东湖39
公交车上增设安全员这个建议是完全可行的。
有了专职的安全员，乘客打司机、抢夺方向盘这种事情就可以有效避免。同时，还能给老弱病残孕妇等有需要的乘客提供帮助。还能更及时准确的报站名，提醒到站的乘客下车。还能为不熟悉路线的乘客指点换乘方案。如果乘客比较疲劳，为防止睡着了坐过站，还可以要求安全员特别提醒。
增设专职的安全员好处是显而易见的。这一措施几乎能完美解决现存的司机与乘客的潜在矛盾。还能为增加就业率做贡献。
唯一的缺点就是公交公司成本增加。这个可以由各级正府补贴一点，票价提高一点来解决。
安全是第一位的，公交车上增设专职的安全员完全可行。
手机用户中华人168
不知道大家学过“矫枉过正”这个成语没有？在每辆公交车上都配备一名安全员，就有矫枉过正之嫌。
大家也都会用菜刀切菜，有些发疯的人，还会用菜刀杀人。那么是不是生产菜刀的厂家，每卖出一把菜刀，就要配一名安全员来监视买菜刀的人，在使用菜刀的过程中不会杀人呢？
中国有公交、大巴不会少于几千万，难道都要配安全员？我国目前阶段，人口红利已经用完，到处都缺劳动力，这几千万的安全员从哪里来？再说，几千万安全员的薪金是个庞大的天文数字，工资钱有从哪里来？要国家出吗？显然是不现实的。
解决公交车安全问题，不应该靠脚痛医脚、头痛医头式的做法，而应该从民众的素质上下功夫。有些人天生就是不懂法、没有树立畏法人生观，同时还应制定一些针对攻击公交车驾驶员的专门法律。美国就有这样的法律，攻击公交车驾驶员，不但要承受高额罚金，还要被判重罪。
公交车配安全员是最愚蠢的做法，正确的方法应该是教育民众，提高素质，再配以法律，让民众不敢攻击公交车驾驶员。
梅死了
参考高铁乘警，有毛用？
天生一蛋
为何都不长脑子？站着说话不腰疼！完全可以给司机那里机械隔离开，配备辣椒水，企图袭击司机者，可以喷辣椒水予以制服！倡导并授予公众对公共交通工具上的无理取闹的者，不承担制止且不承担任何因制止行为而导致的后果的法律责任，制度的完善，比那种不过脑子就发表意见的弱智提出的增加所谓的保安有效的多！
爷们风影2013
那样做是不行的。不要再回到一出事就增加人员的老路上去。
增加人员加强安全防护，理论上是对的，但实际操作中会出现新的问题。虽说设专人既可加强安全，又可扩大就业，但由于公交车的乘客基本上是常量，按照目前许多城市一台公交车只有一名驾驶员的话，增加1名安全员即增加一倍的人力资源，在总收入不变的情况下，增加人员即意味着增加成本，减少人均收入，这可行吗？！节人增效(相应增加职工收入)是改革的成果，而增人防范岂不又走到老路上去了吗。
因此要换一下思路。
首先，通过万州公交坠江这个惨痛教训，从法律法规上加以确定一些规范，即公交(包括其他交通工具)司机行车时任何人不能干扰，不能侵犯，违者即违法，要受到法律制裁;乘客对干扰骚扰司机正常行车的可予制止，甚至使用武力制止，视之为正当防卫或见义勇为，解开乘客不敢对不良人员动手的束缚，使正气伸张，邪气不敢嚣张。
其次，司机要掌握应对正确的措施。遇到此类突发事件时，首要的是刹车停车，保证车辆和乘客的安全。
第三，在全社会引起重视，广泛宣传，震摄肇事者，任何人不得以身试法，否则要承担法律后果。
还有，可以像上海一些公交线路设流动安全员的做法，随机上车、跟车检查，防患各种不安全因素。
郭雄333
