有些事情，當我們年輕時無法懂得，當我們懂得時卻已不再年輕...回過頭看看自己年少時做的一些瘋狂的事情，每個人都會感嘆：年輕真好！有這麼一款車，四出排氣、運動尾翼、個性前鏟一樣也不少的原廠都幫消費者裝好了，如此為所欲為任性討好年輕人的車便是吉利BMA模塊化架構下的第一款SUV車型——繽越！
一問：售價合理嗎？
今日（10月31日），吉利繽越正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為7.88萬-11.88萬元。買車君認為，繽越的定價是合理的，參考哈弗H2（7.49萬-11.30萬元）、傳祺GS3（7.38萬-11.68萬元）、長安CS35 PLUS（6.99萬-10.49萬元）的價格，繽越的定價並沒有“越級”。
專為年輕群體打造的繽越，相比競爭對手在智能化方面要領先不少，L2級別自動駕駛的搭載讓其在配置方面也有很大優勢，除此之外，買車君獲悉其中兩款運動車型可選裝個性運動套件，現在購買原價5000元的價格將會立減2000元，並且12月31日前購車的用戶還將享受4G流量5年暢享等政策。
二問：什麼是BMA架構？
當一家國際級別大廠產品線越來越豐富，那麼採用同一架構便成為了剛需，於是像是大眾MQB、豐田TNGA、寶馬UKL/CLAR等等耳熟能詳的平臺名稱便一一展現。
大家都知道數年前吉利與沃爾沃聯合開發出了全新的CMA架構，旗下車型包括領克家族、沃爾沃XC40等。而BMA架構便是吉利工程師們歷時4年自主研發所得，與CMA有很多地方都是通用的，比如發動機、電子架構模塊等，但是兩者各自承載的使命有所不同。CMA主要負責中級車，而BMA則主要為A0/A＋級車服務，涵蓋了SUV、轎車、CROSS及MPV等多種車型。
簡單來說，BMA與CMA高度相似，吉利將之前與沃爾沃合作開發過程中學到的經驗技術，通過自主能力研發出了BMA，區別在於懸架結構、供油系統等。BMA架構突出的特點在於它可以包括對HEV/PHEV車型的開發，並率先將L2級別的自動駕駛功能搭載在A級車上。三問：送給年輕人的第一款車，夠靚嗎？
繽越在外觀造型上使用了吉利最新的家族化設計語言—時光競速美學理念。從外形不難看出，繽越相比博越、遠景SUV等車型明顯要年輕運動。
新車前進氣格柵設計與家族標誌性的“漣漪式”設計有所不同，外圈紅色塗裝賦予前臉運動感，運動版車型採用了全新黑色LOGO，紅黑搭配也比較符合年輕人對於動感的定義。
全LED大燈的出現在目前小型SUV市場中非常少見，光導式造型的LED日行燈設計感十足，點亮後效果出色。
撞色車頂和鍍鉻飾條給繽越車側帶來一絲活力，從車頭貫穿至車尾的腰線彷彿人體躍入水中的流暢規矩，是車側一大特點。
車身尺寸方面，繽越長寬高分別為4330/1800/1609mm，軸距為2600mm。
誇張的後擾流板及雙邊四出排氣佈局使繽越的尾部顯得戰鬥感十足，但是如果將這些運動套件拿去，那麼其實繽越的尾部顯得挺單調的，圓潤飽滿的樣子呈現出頗為呆萌的反差感。
買車君認為，繽越的造型一切為了迎合年輕人而設計的，運動版本的套件雖然有些汽配城風格，但是至少提供給車主改裝空間。與目前市場上“以鋒利為動感”的理念不同，繽越在不少地方都採用了很保守的“圓”，這讓繽越有多種風格。
四問：送給年輕人的第一款車，夠快嗎？1.5TD三缸發動機＋7DCT雙離合變速箱組合的驅動系統已經逐漸成為了A級車的標配，三缸機是全球內燃機的發展趨勢目前已經被大家逐漸認可，那麼繽越上面的這套能否滿足年輕人對於速度的追求呢？
繽越搭載的1.5TD發動機其實與領克02上的來自一個生產地，都是由吉利和沃爾沃聯合開發，產品是共線生產，兩者在調校上有所差別，繽越上這套發動機最大功率130千瓦，最大扭矩255牛·米。哦對了，繽越可是使用92號汽油喲，領克則只能使用95號，所以在用車成本上BMA平臺小小的出了些力。
官方給出的百公里加速時間為7.9秒，百公里油耗為6.1L，在年輕人最為關心的速度與省錢兩項上比較突出，買車君相信相比競品車型，繽越在動力性能方面要更勝一籌。五問：能否成為下一個爆款車型？
小型SUV市場一直都是各大主流車企必爭的高地，經過買車君對於購買小型SUV消費者的群體調查，這部分消費者最為關心的便是售價，其次是產品質量。
目前市場上自主品牌的小型SUV車型售價大致分為兩個陣營，以吉利繽越、哈弗H2、長安CS35 PLUS為首的車型價格區間均在7萬-11萬元；而寶駿510、奇瑞瑞虎3x、北汽紳寶X25等車型也都不約而同的主打5萬-8萬元的價格區間。顯然，自主品牌小型SUV市場已經悄然分為高低之分，互不干擾。
作為吉利全新平臺的首款SUV產品，繽越相比競爭對手要更年輕、更智能，但是買車君認為繽越將面臨的挑戰同樣不小，並且是來自自家內部。一直靠產品數量取勝的吉利如何解決同價位產品的內耗問題？如果以級別來衡量，那麼吉利小型SUV市場有繽越、遠景X1、遠景X3三款車型；如果以價格區間來衡量，那麼7萬-11萬元內吉利本就擁有博越、帝豪GS、遠景S1、遠景SUV四款SUV車型，如今繽越作為全新平臺的力作重磅來襲，真的還有位置嗎？
何況，進入到2018年以來SUV市場增速放緩，今年前三季度小型SUV市場無論是下跌絕對量還是下跌幅度都是整個SUV市場中最嚴重的，身處該級別的繽越不僅要對抗日益強大的競爭對手，還要解決自家產品定位的重疊，年輕就真的可以為所欲為嗎？？？
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