消失在人海6
一、断头路多。不论是雁滩，安宁所谓经济开发区，还是老城区，断头路特别多，规划不合理、落后，实施也是根据某些领导的个人想法随便动。肠梗阻多，看似见了好几座桥，但中立桥、圆通桥、雁白桥都没有形成真正的立交。平凉路与沉沙落雁处应该施行立交，敦煌研究院挪地方。如此等等问题。
二、限速不合理。城区道路有许多限速60㎞/h，北滨河路西段限速80/h，而双向6车道、中间有隔离带的北环路反而限速80km/h，是何考量？
三、大量的重复施工，同一条马路，年年挖。各行其是，例子太多。
四、重点不突出。既然缺钱，就要把有限的资金用于影响大的工程。地铁建设太慢的一个原因据说就是资金问题。单但城区多条马路道牙几人行道没有破败到影响通行的程度，非要更换路面砖及路缘石，仅仅是为了好看一点，就像一个病人的病还没钱治，还非要花钱买化妆品一样。
五、许多天桥、地下通道规划建设不合理，有建成了没多少人走的，也有太需要而确实有没建的，加上礼让行人的规定，导致多处路口拥堵。
飘流的风952
毫不避讳的说兰州在交通方面的不合理有很多，说几个影响比较大的，小问题太多了，暂且不谈，此文发出，不知道头条能不能通过审核，索性试试吧，通不过再说。
第一个最大的不合理就是张掖路步行街，张掖路步行街位于兰州市中心西关什字，是兰州最早的商业街，被称为兰州的王府井，繁华程度可想而知。
张掖路步行街所在区域是兰州最窄的一段，南北仅仅只有两公里，可以说是兰州城市的咽喉要道，这样一条繁华的商业街严重影响了兰州的交通，张掖路步行街的存在导致兰州东西向主干道在这里成为了断头路，车辆东行不得不绕道中山路、庆阳路，最终导致大堵车。
第二个不合理是西关什字公交枢纽站，西关什字是兰州最繁华的区域，这里分布着兰州最好的医院兰大二院，还有各大商业卖场，人流量和车流量都是兰州之最，兰州最大的公交枢纽站就分布在这里，公交枢纽站却占据了大面积的空间，这难道不是存心添堵吗，不知道规划者是怎么考虑的。
第三个不合理是兰州地铁的修建，其实兰州人口数量和汽车数量都没有达到必须修建地铁的程度，解决堵车只需要从道路交通入手就可以，多建高架桥，拓宽几条主干道就能从根本上治住兰州的堵，但决策者们贪大求全，非要修建地铁，导致在地铁修建的这几年兰州堵车更加严重，地铁工期也是一拖再拖，何时通车也是遥遥无期。
第四个不合理是环城路限速太低并且出口太少，北环路限速六十，而位于安宁的北滨河路却是八十，安宁的交通可是比北环路忙多了，更不合理的是北环路和南山路出口少之又少，根本没有起到环城路的作用，最终导致很多车为了进入环城路而在入口处大堵车。
就说这几个吧，兰州人都知道不合理的地方还有很多，类似于公交车站放在斑马线上、多年来公交车的数量再增加但路线却没增加多少、长途车站建在市中心等等都是问题，有机会在讨论。
兰山南
兰州道路拥堵有以下几点：
一：南环路与北环路：
1-限速太低，北滨河都限速80，北环竟然限速60！
2-出口太少，起不到环城作用。
二：非机动车道没有：
没有非机动车道，三轮车、电瓶车、自行车与汽车来回穿插，即不安全又影响交通，导致原本狭窄的机动车道通过速度变慢。
三：礼让行人：
路口礼让行人，从字面就能看出属于道德范畴，非要强行变成法律，行人过马路那叫一个悠闲，走不快还瞪你一眼，导致路口更加拥堵！政府应当增设过街天桥，安全又不影响交通！
四：道路规划不更新：
因从兰州市的平面图着手，设计出新的或拓宽马路，很多马路都是多少年前的状态，可想近几年兰州车辆数量与80年代90年代数量，车辆增加，马路一直没变。
五：地铁建设：
1-地铁建设对于城市固然是好事，但是建设目的一定要对，如果为了减少城市道路拥堵而建设作用不大，因为汽车各行各业，各家庭都在使用，作用不同，因为有了地铁而使道路汽车数量减少预计可以忽略不计。
2-还有建设速度，可以用比较时髦的话说：我的天……呐！
六：因避免城市道路交通施工期间，多处施工：
