主车企的进步以及自主车企与合资车企的产品差距了。实际上，当原先处于市场底层的自主车企逐渐向中上层侵蚀市场，合资车型也需要不断提升产品质量和性价比，以适应日益激烈的竞争环境，同理传统意义上的豪华品牌车型，在竞争中，也逃脱不了“亲民运动”的大趋势，他们必须在高性价比、品牌影响力日益强盛的合资车型中间找到生存夹缝。
想到这儿，今天的选题就有了。某人想入手途观一台，究其原因，就是觉得在预算价格内，途观的高配，配置足够，该有的都有，而且是一台德系老牌，中规中矩，面儿足。不过，依然纠结于30万出头的落地价格，买一台大众车，还是有些许不甘。如果我告诉他，拿上这笔钱，你完全可以购买到一台配置上绝对足够，甚至越级表现的豪华品牌中大型轿车，你说他心动不？
凯迪拉克 CT6
价格趋势：优惠12万元左右，最低裸车不足30万
CT6是凯迪拉克在华推出的全新旗舰级轿车，定位中大型，竞争对手锁定为同级别的宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级等传统豪华品牌汽车的中大型轿车。上周刚刚试驾了这款车的28T车型，也就是全系最走量的2.0T发动机版本，被凯迪拉克对四缸增压发动机调教的造诣深深圈粉。动力输出浑厚充沛，9挡自动变速箱也早已摆脱了通用变速箱“猪队友”的恶名，相反，升档降档积极且迅捷，表现令人满意。
凯迪拉克这几年在华似乎陷入了一个怪圈，同属于豪华汽车品牌阵营，但总是需要拿出远超同级别竞争对手产品力的作品，并且价格还要远低于同级别竞争对手，才能够勉强从虎口里面夺得一席份额。比如定位年轻运动的ATSL，定位中级车但实际尺寸达到中大型的XTS，今天的CT6仍不例外。远超5系和A6L的车身尺寸，在配置上亦诚意十足，但是上市不久，就已经出现十万余元的终端优惠，这在这一级别市场中，是不多见的。
综合来看，这款定位于中大型轿车的CT6是值得推荐的，最低配的配置保证日常使用已经绰绰有余，更何况有着凯迪拉克这一美式大豪华品牌的加持，一台CT6的调性，是一台同价位落地的途观无论如何也无法与之比拟的。
沃尔沃 S90
价格趋势：12万元左右优惠，最低提车价有望在27万元以内
沃尔沃S90是沃尔沃在华投放的最高级别行政轿车，与凯迪拉克CT6属同级别竞争对手。在吉利操控下的沃尔沃似乎逐渐褪去了北欧豪华范儿，“土味儿”更重了一些。作为一款中大型轿车，沃尔沃并未像竞争对手凯迪拉克CT6一样，采用两台不同规格动力系统来差异化高低车款，而是全系使用2.0T发动机，仅仅在调校上呈现出不同的动力表现。其实我觉得，这一点其实是沃尔沃并没有充分理解中国消费者的消费心理，纵使2.0发动机的调教再优异，然而作为旗舰级别轿车，没有一台更高规格发动机作为车型图腾，始终还是觉得缺点精髓。
沃尔沃自XC90之后，全系车型均使用了最新的“雷神之锤”设计理念，不论是旗下轿车还是SUV车型，前脸，都是一个模子里刻出来的。老规矩，好看与否不予赞评，但全系更新之后的沃尔沃逐渐失去了身上特有的“北欧风情”，可以明显的看出，为了迎合中国消费者的喜好而努力做出的改变，可如果消费者恰恰喜欢的就是原本沃尔沃身上的这种冷峻范儿呢？
沃尔沃S90与CT6类似，在终端都有着不小的市场优惠，大约12万元左右，最低配的T4智逸版，最低提车价已经跌破28万元。这个行情，在中大型轿车里面，可以说是绝无仅有的。尽管作为最低配，但它同样提供了中大型车相对丰富的标准型配置，全LED大灯，主动安全系统，主副驾驶电调带记忆，全景天窗等国内消费者喜闻乐见的便利性配置，其丰富程度，远超低级别车型。
雷克萨斯 ES
价格趋势：全系无优惠，最低27万起
其实雷克萨斯在国内一直是有争议的一款车型，相比于动力上动辄2.0T起步的竞争对手，至今仍搭载2.0L自吸、2.5L自吸和2.5L混动的ES总是在车群中显得有些不伦不类。但这款ES，仍然定位豪华级别的中大型轿车，雷车的卖点，从来都不是动力。毫无疑问，雷克萨斯这两年在华的进步，肉眼可见。虽然在终端销售市场，没有一分钱的优惠，但仍阻挡不了雷粉们对它的钟爱，这种爱来源于雷车特有的东方气质的豪华细腻，来源于它经久不变的耐用品质，来源于它极其低廉，甚至与它豪华车身份并不相匹配的后期用车成本。
在豪华品牌争先恐后纷纷落户中国大陆的今天，雷克萨斯依然坚守其整车进口的销售方式，即使在这种并不占天时地利的营销模式中，2017年，雷克萨斯在华销量仅次于BBA三强，位居“二线豪华品牌”榜首。虽然ES200只搭载了一台2.0L自然吸气发动机，但得益于丰田对这台发动机燃油转化效率近乎苛刻的追求，这台2.0L发动机达到了40%的热效率，毫无疑问的成为最省油的2.0L自吸发动机。
全新雷克萨斯ES将官方指导价下调了两万元，即27万元左右起售，最低配车型ES200卓越版，2.0L自吸发动机匹配6AT变速箱，动力系统的稳定、输出的顺滑、燃油经济性，久经考验。配置上全系标配了LED远近光大灯，前后驻车雷达，倒车视频影像，无钥匙进入和启动系统，主副座椅调动调节等消费者喜闻乐见的配置。同上面两款车一样，ES的定位也属于中大型轿车，竞争对手同样锁定BBA三强，只是在消费群体上，雷车的消费者与BBA的消费者有着本质的区别，毕竟，造出一台省心耐用的车子，是雷车一直以来的精神追求，这一点，也是雷车的消费者追随的理由。
写在最后
其实在传统消费意识中根深蒂固的思维，在今天的车市，慢慢的都在被摒弃，比如，拿今天的选题来看，一台中高配的途观L裸车价格甚至都能达到27、8万元上下，但这个价位，同样能够买到高到不止一个级别豪华品牌的中大型轿车，由此带来的用车体验，绝非差价可比。所以，你看到的开豪车的，未必都是有钱人，他们可能只是选择了更好的。
閱讀更多 快車熱點 的文章
