今日上午，在中州路八一路口看到停放了一种小清新的单车，仔细一看是“青桔单车”，只从中州路投放情况来看，投放车辆超过1000辆。预计后期各大路口均会出现。在目前共享单车三家独大的时代，青桔的出现只能说“后生可畏”.
目前除青桔单车外，洛阳运营的单车有哈罗单车、摩拜单车、ofo小黄车。
哈罗单车：最开始采用农村包围城市策略，从三四线城市发力，在一步一步完善骑行体验、盈利模式以后逐渐向一线城市进发，坐稳继摩拜、ofo之后共享单车第三把交椅仅仅用了一年半的时间。目前在洛阳共享单车中不管是骑行人数还是知名度以及优惠力度均是第一。
摩拜单车：摩拜单车刚开始是以文艺青年路线走红，优美的线条设计，清新的颜色搭配让人眼前一亮。在一线城市投放以后迅速占领风口，口碑水涨船高。结合创始人胡玮炜的“摩拜单车失败了就当是公益”更是让人看到了产品人的情怀，摩拜单车的用户也轻松突破1亿。
小黄单车（ofo）：最初在一些高校内出现，解决了很多人的出行难题，当时堪称NO.1。可惜进取心不足，没有及时把影响面扩展到全国，被摩拜抓
住先机，后来一直在追赶。虽然官方透漏投放量已经超过摩拜，但是ofo的坏车率、密码锁一直被诟病。加上最近几次的融资失利，已经渐渐的没落
了。
青桔单车：滴滴旗下共享单车。滴滴在15、16年进军出行领域，与快的补贴大战，15年年底和快的合并，成为独角兽企业。这几年攻城略地，推出了包括顺风车、专车、出租车、代驾等各种服务。估值已超过5000亿，媲美BTTJ。这次再上市之际又加大投放，可见野心。
综上，青桔单车最有可能学习的模式是哈罗，毕竟哈罗出了单车，电动车，还全国免押金，收费也便宜。青桔要想突破，必须在这些方面全面跟进。收费肯定也不会贵。但具体青桔能走多远，会不会跟小蓝、酷骑一样，退出市场，也都是未知数。
不过结合滴滴的商业历史，个人估计会把ofo跟青桔合并，抗衡哈罗。毕竟他就是搞合并出身的。
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