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在探討將吉利博越稱之為“油老虎”是否準確之前，需要簡單地描述一下它的概況，如此才能有的放矢。
吉利博越搭載1.8T渦輪增壓發動機，匹配萬里楊6AT變速箱，這兩點在自主品牌緊湊級SUV中除了奔騰X80能與之抗衡之外，剩下還有誰？傳祺GS4是1.5T，瑞虎7是1.5T加雙離合，哈弗H6是1.5T加雙離合，從動力和整車可靠性方面講，博越處於絕對領先地位。 回頭講“油老虎”，試問自主品牌緊湊級SUV自動擋有哪一個省油？這中間是否存在五十步笑百步？是否存在故意的抹黑？ 國內的汽車市場水很深也很汙。一方面有些好車銷量不佳被認為年老色衰，有些好車銷量好被拿出來挑刺；另一方面有些品質很差銷量卻高的車鮮有人指明。
這種現象非常搞怪。
不過，我們也應該承認，吉利博越和其它自主品牌緊湊級SUV一樣，油耗高是不爭的事實，說明我們的發動機技術、輕量化車身製造技術確實存在差距，我們應該認識到這種差距。
然而，在這種差距沒有彌補之前，作為消費者是不是應該自我反醒和檢討？為了車型看起來大而盲目地崇拜SUV，就應該作好多燒油的思想準備。
平門知事
我就是吉利博越1.8T自動擋兩驅頂配車主，兩年了跑了五萬公里了，作為第一年車主我很有發言權!這裡討論的油耗我重點只說油耗!
我是開酒廠的由於業務關係我車主要拉酒，經常拉一千斤，屬於滿負荷狀態。國省道鄉村公路為主，市區高速佔比小。油耗燒7.8塊的92，我實際計算是綜合油耗（7—7.5毛之間徘徊）一公里，非常真實的數據，我開車比較隨意，不會刻意去想著怎麼省油!我朋友的別克昂科威1.5T，空車重和我車一樣也是1.67噸，也要六毛多一公里，他的車極少情況會滿載狀態，空車為主。算上排量差別還有我經常滿載他空載因素。我車和別克昂科威1.5T油耗差不多。自己實際計算的真實油耗。
這個排量這個車重的SUV市區路況都不會省油，市區視擁堵情況得八毛到一塊錢一公里了，這個是正常現象。純高速我能跑到五毛多一公里，自動巡航加經濟模式跑。
兩年有餘了，除了方向盤多功能按鍵失靈過四兒子店免費更換方向盤之外，車子暫時沒有其他問題。我加的最基本的機油，我車乾的最重的粗活拉酒，車子皮實可靠，安全舒適配置高，好看，好看，好智能，性價比很高!
不曉得為什麼那麼多黑子黑國產黑吉利!合資斷軸、燒機油、多機油、剎不住……照樣會有質量問題，有些人是病態心理。
現在油價太高，市區路況開得比較多的，買緊湊級轎車省油西，或者買混動或者電動車，畢竟排量小車也輕得多，像我們兼顧拉貨的買SUV裝載能力更強，底盤更高！買車一定要考慮自己的實際需求和經濟實力!
就我用車來看還有對比同級別合資品牌，吉利汽車油耗一般，談不上省油但也不是油老虎。油耗水平中規中矩。
勞斯萊斯耀影
首先問個問題：
“油老虎”的標準是什麼？
沒有標準就道聽途說這是不是誤導吃瓜群眾？
回到正題，談談油耗，
我們先問下：一款1.8T，6AT的自動擋，自重1.69噸的SUV只喝92號汽油，油耗多少合適？多少正常？多少算省油？有了這種標準，我想大家也就明白了！
第二，城市路況、城市擁堵路況、市郊路況、高速路況、新手老手、開ACC、不開ACC、開ECO節油模式、運動模式，所測試出來的油耗都會不一樣。
第三，為什麼熱銷？簡單說消費者的選擇是最正確的，一款性價比超高、科技感十足、互聯安全又便宜的產品！誰不想選擇呢？
所以我想只要確定了標準，再去同條件下對比，消費者自然就有答案了
板扎大叔
我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
吉利博越在自主品牌緊湊型SUV裡絕對是一款無法話題性的車型。從上市之初的“最美SUV”，到如今已經初步具備挑戰神車哈弗H6的銷量實力、不得不說吉利博越一路走來話題不斷。其中有好的一面就是市場受歡迎程度非常高，銷量節節攀升。當然也有不好的一面，例如“山寨”的底盤，以及偏高的油耗。