城市施工时间段，因避免同一施工时期内满市区域各处多处施工。
LPXFbryan
兰州交通最不合理的地方:
一、不考虑地貌特征，在唯一一条东西通道上搞步行街，人为掐断这条通道。
二、高架理应是兰州的最佳选择，却偏偏被忽视。和其它城市比，高架少的可怜。
三、仅有的道路都处断头，没有形成网络。如标志型的天庆大道硬是被几幢小炮楼截断了，打了几十年都打不通。瑞得大道也是如此。政府面对难题，似乎一筹莫展。政府应拿出当年打通新港城十字的魄力，先打通断头路，让现有道路提高通行能力。
浩瀚618
兰州交通最不合理的地方在于，老是修，好好的路，一次性修好，多用些年头，省时又省力，何乐而不为？道路下面可能会放置各种管道，这个完全可以提前预留，有必要时，直接放管道就好，今年水管过来拆一次路，明年天然气管来再拆一次路，年年在修路，年年修不好，好不容易修好，没怎么用就又坏了，又得修，兰州本来由于地形限制就路不多，修来修去真是添堵
道路布局也不合理，像兰州这种情况，完全可以将修地铁的钱多花在规划道路，拓宽道路，多修建高架桥上面，事实在一次证明，兰州真的不适合修建地铁，修建速度也太慢了吧，这土质不容乐观，兰州人口并不多，财政收入又少，地铁真的有点不划算了
公交车线路应该再延长至兰州周边县区，更加方便市民同时，减少班车数量，就可以减少客运站占地，合理使用土地，而不是将各县区公交线路再外包，统筹全局才能更好设计
你们有没有觉得西关十字公交枢纽站太占地方了，黄金地段，寸土寸金，却要用那么大地方停放公交车，完全可以将线路调整，使公交车在城市相对不拥挤的地方停靠，这样岂不是更好？
我能想到的就这些，欢迎大家补充
云影徘徊旅行
修地铁 不如建高架扩宽主干路，张掖路步行街 西关公交枢纽站，解放门清真寺，（西关公交枢纽站到路西头不五百米东西两头各建有一个清真寺，西头的最大，路连堵带影响的几十年了！）
手书填个坑
交通设计的合理不合理，主要是看当地交警部门的管理是否到位？是否熟知当地的交通环境和地理位置？比如，西站柳家营十字向北任家路现设计单行道，我认方向设计错误，应该的由南向北这样比较合理，他解决了从柳家营十字过来的车辆迅速分流，现在可好全部压在任家庄与瓜州路交叉十字，造成严重的堵塞。另外，兰毛厂前火星街那条路，现设计也有问题，应该由东向西单行道，现造我敦煌路与火星街十字拥堵。以上建议请交通专家指教。
团团39368476
兰州得交警非常尽责 但是兰州的道路建设 施工非常非常的差 道路规划不科学 道路施工速度比蜗牛都慢 而且施工好像没有完工期限 一两百迷的路修个三四年非常普遍 断头路到处都是 特别是雁滩居多 但是有一个快的 那就是更换道路得隔离栏 马路道牙和人行道砖特别的勤快这么多的问题让老百姓提意见 根本就是个笑话
用户6106055750
个人认为兰州市区几条主干道道路较窄，如西津路、南北滨河路、庆阳路、武威路等，那么借棚改或重新规划拆迁时应该让出更多红线为未来加宽道路做好准备。还有就是正在施工的地铁1#线，不知道当时是怎么考虑的，个人认为1#线根本没有必要由深沟桥下穿黄河到安宁再下穿黄河到马滩到土门墩……两次穿过黄河，应该由西固出发经深沟桥沿大滩、秀川、马滩到土门墩……。现在安宁楼盘西边已经到沙井驿了，那么2#线应从沙井驿发车到二十九家园、安宁公交枢纽、……海关，然后下穿黄河到马滩与1#线汇合。个人观点，不喜勿喷~
順時針CW
兰州地形东西狭长，南北较短，交通状况越来越糟，加之车辆的增加，使交通更加拥堵。
看到兰州的交通规划，计划将黄河桥集中建在铁桥附近，个人感觉不是明智之举，因为在那么窄的地方，修那么多桥，并不能让兰州的车辆得以分流。而在白塔山穿一个弓形隧道，没有北环线的联通，不但不能缓解拥堵，还会破坏原有景观。
我认为，兰州交通最大的问题，就是南北分流不畅，东西车流过大的问题，兰州的轨道交通主要是东西方向，如果建成运营后，应该减少东西方向的公交车辆，或许能减少路面交通拥堵状况。
