刘利潮，1960年出生，和其他的铁路子弟一样，刘利潮没有过多的考虑，便一头扎进了铁路事业。1981年，刘利潮加入到南岭铁路，成为了一名煤矿铁路上的线路工人。
- 刘利潮的工矿记忆
最开始我是做线路工，我们家父辈都是铁路的，刚开始参加工作，也一心想就是想进铁路。这个可能是父辈给我们留下的对铁路的情结。
62年正式成立地铁总公司，当时是地铁处，由广州铁路分局代管。 我们这两条线，南岭就是叫南岭铁路管理所，曲仁这边就叫曲仁铁路管理所。
60年代末到70年代初，对铁路进行了升级改造，把线路延长，设备也进行了一些改造，这样子一来，就形成了现在的线路规模。
70年代末一直到90年代，这段时期都是属于鼎盛时期，最高峰的时候大概是89年到90年代初，这段时间，曾经有一年是完成了728.2万吨的运载量。
原来在坪石B电厂，刚刚新建的时候，我们是承担了他们的重型大型设备的运输，运输的发电机的电子就一百多吨，加上车辆的自重就200多吨重。而我们当时南岭线那边两座桥梁，规定就是90吨限重， 远远超过了负荷。我那个时候是在运输做货运组织，周密的进行了一些计划，包括怎么样运输、桥梁怎么样加固等等这一系列的工作，大家干起来从来都不讲条件的。
我虽然快退休了，但是我对铁路还是依依不舍，我对铁路还是有感情的。
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