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西安地鐵在建線路共有6條，分別為1號線二期、4號線、5號線一期、6號線一期、6號線二期、臨潼線一期，在建里程180餘公里；遠期規劃共18條線路。2017年，西安地鐵日均客流量超過180萬，排名全國第九。
就算再加入各種配套應收，如廣告收益等，每天收入應該在500萬左右。
全球地鐵經營，只有香港在內幾個很少的地鐵公司，是稍微盈利的，其他全部虧損，都需要救濟的。
全球大部分國家的地鐵經營，都是國有的，因為地鐵屬於公用交通，而且是頻繁的公用交通。他不僅僅涉及到錢的問題，更多的時候要照顧到民生問題。你想啊，有錢人都開車了，沒錢的才坐地鐵，一旦商業化，必然會加劇底層民眾負擔，所以任何政府都很難將地鐵商業化，換句話說地鐵的老闆就是國家，就是人民，就是我們每一個人！
無論是誰主管地鐵，第一考慮的肯定是民生問題，第二個絕對是安全問題，第三個才是收益問題。如果把收益問題放在第一位，任何國家都不會允許！
走過路過自然飄過
提問者簡直無知到了令人髮指的地步……
首先地鐵是政府投資的公共設施……不存在老闆一說……
其次就目前公開數據來看，地鐵投資平均最便宜的每公里4個億左右，最貴的是蘭州地鐵每公里達到了6億以上，按照平均來說，一條地鐵的投資基本在150億左右……
最後給你講一下地鐵運營，作為公共設施，地鐵在國內除了上海有少數路線存在盈利或保本情況外，其它城市沒有一條地鐵是盈利的……
對於公共服務設施，其本身就是為群眾服務的而不是以盈利為目的的……
摩羯你不懂
這個賬可以大體算一下啊！每天平均人流量按照150萬人次，每次票價按照5元，共計日收入750萬，每年收入預計也就25億左右，扣除運營成本，收入是十分有限的！
雨巷素心
簡單了，票價最少要翻10倍（停掉其它一切交通工具的前提下），否則利息都不夠：建設成本太高！
白開水49796376
西安地鐵日均客流超過200萬，最高260萬，起步2元，刷卡9折，日均收入500萬左右
回延安
有幾條地鐵線是賺錢的？
永遠259
地鐵老總去貧苦戶家看望，把貧困戶聽得，最後都給了200元！兩桶油，三袋面！你說可憐不……都沒錢！貧困戶，老百姓，農民啥都沒有，都是錢！開大奔，坐飛機的，都說沒錢可憐很……
愛就aiq是你
首先地鐵建設由國家審批，地方政府建設出資，貸款，地鐵不靠賣票賺錢，不然政府早都賠完了，它的利益點在於土地的買賣交易，廣告，
風景這裡獨好qq
智障問題
獨自先生
先還銀行利息，還能咋樣