这是个过去闻所未闻的偶发事件，公交公司研究好应对方法也就是了。比方说紧急停车，打报警电话，封闭驾驶室等，都是行之有效的解决办法。如果把在行车中抢夺司机方向盘，严重干扰司机开车的行为视为犯罪，发生这类问题的现象，也更会大大减少的，何必来个保安呢！那多人闹事还得来一个班的保安不成吗！
至于还增加就业一个百分点，你咋不说这还给汽车增加载重量了呢，增加了一个保安，一天得少拉乘客多少人次啊！有保安本身不就把公交车的运营成本没必要的增加了吗！出租车理论上也可能发生这类事件，放上个保安，还不如不出车啦！
有保安就业还增加了一个百分点，这可是个了不得的数字啊！告诉大家，和什么对比能出这个数字啊？这样说是不是很荒唐啊！
手机用户67866280949
这种治标不治本的馊主意根本就没有意义！如果把人当狗、当奴隶看，你就去配安全员！但如果配安全员之后，发生乘客与安全员扭打的事，你又再在车上配什么？配枪？这不是很无聊地对抗升级吗？最关键的是，让人自觉！提高素质！加强全民素养教育！出个警示牌：谁攻击司机，谁闯红灯，罚款、坐牢！还有类似的，如交通事故中无责任方什么都不用管，有责任方死了人自己家抬回去，一分钱都不给！你看还有几个开车的不去谨慎注意点！说什么从人道主义角度出发给钱，都是在怂恿人们更加肆无忌惮！
胸有祖国
给公交车配安全员，就业率肯定有所提高。因为国家人口多，就业难，都想赚钱，找工作，养家扶口，改善自已生活。公交车多人手少，安排公交安全员上岗也是解决就的门路之一，相对来说也解决了一些就业问题，为此就业率就可以提高一点。就业率提高了，相应的成本价值也就提高了，这一来公交公司就会想办法一是向国家要补贴，二是减少司机的原来收入，三是向社会乘客票价增加上做文章，为此一个问题反应出一个相对的问题。
用户罗朝春
是的，如果给毎一个公交车上都配安全员，就业率是增加了一个点，这没有错。但对安全问题只能是治标不治本。而标未必也能治的了，因为安全员手无寸铁，并无很强“的威慑力”，对一些蛮横无理的人，真能起到作用吗？当然，不能说一点作用没有，但要从根本上改变公交车运行中的安全问题，还只能说是“望梅止渴”。
真要较好的解决公交车的安全问题，那就只有：配警察持防卫器械上车，这样安全问题也许能基本解决，但在实践中能行的通吗？如果办不到，也只能是一种“美好的想法而已”，没有实际意义。
公交车上之所以发生不安全问题，是由于在人群中存在着“极不讲理的人，自私无比的人，“脾气”大无边的人”这种人的存在，让公交车上的安全问题成了一个无法“根治”的老大难问题，不但屡有发生，且越来越呈严重的态势，重庆最近发生的女乘客与公交车司机互殴，导致车辆失控侧翻江中的事件，是何等惨烈，就是因为这位女乘客不讲理到了极点而引发的！公交车到站，人家提示你不下，坐过站有要司机没到下一站时，中途停车，得不到满足时，就火冒三丈，谩骂与殴打一齐冲向司机，如此，怎么能行？
对于这样的问题，怎么才能有效得到控制与解决，我个人认为：还得靠法治，这才是唯一之途经，也是在近几天看到网上发的一个关于广洲处理危害公共安全的案例通报。案件凡是涉及在行车过程中，由于爭执，乘客抢夺方向盘或围殴司机，不论后果如何，都以违及公共安全罪，给予了不同的刑事问责，如果公交车上，发生此类事件，都能像广洲一样，严肃执法，也许这类问题就会得到根本性好转。
所以 ，靠法治，靠严肃执法才是解决危及公共安全的必由之路，别无选择！
木子一一刘旭春
去北京看看，基本上是每辆车上一名安全员，是财政开支还是公交公司开支不知道。不是为了增加就业才设置的，是为了司机安心开车。
