筷子的幸福273
礼让斑马线是国家倡导的和谐中国的一个方针，但是到了交通主管部门不知道怎么执行，于是省级主管部门就开始按照自己的理解执行，山东是最先开始行动的，要求（当行人走到第一条斑马线的时候，车道内所有机动车要停车让行，不然扣三分罚200，强制执行）注意这是省级的理解，没有国家强制执行的，所以你会看到有的省，有的市到现在还只是宣传，一直都没有执行！国家交通部给出的指导意见是，在无红绿灯路段，当行人过马路机动车应确保安全的前提下给予避让，规则当行人走到1车道时，1.2.3车道让行，当行人到2车道，2.3车道让行，1车道通行的规则让行。那么你们哪里是不是这样执行的呢？
道路路权，法律有明确注解，行人，非机动车，机动车同时拥有路权！礼让弱者是传统道德发扬和传承。但是在执行过程中，一再的强调机动车礼让，而对行人，非机动车违法视而不见，本身就是拉偏架，拿着道德的大旗，行不正之风，这是基层执行的偏差！国家要的是人有人路，车有车路，依规则，创和谐！可是一味的纵容导致非机动车，行人违法泛滥（现在很多地方已经意识到问题，开始管控非机动车违法）这本身是对中央思想的错误理解。
礼让行人，本身是一项重要的文化精神国策，但是执行中出现诸多问题需要警惕，思想精神没有错，至于绑架还不至于这么去形容，只能看后期发展和补充！能做到人人遵守规则，不闯红灯，不乱入机动车道，机动车不长期占用非机动车道，商家不乱占用人行道！整个交通参与者相互尊重，相互理解，这才是我们真正要的礼让行人，依法礼让，也都愿意让，也都愿意等！
个人理解，不周之处欢迎指正！
小百科王先生
有一次一个女同志就站在人形道上…一位司机按喇叭示意先行，她无动于衷，后来司机再次按喇叭，仍然无动于衷，司机很是气愤，如果不过可以退后到人行道边，如果不过也可以给司机摆手让其过去，她居然还骂司机：傻逼。如果被拍是谁的责任呢？还有一些人，过礼让行人的道路根本骑车不减速，相信汽车会停下来让它，但是急刹车首先不一定每个司机都确定突发情况淡定自如的应对，其二会造成后车追尾。当然也有很多司机同志非得有条例制约才能尊纪守法。我认为好的礼仪还是得从学校抓起，之前说家庭是孩子教育的第一步，但社会发展也得与时俱进，生活水平好了，孩子是第一位，一个孩子两家人哄着惯着，很多好的文明习惯得不到传播，如果孩子在学校多接触这种礼仪教育，家长做不到的话孩子会制止，毕竟孩子做到了，做为家长做的没孩子好也会觉得失德。
ing4245667512
行车礼让行人是道德绑架？怎么绑架了？行车不该礼让行人吗？
今天在街上就遇到这样一件事：一个小学生欲过斑马线，但一辆接一辆的车鱼贯而行，以致于这个小学生好久都没过去马路。
我心想：这马路也不是汽车的专用路，你凭啥能过就不能让小学生过？于是，我扛了一把梯子放在马路中间，汽车瞬间都停了下来。小学生过了马路后我也没把梯子撤掉，一直放了五分钟。咋了？看你开车的有多牛！
不说礼让斑马线是不是法律规定。起码，这马路是大家的吧？允许你汽车通过也允许行人通过吧？你不礼让行人，你以为行人都没办法“治”你们汽车了吗？开车的听着，让你走你就走，不让你走，你得站在那里！
乡乡乡乡下人
“礼让行人”属于道德规范，不应该作为法律依据。
我研究最终结果显示，中国的广大司机开车上路，常常缺乏“文明礼让”，但他们常常并不丧失“遵守交通”意识。
事实上，用红绿灯控制的斑马线和礼让行人行为才是行之有效的，才是有法可依的。在南京的大街小巷多数就是这么做的。
我研究“礼让行人”的出台是强权横行的见证，是道德被绑架，是交通部大发横财的佐证。其实，是错误的，是不得人心的。
科学的做法是，作为一名驾驶员，在经过斑马线前，应该减速通过，遇到行人，应该礼让。但行人看到车辆时，也应该礼让。并不说明行人走在了斑马线，就可以肆无忌惮。
但是事实上，当车辆靠近斑马线时，行人突然准备通过斑马线，此时车辆来不及刹车和减速，这就很危险。