底盤不去說它，畢竟自主品牌這一塊都很薄弱。至於油耗偏高，這倒是實情，但是也不至於到“油老虎”的程度。從我瞭解的來看，博越的油耗最多也就比同級別車型多1個油，可能還不到。而且最主要的原因也還是自重導致的。所以如果後期換代的時候，能夠把自重降下來，油耗根本就不是問題。
至於博越為什麼能保持銷量的長盛不衰，主要原因有以下三個。
首先車型的綜合實力不俗，這也是最重要的一點。一款車型賣得好，很多消費者選擇，自然說明有其獨到的賣點。博越從整車設計、配置水平，故障率等方面，在自主品牌力絕對是排在前列，這是博越能夠暢銷最根本的基礎！
其次，就是博越正好趕上了吉利品牌的爆發期。俗話說風口上豬都能飛起來，一個品牌處於爆發期的時候，只要是一款合格的車型，就肯定不愁賣。典型的就是大眾、奔馳，目前也是處於品牌爆發期，旗下的車型都是不愁賣。
最後就不得不說吉利的營銷了。這也是吉利在自主品牌力能夠脫穎而出的一個重要原因。很多人覺得營銷就是騙人，其實這就是對營銷的誤解。一個品牌的建設，營銷師很重要的一個環節。酒香也怕巷子深，出色的營銷可以事半功倍。而吉利博越的成功，更是吉利營銷史上濃墨重彩的一筆。
車無定論
真實車主分享，首先你要先搞清楚1.7噸，1.8T+6AT。然後咱們說說油耗，和個人習慣有很大關係，追求地板油，彈射起步的即便給個卡羅拉也要20個油！我是今年3月份買的博越，智聯版，差不多近一半路程是市區緩行路段。車輛表顯在8.0-8.6浮動。實際油耗+1.5左右。我只能說不算省油。其實博越的品質已經不輸20萬區間的合資車了，相比較奇駿之類，既然省了3-5萬的車款，那麼跑個十萬左右多花上1-2萬的油錢我覺得也是能接受的。總體我算是滿意的，只是現在油價確實是不低了！
邱盛懿
已經2萬多公里，一開始買來表顯11個，後來慢慢降下來，首保後，第一次降到了6.8。所在地方是小縣城不怎麼堵車。表顯一直穩定在7.5-7.8之間。從來沒超過7.8。跑高速也基本在6.9-7.3之間，這是國慶跑的歷史新低（高速），全程390KM。大概有20KM是省道。這油耗我發到購車群，很多人也覺得不可思議。因為他們普遍高速跑8個以上。車的油耗跟駕駛習慣有關。總體來說，博越還是很不錯的。
蛻5059987
對吉利車應該是有事論事，我本人一直對吉利的車標和外觀不太滿意(外觀還沒有驚豔的感覺)，但不能憑空瞎黑，我是吉利前後三臺車的車主，09年第一代遠景，之後換GX2，再後來換現在的GL，我開始買吉利不是因為吉利有多好而是因為佩服李書福，需要支持他，感覺他是真正幹實事的實幹家，近十年了，吉利沒有讓我失望，吉利車的質量真的不斷在提高，並且越來越快，只要是不帶偏心的人都會看到這一點，這種趨勢也不是一幫昧著良心的黑子能擋住的！再個吉利車的質量和口碑真正做上去了，對整個國產車，只有好處沒有壞處，他可以改變國人對華系車的印象，帶領華系車整體突破，大家好才是真的好！
老全74836472
我是博越車主，買車快2年5個月了，十一北京到瀋陽下面的區，630公里，3大人，1小孩，全程空調，停停走走，12個小時，下高速加滿，49.9升，8小時的車程，因為堵車變成了12小時，實際百公里8升。我覺得還可以。
手機用戶65982369029
別的車不知道，我自己兩月前接的GS4.1.5T加6AT。天熱的時候，出2000公里磨合期以後，市區開空調8.5個油。高速7個，省道7.5左右。這TM越來油價越高，還是買省油的吧。
葉絮花飛1
車便宜啊！我當年買凱越就是衝這個去的。10年自動擋高配，真皮啊，天窗啊，GPS中控，倒車影像什麼亂七八糟的都算上，裸車10W5，加一塊贛牌落地12W出頭搞定。同期的朗逸自動擋乞丐版裸車13W1，豐田12W6。活活就是2W多的差價，都是四檔的變速箱，我11個油，這兩位也是8-9個。
