據不完全統計，中國大多數有車一族每天待在車裡的時間超過了50分鐘，而且在目前城市道路環境越來越擁擠的條件下，這個時間還在持續增長。人與車相處的時間甚至已經超過了我們大多數人每天與愛人/親人之間親密相處的平均時間。
當下，隨著互聯網技術的不斷髮展，讓汽車也開始朝著智能網聯的方向去“進化”，讓汽車逐漸“進化”的有溫度。考慮到汽車在用戶這一生中所佔的時間比重，讓用戶與汽車不只是能親密接觸，還能有情感上的溝通，讓人獲得一種陪伴感，勢必會成為一種趨勢，那麼現階段誰能快速的讓車聯網“人格化”，就能更容易獲得市場的青睞。
現階段“人格化”的車聯網服務體驗應該具備哪些要素？
車聯網說到底還是基於互聯網的技術服務，那麼首先要讓車聯網的網絡速度得到保證，現階段來說車載4G網絡是首選，同時也要為即將到來的5G網絡時代做好硬件的前瞻性佈局。
其次是提升車載智能系統的數據處理及交互速度，讓不同場景下的人機交互/智能駕駛等得到快速的響應，而現階段最有效的手段是採用分佈式計算/並行計算等綜合計算機技術來實現，也就是目前互聯網行業裡常說到的雲計算，可以大大提升車機端系統響應速率。
最後是智能化車聯網的場景覆蓋範圍要廣，要讓駕駛者有陪伴感。比如，可以實時讓駕駛者可以通過語音交互去控制車輛或者與車輛之間實現有溫度的交流；根據用戶的生活習慣去實現個性化的定製化生活服務，讓車輛成為用戶的“私人助理”；讓車載智能系統實現社交功能等等。
現階段是否企業已經構建了完善的“人格化”車聯網服務？
答案顯然是有，我們以目前車聯網用戶保有量最大的上汽通用為例，來看現階段“人格化”的車聯網服務是什麼樣的場景。上汽通用是國內較早開展車聯網服務的廠家，在2014年就發佈了以“車•聯•無限（Connected Future）命名的企業車聯網戰略，圍繞“車載信息服務”、“移動娛樂與消費”和“智能駕駛”三大核心，通過構建“人、車、社會的互聯生態圈”。
高速網絡是車聯網的基礎
上汽通用汽車在2015年就在國內首推車載4G LTE網絡連接服務，並且從今年8月23日起，上汽通用向所有已購買或新購買別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌產品的新老車主，只要其購買的車型搭載車聯應用，提供每年24G的車聯應用流量終身免費。
在用車環境下車主更多注意力主要是放在開車上，對互聯網的需求會相對單一，主要是對車載導航/語音識別服務/OTA升級/影音娛樂/各種APP訪問等方面的需求，所以每個月平均2G的車載流量完全能滿足大多數車主的需求。
另外，上汽通用目前已投入5G超高速網絡技術開發，計劃在2021~2025年推出自己的互聯網高速連接服務，屆時可以將其移動互聯網體驗的順暢度提升到一個新的層次。另外，未來汽車與外界信息的交互技術（V2X）也需要5G超高網絡技術來支撐。
雲服務讓車聯網的智能情景響應更迅捷
車聯網的智能場景應用越來越複雜，並且呈現多樣化，這就需要車載系統有一個強大的計算機，能快速的對各種信息進行處理並且對系統下發指令。
比如，用戶通過安吉星的語音識別系統下達了一條調節車內空調溫度或者播放音樂的指令，那麼就需要車載系統的計算機快速識別用戶語音信息，做出正確的處理，並且下發指令給響應的系統，這個過程的快慢就決定了用戶的交互體驗，所以響應速度一定要快準穩。
再比如Super Cruise超級智能駕駛技術，它之所以能夠在高速公路上實現解放雙手，就在於它的軟硬件之間有著非常嚴謹的算法支撐，同時有著基於雲計算的高精度地圖作為輔助，能讓系統對道路環境作出快速的識別和指令下發，從而保證行駛安全性。