有时候在靠近斑马线一二车道车辆礼让了行人之后，但是第三车道车辆却看不到行人，减速了但没有停车，就如同跟在大客车或者大货车后面的车辆闯了红灯一样，则不应该视为违法行为。
诗领头羊
就是道德绑架，现在法制社会，有信号灯，该谁走谁走，礼让就破坏了制度。制度应与时俱进，四十年前的交通环境跟现在大不一样，唯安全应该向兼顾安全与效率转变，应该依据现实交通实际对交通法规和交通设施进行优化，提高通行效率，让人们出行不在举步维艰。
huiy0082
因为这个头脑一热，一拍屁股荒唐的决定，我车被追尾了三次了！
大摇大摆玩着手机低着头不管三七二十一，真是气炸肺！
第一想骂规定制定者！
第二想一脚油门踩到底！
第三遇到故意而为之的过马路者，司机也是受害者！
反腐还得靠群众
就是道德绑架！法律那条规定礼让了！更重要的是违反了以法治国的原则！应该废除！
手机用户6540234662
这个问题居然可以出笼，说明中国的精神文明该是多么落后，完全还处于野蛮时代。一个机器在街上横行霸道，过马路横冲直撞，行人就是砧板上的鱼肉，开车的司机多么牛逼啊，是的，你开着车，行人是血肉之躯，你当然牛逼，肉哪敢跟机器叫板。突然，我是说突然有一天，开车的不能横冲直撞了，居然过斑马线还要停下来让人，这他妈太不像话了，老子横行了几十年，从来都是人等着老子开车的先过，不等老子过就等死呗。不知道是谁绑架谁。
沧海一声1
车辆礼让行人，是所有机动车辆驾驶人应该履行的公平正义社会义务！这不是道德绑架，而是中国《宪法》所界定的社会主义公共产品公有制政治体制。
因为机动车驾驶人使用路权相对于行人使用路权来说，是一种个性化凌驾于公众平等享用公共路权产品出行权益之上的“独享路权出行特权”。
根据中国社会主义公共产品公有制体制人人平等享用社会公共产品政治地位的原则，私家车辆特权独享路权必须优先让度于公众平等公有共享公共路权产品的基本社会政治地位人权。
这个人人平等公有制原则不仅仅适用于公共道路资源，它同样适用于中国所有的公共政治产品，比如法律法规、公共规则、市场秩序、公共安全、国家政权、军队警察、公共舆论、山川河流土地、阳光空气水源等等等等。在这些公共政治产品的权益配置面前，人人平等拥有享用公共产品使用权摆在第一位，独享个性化拥有享用公共产品使用权摆在其次位置，如果需要私有个性化独享操纵掌控公共产品支配权则摆在最末地位，并且会有“承包责任制或者准入制特许经营权”的公有制体制法治严格监管和约束！
不知道大家看懂没有！你用大型交通工具去独享霸占更多路权满足自己个性化需求，需要礼让人们步行优先使用路权产品的固有公共平等权益。
社会公共政治产品不是用来“自由竞争”的，而是用来“平等共享”保障人们拥有平等的社会政治地位，保障人们拥有平等的做人资格的。
竹筒夫子的钢笔
在没有法律可依的前提下那道德来说事，容易对事实造成误判…我们说的道德绑架是指现在大部分人认为该怎么做的立场，最主要的表现是站在弱者立场，在不明真相的前提下进行抨击，这很容易在逻辑上形成诉诸感情的谬误…最直接的道德绑架例子是四川的一个男司机暴打一个女司机，最开始舆论一边倒地指责男司机，因为“道德”很简单，男人怎么可以打女人？流氓，没素质等…一般情况下大众在对一件事点评时，很多人是不带脑子看热闹的，俗话说看热闹的不嫌事大，这些人一旦吵闹起来，极容易造成众口铄金积毁销骨的力量…如果没有男司机的行车记录仪对事情的前因后果来证明，这个男司机在道德上算是完了，虽然他还是要承担民事责任…
因此个人认为道德是用来约束个人行为的，是管理自己个人内心的心理行为，而不是用来约束别人的实际行为，约束别人还是靠法律…
所以车让人如果在大众道德观属于必须要做的，那就写进法律来约束驾驶员，一旦写进法律就可以有法可依地对驾驶员约束以及对行人保护…
本观点只阐述道德绑架的危害以及对法律健全的诉求，不对是否要车让行人进行分析…个人来说车还是要避让行人…
