劉利潮，1960年出生，和其他的鐵路子弟一樣，劉利潮沒有過多的考慮，便一頭扎進了鐵路事業。1981年，劉利潮加入到南嶺鐵路，成為了一名煤礦鐵路上的線路工人。
- 劉利潮的工礦記憶
最開始我是做線路工，我們家父輩都是鐵路的，剛開始參加工作，也一心想就是想進鐵路。這個可能是父輩給我們留下的對鐵路的情結。
62年正式成立地鐵總公司，當時是地鐵處，由廣州鐵路分局代管。 我們這兩條線，南嶺就是叫南嶺鐵路管理所，曲仁這邊就叫曲仁鐵路管理所。
60年代末到70年代初，對鐵路進行了升級改造，把線路延長，設備也進行了一些改造，這樣子一來，就形成了現在的線路規模。
70年代末一直到90年代，這段時期都是屬於鼎盛時期，最高峰的時候大概是89年到90年代初，這段時間，曾經有一年是完成了728.2萬噸的運載量。
原來在坪石B電廠，剛剛新建的時候，我們是承擔了他們的重型大型設備的運輸，運輸的發電機的電子就一百多噸，加上車輛的自重就200多噸重。而我們當時南嶺線那邊兩座橋樑，規定就是90噸限重， 遠遠超過了負荷。我那個時候是在運輸做貨運組織，周密的進行了一些計劃，包括怎麼樣運輸、橋樑怎麼樣加固等等這一系列的工作，大家幹起來從來都不講條件的。
我雖然快退休了，但是我對鐵路還是依依不捨，我對鐵路還是有感情的。
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