這些車輛的智能服務場景，如果只是依靠車輛自身的計算機所能處理的數據信息畢竟有限，在計算速度上會有很大的制約，但是把數據的處理交給雲服務就能大大提升信息的處理和傳輸速度，還能保證各種信息的快速更新與共享。雲計算是基於分佈式/並行式等多種算法的綜合體，依賴的不只是一臺主機，而是將信息分割成很多部分去給成千上萬臺主機來計算，運算更快，數據更新和貢獻也更快。
目前通用車聯網已經在量產車型上推出了雲服務，並且計劃在2020年所有車型都普及車聯網雲服務。車聯網雲服務提升了上汽通用汽車車聯網的各種智能系統情景響應速度的同時，還能通過車載的OTA去及時對各種軟件進行快速升級迭代。
另外上汽通用為了保證雲聯網的安全性，採用企業私有云和公有云混合的模式，將用戶的專屬賬戶連同車輛控制信息都保存在企業私有云平臺上，與公有云平臺間有多重防火牆隔離，並且會不斷更新安全防護標準，充分保證了雲聯網的安全性。
智能/多元化的場景覆蓋，讓車聯網系統更有溫度
車聯網的“人格化”就體現在其場景覆蓋是否足夠智能與多元化，讓各種車載系統能夠與車輛之間實現有溫度的交流。比如UI設計和語音交互是否人性化，智能駕駛是否高度智能和安全可靠，是否能為用戶提供個性的服務以及社交情景等。
在個性化服務提供方面，上汽通用的車聯網為用戶提供了專屬賬號服務，包含了車機端的安吉星/手機端的安吉星（安吉星集成了一鍵呼叫/車輛遠程控制和診斷/星旅程/悅生活等多種專屬個人服務），各種車載應用，以及提供基於雲服務的車載考拉FM電臺/網易雲音樂等。可以實現根據用戶習慣，精準化/智能化的主動推送其感興趣的內容。
另外，為了給用戶提供“永遠最新的地圖”，“最好的避堵路線”，“更全面的目的地搜索”和“更實時的交通情況預測”，上汽通用全新升級的車聯網服務還提供雲端導航服務。而且在明年上汽通用還將推出微信互聯服務，用戶可以讓微信與車輛關聯，通過手機與車之間分享音樂和導航目的地等信息，讓社交和出行更便利化。 這些多場景/多功能的個性化服務，會讓上汽通用車聯網的用戶獲得出行管家一樣的服務。
人機交互方面，上汽通用為了重塑人機之間的語音交互，通過全新一代車聯網的雲端自然語音交互可以讓用戶實現從電話撥號到音頻點播；從空調等各類車輛控制到導航目的地查找；從天氣，新聞到股票查詢，功能豐富。並且在明年還將推出深度定製的語音助手，賦予用戶自主選擇並切換自己喜愛的語音助手的自由權利，在交互的過程中讓用戶更有陪伴感。
而從上汽通用車聯網2025規劃來看，未來在人機交互方面還會提供多元化的感知交互體驗，比如包括文字.語音.視覺.動作.環境.觸摸超維交互體驗，結合多屏互聯，極簡設計的UI/UE交互 界面，滿足用戶最本源的情感訴求，讓車與人之間實現更有溫度的交流。
在智能駕駛方面，上汽通用更是已經走在了行業的前端，搭載Super Cruise技術的凱迪拉克CT6已在北美上市，而且通用旗下的GM Cruise也是最早發佈具備L4水平自動駕駛汽車的公司。上汽通用目前高度智能化且可靠的智能駕駛系統離不開其基於雲服務的車聯網系統的支撐。
綜述：現階段誰能讓用戶感受到車聯網的“人格化”服務，更有溫度的交互體驗，無疑能更快的俘獲消費者。上汽通用在這個領域似乎已經發展出屬於自己的“人·車·生活”的汽車生態圈，依靠其超過百萬的車聯網用戶群體大數據，不斷根據用戶習慣去迭代，上汽通用車聯網的“人格化”進化會讓其快速跨越車聯網的原始人時代，奔向智人時代。
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